不只是趙教授有著這樣的感受，佟霞和吳平同樣如此。
只要是搞直升機(jī)的，就沒(méi)有不在乎軸承性能的，只要在乎軸承性能，就不會(huì)不知道氮化硅軸承的優(yōu)異。
要知道國(guó)內(nèi)直升機(jī)領(lǐng)域中除了久治不愈的心臟病外，最大的困難就是高端軸承了。
這也是為什么要從國(guó)外引進(jìn)相關(guān)技術(shù)，就是想一步到位，把自身的水平提上去，從效果上看，一部分技術(shù)的確達(dá)到了效果，但那些高端的核心技術(shù)卻依舊無(wú)法突破。
原因無(wú)他，只因?yàn)槟切└叨说暮诵募夹g(shù)并不是弄到些樣品，做個(gè)理化分析就能照葫蘆畫(huà)瓢做出來(lái)的，而是需要多個(gè)基礎(chǔ)學(xué)科的積累，慢慢摸索才能逐步形成自己的東西。
換句話說(shuō)，這些高端技術(shù)根本就沒(méi)有捷徑可言。
就比如說(shuō)直升機(jī)上的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，作為引進(jìn)“海豚”直升機(jī)配套的渦軸8可以按照法國(guó)人的技術(shù)指標(biāo)逐漸國(guó)產(chǎn)化，但也就是國(guó)產(chǎn)化，想要更大功率的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦軸8的生產(chǎn)廠能借用渦軸8的便利其實(shí)并不多，依舊要反過(guò)頭來(lái)重新開(kāi)始。
因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)這東西考驗(yàn)的就是個(gè)功底和積累，容不得半點(diǎn)投機(jī)取巧，只能一步步所有過(guò)程全都過(guò)一遍，才能說(shuō)完成萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步。
高端軸承中的滾珠也是一樣，別看那東西不起眼兒，隨便那個(gè)石頭拋光在顏值上也不輸那些滾珠，但內(nèi)里卻涉及極為高端的材料學(xué)與制造工藝。
就拿氮化硅軸承來(lái)說(shuō)吧，都知道這東西好，可世界范圍內(nèi)除了美國(guó)將其大規(guī)模應(yīng)用到直升機(jī)領(lǐng)域，歐洲和蘇聯(lián)也算航空技術(shù)發(fā)達(dá)，但卻沒(méi)有大規(guī)模應(yīng)用，為何？還不是因?yàn)檫@東西難造，無(wú)法大規(guī)模應(yīng)用。
可就是這么高端的東西，騰飛集團(tuán)竟然稱(chēng)為實(shí)驗(yàn)失敗的產(chǎn)物，只是換零花錢(qián)的小東西，天啊，這個(gè)騰飛集團(tuán)到是是什么樣的怪胎！
還好這些話佟霞和吳平只是在心里想想，要是被莊建業(yè)和劉純聽(tīng)了去，兩人絕對(duì)會(huì)指天畫(huà)地，賭咒發(fā)誓自己真的沒(méi)騙人。
因?yàn)榈枵娴氖球v飛航空技術(shù)研發(fā)中心實(shí)驗(yàn)失敗的東西。
至于什么實(shí)驗(yàn)，那就高端了，某遠(yuǎn)程導(dǎo)彈分導(dǎo)彈頭外部的隔熱材料。
要知道騰飛航空技術(shù)研發(fā)中心這么多年只做一件事，那就是把碳纖維材料，以此衍生的碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料便是其中的一大分支。
其中又分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是已經(jīng)開(kāi)始在航空航天領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用的碳纖維增強(qiáng)型金屬基復(fù)合材料，而另一類(lèi)便是碳纖維增強(qiáng)型陶瓷基復(fù)合材料。
前者可以作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)或者遠(yuǎn)程導(dǎo)彈彈體的主材，而后者便是航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室、渦輪葉片等關(guān)鍵部件提升以及遠(yuǎn)程導(dǎo)彈載入彈頭的必備技術(shù)。
眾所周知，航空發(fā)動(dòng)機(jī)想要提升性能唯一的辦法就是提高渦輪前溫度，增加熱效率，但一般的金屬材料根本無(wú)法在一千多度的高溫下長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)持，哪怕利用種種手段增加提升冷卻效率，但總歸是有個(gè)極限。
于是工程師們便想，能不能在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的受熱部件上涂上一層耐熱材料，從而增加燃燒室、渦輪以及渦輪葉片的工作溫度呢？
