此話一出，不少記者眼睛就一亮，泰國(guó)皇家航空公司訂購(gòu)的這批TM—9型飛機(jī)很顯然是應(yīng)用到民航領(lǐng)域的，也就是說(shuō)泰國(guó)王儲(chǔ)殿下同類(lèi)型飛機(jī)，普通的民眾也可以享受。
    這消息實(shí)在太勁爆了，要知道各國(guó)的王室在東南亞的影響力非常大，他們的一舉一動(dòng)極大的影響社會(huì)的習(xí)慣和風(fēng)氣。
    如今泰國(guó)王儲(chǔ)殿下親自駕駛的TM—9型飛機(jī)，普通民眾也可以乘坐、體驗(yàn)，其他地方的民眾尚且不論，泰國(guó)的老百姓只要有條件的絕對(duì)會(huì)去嘗試一下的。
    事實(shí)上在場(chǎng)的這些媒體記者們就開(kāi)始躍躍欲試了。
    于是在泰國(guó)皇家航空工業(yè)公司打過(guò)招呼的幾家媒體記者的鼓動(dòng)下，整個(gè)采訪的氛圍把控的很好，再加上泰國(guó)王儲(chǔ)殿下自帶光環(huán)的一波免費(fèi)宣傳，效果那是相當(dāng)?shù)暮谩?br/>     這從晚上新加坡媒體的電視節(jié)目、廣播和晚報(bào)上就能看得出來(lái)，媒體方面的報(bào)道非常正面，而且各大版面都將泰國(guó)王儲(chǔ)殿下親自駕駛飛機(jī)蒞臨航展的消息當(dāng)做頭版大肆宣傳。
    新加坡官方同樣在這方面極力配合，雖說(shuō)泰國(guó)王儲(chǔ)殿下這么干多少有些不正式，但對(duì)新加坡航展卻十分正面，要知道力爭(zhēng)成為全亞洲最大航展的新加坡航展到現(xiàn)在才辦了第四屆，知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如歐洲的巴黎航展和范堡羅航展，因此任何提升知名度和話題性的**，新加坡政府都不會(huì)放過(guò)。
    幾方助力下關(guān)于泰國(guó)王儲(chǔ)殿下親自駕機(jī)的熱度持續(xù)了三天都未能消退，連帶著TM—9型飛機(jī)各種光環(huán)加深。
    用后世的時(shí)髦話來(lái)說(shuō)，就是各種熱搜、超話霸榜。
    于是乎各家媒體更是瘋狂轉(zhuǎn)載、挖掘、延伸，畢竟超高的熱度等于超高的銷(xiāo)量和收視率，這兩個(gè)東西可是八十年代媒體安身立命的根本，不然廣告費(fèi)怎么來(lái)？
    然而有人狂歡，就有人抓狂，印尼宇航的佐多就在自己的賓館內(nèi)就差點(diǎn)兒沒(méi)瘋掉，要知道為了配合航展上他們自己的—235飛行表演，順帶打壓泰國(guó)皇家宇航工業(yè)公司這個(gè)同區(qū)域內(nèi)的超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
    佐多事先花大價(jià)錢(qián)在好幾家媒體上買(mǎi)了顯著版面和黃金時(shí)間段，就等著—235飛行表演結(jié)束，來(lái)一波超強(qiáng)的媒體宣傳攻勢(shì)，徹底將—235支線客機(jī)炒火，抄熱，然后順勢(shì)將該機(jī)型從印尼本土推廣到整個(gè)東南亞。
    是的，你沒(méi)看錯(cuò)，從1983年首飛，到1986年拿到歐美等所有主流發(fā)達(dá)國(guó)家適航證，這款西班牙與印尼聯(lián)合研制生產(chǎn)的—235支線客機(jī)，在印尼承擔(dān)的亞洲區(qū)域內(nèi)，除了本國(guó)購(gòu)買(mǎi)的四十多架軍\民兩用型外，一架外銷(xiāo)的記錄都沒(méi)有。
    結(jié)果就是—235的各個(gè)版本行銷(xiāo)全世界，跟印尼沒(méi)半點(diǎn)兒關(guān)系，錢(qián)全都進(jìn)了人西班牙的腰包，反觀印尼搞了這么多年，經(jīng)費(fèi)半點(diǎn)兒沒(méi)少投，結(jié)果卻是一分錢(qián)都沒(méi)賺到不說(shuō)，反而還虧了兩億美元。
    沒(méi)辦法實(shí)在是那四十幾架的銷(xiāo)量也是印尼政府掌控的企業(yè)買(mǎi)的單，等于是說(shuō)在印尼國(guó)家層面等于左手倒右手，半點(diǎn)油水都沒(méi)撈到。
