別那么煩躁，大年三十兒，高興點兒，來，吃點兒餃子，還別說，新加坡的三鮮餡兒的餃子還真不錯，蝦仁兒比浣城、西平放的都足！”
    莊建業將文件拿到手里，并沒去看，而是甩到旁邊的沙發上，然后將面前的一盤子三鮮餡兒餃子放到林光華面前，然后又遞了個勺子，指了指面前的佛跳墻：“再嘗嘗這個，不比上次在閩省出差時吃得那頓佛跳墻差。”
    林光華就握著勺子呆愣了好半天，直到莊建業又開始就著收音機里的春節聯歡晚會，哼哧哼哧開吃時，這才反應過來，連忙伸手擋住莊建業準備繼續夾餃子的筷子，皺著眉頭一臉不解的看向莊建業：“我說老莊，火燒眉啦，你還能吃得下？”
    莊建業詫異的怔了一下，旋即沖著躺在沙發的那份文件：“就這？火燒眉毛？”
    “那你以為呢？”
    莊建業呵呵一笑：“要我說，你就應該聽我的，好好在新加坡以批判的心態體驗下萬惡的資本主義生活，剩下的事兒交給泰國皇家宇航工業公司不就行了，其余的，咱們只管摟錢就行了。”
    “你老莊當甩手掌柜的當慣了，我可不行，你是沒看到，泰國人在總裝廠里那叫一個笨，咱們的技術員手把手交了十幾遍，愣是連鉚釘都弄不牢靠，這么個指甲蓋兒的小事兒都弄不明白，指望他們搞這種大事兒，也就你老莊心大不在乎，我可是不放心。”
    林光華沒好聲氣的白了莊建一眼，說的是理直氣壯，可等這番話說完，原本不茍言笑的陰沉面龐忽然蒙上一層難以名狀的失落，旋即嘆口氣，端起一旁莊建業剛剛滿上的酒杯，一仰脖將從國內帶過來的汾酒一飲而盡，白凈的雙頰立刻染上一抹緋紅：“當然，拋開這些不談，我也是想爭一爭，我們搞的飛機，所有核心技術都抓在咱們自己手里的，跟泰國合作辦廠，充其量就是個低水平的總裝廠，但卻能每年為國家創造數億美元的外匯。
    我怎么就不愛國了？啊~~老莊！我林光華十年黨齡，國企干部，怎么就TM的對不起國家了，啊~~~”
    林光華是越說越激動，以至于本就紅撲撲的臉跟煮熟的螃蟹似的，變得熟紅熟紅的，不是喝酒醉的，而是被糟糕的心情刺激的。
    其實這事兒說起來并不復雜，主要還是關于高原鷹Pro的銷售問題。
    如果要是其他國家，莊建業或許老老實實完成四架運—6U，二十四架游隼—1旋翼機以及八十六架攻擊—1無人機也就算了，把總價五千萬八百萬美元的合同落袋為安，也就萬事大吉了。
    可偏偏找上門的是泰國。
    這就讓莊建業不得不重新審視這份合同的價值，是老老實實的履行呢，還是借此為跳板，將泰國作為騰飛集團挺進國際航空市場的有利契機呢？
    答案顯而易見，當然是后者。
    之所以如此，原因很簡單，泰國除了旅游名勝，海島美食，人~~~妖靚女外，還是東南亞著名的支線航空樞紐。
    正因為如此，泰國光主要機場就有三十二個，其他的小型機場更是達到數百個，要知道泰國的國土面積還沒有川省大，但機場的普及率卻遠超川省。
    配合十余架航空運營公司，以及發達的旅游觀光產業，泰國的航空運輸，特別是短距的支線運輸相當發達。
    不但可以做到覆蓋全泰國，甚至整個東南亞，泰國的航空運營公司都占據了半壁江山。
    無他，只因為東南亞各國都是分布在各個島嶼之上，乘船的實效性太慢，因此航空支線運輸在這里的市場非常大，特別是中產以上人群，是島嶼間支線航空運輸的忠實擁躉。
    既然有市場，自然就會催生出相關產業，以便更好的占據這塊市場，賺他個盆滿缽滿。
    于是印尼、新加坡、馬來西亞甚至是菲律賓都在這方面發力，結果印尼憑借與西班牙合作生產NC—235輕型運輸機，率先取得突破，完成了航空工業的初步構建，等NC—235輕型運輸機技術完全消化，便準備研制基于NC—235輕型運輸機的輕型支線客機。
    其他國家見狀，說不眼饞那是瞎扯淡，但也沒辦法，航空工業不同于其他制造業，需要的是方方面面，而不是單純有錢就行。
    別看國內生產個殲6，殲7跟世界同類戰機比差了一大截，然而這種能夠獨立生產飛機的能力放在東南亞國家眼里就是不得了的存在，要知道哪怕是落后的殲6他們就是想造也造不出來。
    莊建業正是看到東南亞廣闊的支線客機市場，以及泰國自身航空工業零基礎的現實，在泰國阿隆多中將去年十二月份第三次訪華并參觀騰飛集團時，提出可以由騰飛集團出技術和設備，由泰國方面出資金和人員，在泰國建立飛機總裝生產線，并聯合研制新一代的小型客貨運輸通用飛機，即作為先進輕型運輸平臺驗證機的高原鷹Pro。
    本來泰國訂購完這一批中國的航空裝備后，并沒其他擴大采購的計劃，可一聽什么？騰飛集團愿意出技術和設備，不但幫著泰國建設飛機總裝生產線，而且還要聯合研制新一代的小型客貨運輸通用飛機。
    這一下瞬間就get到泰國決策層內心深處的敏感點了。
    連菲律賓都想在航空工業上有所建樹，作為東南亞強國之一的泰國又如何沒有這份雄心呢？
    要知道由于地緣政治和商業決策的共同影響，東南亞的航空運營市場不僅有些高不成低不就，還顯得很混亂。
    這一方面是因為波音、麥道、空客這些巨頭的爭奪的是利潤更大的大型客機市場，天天斗法還忙不過來的，根本沒工夫搭理這點小魚小蝦。
    而龐巴迪等次一級的航空制造企業，則把重點放到了高端公務機上，目標群體是超級富豪，宗旨跟奢侈品差不多，都是只做貴的不做對的。
    剩下的小門小戶雖然有心進入，但整體實力都不強，再加上蘇聯久不久過來攪合攪合，更是把市場搞得亂七八糟。
    但也正因為如此，東南亞各國才覺得有機可乘，開始發展自己的航空工業，而印尼還真在這混亂的局面下弄得有聲有色。
    其他東南亞國家看著能不眼饞嘛，別人不清楚，反正泰國饞的口水都快沒過腳面了。
    然而除了流口水，泰國也只能流口水，沒辦法實在是航空工業太變~~~態，自己沒那技術，跟西方發達國家合資成本高的嚇人，蘇聯到是大方，可看看越軍背后的蘇聯身影，泰國打死都不敢讓這位爺進來。
    所以雖然饞，那也得忍，直到騰飛集團的莊建業提出的合作方案，泰國這才重新看到曙光。
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