就這樣高端陶瓷材料便進(jìn)入航空發(fā)動(dòng)機(jī)工程師們的視野，因?yàn)樘沾刹牧系膭偠取?qiáng)度都不錯(cuò)，更關(guān)鍵的是陶瓷材料的耐熱性非常好，一般都在1800到2000攝氏度，再配上以往增加渦輪前溫度的技術(shù)手段，配合陶瓷涂層的話，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能將會(huì)提升一大截。
遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的載入式彈頭也是一樣，由于高速下墜時(shí)與大氣層內(nèi)的空氣摩擦，將會(huì)產(chǎn)生大量熱能，如果不做防護(hù)，彈頭還沒(méi)等命中目標(biāo)，就會(huì)如同流星一般，直接被大氣層燒毀。
以往的做法便是使用合金鋼，配合熱障涂層來(lái)抵御重返大氣層的高溫。
但這樣一來(lái)無(wú)形中便會(huì)增加彈頭重量，減少武器載荷，降低攻擊效率，于是世界各主要大國(guó)紛紛開(kāi)展輕量化的耐熱材料研究，以便將其應(yīng)用到載入彈頭，從而提升武器載荷。
作為航天部門(mén)重要的材料提供方，騰飛航空技術(shù)研發(fā)中心與其他航天部門(mén)的材料研究機(jī)構(gòu)一樣，承擔(dān)了該領(lǐng)域的研究。
并很快基于自身優(yōu)勢(shì)，拿出了碳纖維增強(qiáng)型陶瓷基復(fù)合材料方案，并在過(guò)去一年多時(shí)間里研制出了氧化鋯、硼化鋯、碳化硅、氮化硅四款碳纖維增強(qiáng)型陶瓷基復(fù)合材料。
經(jīng)過(guò)航天部門(mén)的技術(shù)驗(yàn)證，硼化鋯、碳化硅為基礎(chǔ)碳纖維增強(qiáng)型陶瓷基復(fù)合材料成為新興遠(yuǎn)程導(dǎo)彈載入式彈頭材料，另外的氧化鋯和氮化硅被打了回來(lái)。
這要是其他研制單位，打回來(lái)的失敗產(chǎn)物估計(jì)做個(gè)記錄就會(huì)被丟進(jìn)故紙堆里，成為所謂的“技術(shù)儲(chǔ)備”。
然而騰飛航空技術(shù)研發(fā)中心終究不是一般的技術(shù)研發(fā)單位，多年的技術(shù)成果轉(zhuǎn)化帶來(lái)的好處早就根深蒂固，被航天部門(mén)打回來(lái)的失敗產(chǎn)物怎么了，難道就不能廢物利用？
航天的熱障材料用不上，自家的航空發(fā)動(dòng)機(jī)難道就用不上？于是又是大半年的悶頭研究，發(fā)現(xiàn)氧化鋯可以作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和渦輪葉片的涂層材料，提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪前的熱效率，得到了集團(tuán)大力扶持，經(jīng)費(fèi)獎(jiǎng)金雨點(diǎn)兒般的往里砸。
相比之下氮化硅就沒(méi)這么幸運(yùn)了，由于性質(zhì)問(wèn)題，氮化硅涂層在告訴運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)很容易脫落，無(wú)法作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心材料，重視度自然就要降上一等，自然得不到集團(tuán)的全力支持。
可就這么浪費(fèi)掉的話騰飛航空技術(shù)研發(fā)中心又不太甘心，畢竟是搞了這么長(zhǎng)時(shí)間的成果，要是不賺點(diǎn)實(shí)在太虧，于是根據(jù)氮化硅的性子騰飛航空技術(shù)研發(fā)中心將其改為機(jī)床切削刀具以及軸承的主材料，并按照集團(tuán)內(nèi)部的定價(jià)抽成模式推銷(xiāo)給各個(gè)分廠。
劉純這次過(guò)來(lái)就是聽(tīng)其他分廠的人說(shuō)騰飛航空技術(shù)研發(fā)中心做的這批機(jī)加工刀具和軸承還不錯(cuò)，過(guò)來(lái)瞧瞧他們航空動(dòng)力廠能不能用得上。
卻不成想機(jī)加工刀具由于性能好，自己沒(méi)撈到，只搞了兩個(gè)軸承準(zhǔn)備拿回去測(cè)試一下，看看能用到什么地方。
結(jié)果無(wú)論如何也沒(méi)想到，就是騰飛航空技術(shù)研發(fā)中心賺零花錢(qián)的低端貨都能讓眼前的北航老教授這么大反應(yīng)，難不成騰飛航空技術(shù)研發(fā)中心又做了個(gè)了不得東西？
“趙老哥，您別激動(dòng)，這東西成不成還得做進(jìn)步已測(cè)試，要是不行，您不是白高興一場(chǎng)？”看著趙教授懷疑人生的模樣，劉純也是嚇了一跳，趕緊開(kāi)口勸慰道：“更何況這軸承還是兩個(gè)低碳鋼焊接的，沒(méi)有鑄造的來(lái)的扎實(shí)。”
“焊接？”趙教授聞言終于是回過(guò)了神，把鋼圈湊到眼前，可是任他的眼睛都快陷進(jìn)去了也沒(méi)找到焊縫，便問(wèn)道：“你們用的是什么焊接工藝。”
“激光焊接。”劉純滿不在乎的說(shuō)了一句。
“啥？”趙教授的語(yǔ)氣有變調(diào)兒了……
，