    正所謂皮之不存毛將焉附，印尼整個(gè)國(guó)家都是這個(gè)鳥(niǎo)德行，作為印尼國(guó)家手中最大的工業(yè)企業(yè)能好到哪里去？
    看著四十多架的單子是不少，可印尼宇航得來(lái)的貨款還沒(méi)捂熱乎就被印尼利用稅收、利潤(rùn)上繳、費(fèi)用攤派全都給弄回去了，搞得印尼宇航非但沒(méi)賺錢(qián)，反而是造一架虧一架。
    面對(duì)這樣的國(guó)家機(jī)構(gòu)印尼宇航是欲哭無(wú)淚，但也無(wú)可奈何，只能一方面孤注一擲的用研制新機(jī)型套取國(guó)家的研制經(jīng)費(fèi)維持生計(jì)，另一方面積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
    偏偏在這個(gè)時(shí)候殺出個(gè)泰國(guó)皇家宇航公司這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，本來(lái)就意圖獨(dú)吞?hào)|南亞市場(chǎng)的印尼宇航怎可能讓臥榻之側(cè)有他人酣睡？
    于是乎開(kāi)拓市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)的策略臨時(shí)突變，換成了打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
    原本一切都規(guī)劃的很好，佐多又是在印尼執(zhí)政當(dāng)局混了半輩子的老官僚，搞市場(chǎng)啥的兩眼一抹黑，但是耍心眼兒，搞事情，給對(duì)手潑臟水卻是駕輕就熟，再加上舍得在這方面花錢(qián)，所以在TM—9型飛機(jī)表演前兩天，各類(lèi)輿論差點(diǎn)兒沒(méi)把中國(guó)的騰飛集團(tuán)和泰國(guó)皇家宇航給噴死。
    可就在佐多覺(jué)得TM—9型飛機(jī)徹底被噴成渣渣，再也無(wú)力回天時(shí)，泰國(guó)王儲(chǔ)殿下居然親自駕駛TM—9型飛機(jī)降落新加坡航展現(xiàn)場(chǎng)，以此為開(kāi)端，整個(gè)形勢(shì)發(fā)生實(shí)質(zhì)性的逆轉(zhuǎn)。
    媒體們是最現(xiàn)實(shí)的，你給錢(qián)，他們會(huì)管你叫爺爺，當(dāng)覺(jué)得你沒(méi)有價(jià)值時(shí)，轉(zhuǎn)身離開(kāi)都是有良心的，轉(zhuǎn)過(guò)臉噴你狗東西的實(shí)屬正常操作。
    佐多現(xiàn)在面臨的就是這么個(gè)尷尬的局面，他的錢(qián)給的再多，也抵不過(guò)泰國(guó)王儲(chǔ)殿下有話題性，有關(guān)注度，有收視率，更何況泰國(guó)王儲(chǔ)殿下看情況再活個(gè)一、二十年不成問(wèn)題，那就等于是說(shuō)持續(xù)不斷的話題。
    佐多的錢(qián)是不錯(cuò)，可這次航展完了就完了，只能爽這么一時(shí)，跟人泰國(guó)王儲(chǔ)殿下一直爽相比差的可就不是一絲半點(diǎn)兒了。
    一時(shí)爽與一直爽，只要是個(gè)正常男人都明白怎么選，就更別說(shuō)猴精猴精的媒體們了。
    正因?yàn)槿绱耍簧倜襟w們紛紛將泰國(guó)王儲(chǔ)殿下當(dāng)成了熱點(diǎn)，對(duì)金主佐多只能說(shuō)聲對(duì)不起，把—235支線客機(jī)的宣傳稿放到不太重要的版面意思下就行了。
    佐多那里肯干，自然要找媒體賠錢(qián)，而且還揚(yáng)言去法院控告，可結(jié)果不找還好，找了之后人家媒體轉(zhuǎn)過(guò)天就把—235支線客機(jī)前幾年墜毀失事的就新聞給翻出來(lái)，你不是要賠錢(qián)嘛，不是要去法院控告嘛，可以，我先惡心你一波再說(shuō)。
    這么一來(lái)，本就沒(méi)在市場(chǎng)上下多少功夫，導(dǎo)致機(jī)存在跟很低的—235支線客，弄得存在感就更低了，再加上法國(guó)和意大利聯(lián)合生產(chǎn)的ATR—42支線客機(jī)以及加拿大生產(chǎn)的Dash8系列支線客機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)，—235支線客機(jī)立刻就成了渣渣。
    ，