通常的情況下飛機的飛行展示是很有講究的，通俗的來說，跟綜藝選秀差不多，什么時間段出場最能抓人眼球，怎么才能獲得更高的關注都是需要細細思量的。
    而不是主辦方排個安排表，就按照人家的要求沒頭蒼蠅的飛，萬一主辦方給你安排到午飯時間，現場沒幾個人，你飛上去有什么意思？
    要知道飛機在航展的表演不是耍酷，而是盡可能的展示自己的性能，獲得潛在買家的好感。
    說白了，就跟巴黎、米蘭時裝周一樣，走秀的目的是為了賣衣服，當然某些鬼畜看上了人那就另當別論了。
    飛機的展示也遵循著相同的道理。
    正因為如此，莊建業才會對林光華冒進的想法一點兒都不感冒，因為第一天展示的全部是硬漢風格的先進戰斗機，TM—9摻在這其中，只有被碾壓的份兒。
    哪怕是第二天，都不適合，因為一系列大型運輸機，干線客機，寬體客機還有一部分支線客機放在這天集中展示。
    TM—9的小體格子跟人家波音747，波音767，空客330，麥道MD—11，C—5銀河運輸機這些大家伙們攪合在一起，觀眾們能瞟一眼TM—9就不錯了，根本別指望什么關注度。
    所以莊建業通過阿隆多的內幕消息，最終將TM—9放在第三天的下午兩點十五分這個時間點。
    之所以如此安排，主要是因為上午的支線客機表演基本完成，下午全部都是十噸以下的小型飛機，與TM—9處于同一個級別。
    其次，在TM—9之前進行空中展示的是美國的豪客公司的“空中國王”200以及英國宇航公司的“噴射流”31這兩款雙發渦輪螺旋槳飛機飛機，有了這兩款飛機飛機打底，TM—9出場后就會有個極為明顯的對比，有助于獲得潛在買家更高的關注度。
    可是現在印尼宇航的—235居然橫插一杠，把展示放在TM—9之前，想以此分走TM—9關注，莊建業聽罷臉色變得有些古怪，真不知道剛才那位成語和典故張嘴就來的黑胖子是真聰明還是蠢到家，一個輕型軍用運輸機衍生的支線客機，一個是高性能小型通用飛機，兩者根本就沒有可比性好不好。
    這就好比童裝發布會，突然跑來個穿著西服套著花褲衩，登個拖鞋就跑上來的猛男模特，哪怕在吸引眼球又能如何，目標客戶要的是童裝，又不是買男裝，除了收獲一堆腦袋壞掉了一類的罵名外，估計什么也得不到。
    阿隆多哪里知道莊建業心思電轉間想了那么多，見莊建業神色忽然變換，以為這位中國的合作伙伴跟自己一樣，非常氣憤佐多的伎倆，于是抿了抿嘴唇說道：“等晚飯后我就去找主辦方，將我們的飛機表演拍到印尼航空的—235前面，盡管印尼航空有新加坡淡馬錫的股份，但我們泰國的態度，新加坡方面不可能不重視，調整個展示順序還是能辦得到的。”
    說著就要離開，莊建業趕緊攔住：“阿隆多先生，別急，印尼宇航想要在前面展示，就讓他們展示。”
    “這……”
    停住腳步的阿隆多有些迷糊，不知道莊建業到底是什么意思，莊建業卻笑了笑，反問一句：“這幾年印尼宇航承銷的—235銷量幾何？”
    “銷量……”
    阿隆多愣了一下，然后細細一盤算，—235的確在國際市場上反響不錯，但絕大部分都是另一個合作方西班牙的功勞，印尼……
    “莊先生，你是說……”
    阿隆多終于意識到什么，剛準備說些什么，莊建業便笑著搶先開口：“咱們是做生意的，不是來置氣的，飛機終究是個商品，如果將莫名其妙的東西拼命的往上壓，在結實的機翼也承受不住，所以放寬心，咱們不怕！”
    一句咱們不怕，一下子就讓阿隆多懸著的心放下不少，說實話這段時間他收到來自印尼宇航的壓力著實不小，這是沒辦法的事，泰國皇家宇航工業公司對標的就是印尼宇航。
    作為東南亞航空工業實力最強的印尼宇航怎么可能眼睜睜看著有人來挑戰他一哥的位置，因此泰國皇家宇航工業公司成立那天起，印尼宇航就恨不得除之而后快。
    好在泰國在東南亞也屬于強國，綜合實力不必印尼差到哪里去，所以印尼宇航幾次使絆子都沒能得逞，但背后的小動作卻花樣頻出。
    尤其是在這次新加坡航展前后，印尼宇航憑借與新加坡淡馬錫合作，算是半個東道主，于是便憑借便利對泰國皇家宇航使用各種手段打壓，阿隆多為此是各處滅火，弄得是身心俱疲。
    偏偏這個時候印尼宇航的佐多跑過來挖莊建業的墻角，阿隆多是生怕莊建業答應佐多的條件，一腳把泰國皇家宇航踢開，所以剛才跟莊建業說話時真是提著一萬個小心，就怕說錯一句話，莊建業就跑了。
    直到聽到“放寬心，咱們不怕”這句話，阿隆多才算相信，莊建業根本就沒有靠向佐多的意思。
    于是閉著眼睛在心里念了一句佛，就準備邀莊建業去共進晚餐，結果睜開眼睛一看，莊建業已經沒入人群離開了。
    見狀，阿隆多自然要去找，結果還沒等他找到莊建業，一個突如其來的消息，就讓他剛剛轉好的心情立刻跌入谷底。
    因為就在剛剛刊發的新加破獅城晚報上，登載了一篇有關騰飛集團的調查報告，文字驚世駭俗，內容危言聳聽，其中心思想就是一個，那就是來自中國的騰飛集團是中國航空工業界的公敵，在中國國內混不下去了，這才被迫轉向東南亞，之前不過是麥道公司的代工工廠，連完整的機型都沒生產過，就是個不折不扣的騙子。
    等到第二天，新加坡其他主流媒體紛紛轉載獅城晚報的報道，甚至一些媒體還從隱秘渠道獲得中國國內對騰飛集團的批判文章，以此佐證騰飛集團是個中國國內的失敗者，靠著超高的騙術多的泰國方面的信任，就這樣的企業別說做飛機，就是做模型一般人都不敢玩兒，怕砸到鄰居家的玻璃。
    以此為基礎，更多的媒體加入進來，很快媒體的口風便從抨擊騰飛集團，轉變為質疑中國的航空技術，用其中一架來自馬來西亞的主流媒體的評論文章的原話說：“計算退一萬步，騰飛集團拿出來的TM—9暹羅鷹是真的，又有什么人敢去座呢？要知道中國的航空技術水平與歐美、蘇聯相差20到30年，已經不能用代差去形容，應該用近代與現代來表述。”
    類似的媒體評論還有很多，看得阿隆多是心里發顫，身體發涼，尤其一篇刊載中國國內《航空天地》雜志社副總編向東的一篇批判騰飛集團的文章，更是被當成攻擊騰飛集團最有力的佐證，令阿隆多是既憤怒又悲哀。
    可偏偏又無可奈何。
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