埃文斯聞言，連忙把報(bào)紙拿起來(lái)，一個(gè)碩大的標(biāo)題便映入眼簾：《拭目以待：世界最先進(jìn)無(wú)人機(jī)宙斯—3將裝備意大利》。
    難以抑制的笑容立刻就在埃文斯的臉上蕩漾開(kāi)來(lái)，然后繼續(xù)翻看，下一份報(bào)紙的標(biāo)題更夸張：《宙斯無(wú)人機(jī)，歐洲領(lǐng)先世界的新標(biāo)志》。
    埃文斯還想往下看，結(jié)果卻是他不認(rèn)識(shí)的法文，就只能掃興的搖了搖頭，把報(bào)紙放到辦公桌上，沖著歐文哈哈一笑：“看來(lái)我們這次賭對(duì)了。”
    “是的！”歐文也很興奮：“實(shí)在是沒(méi)想到莊會(huì)給我們這么大的支持。”
    埃文斯笑得更加開(kāi)心，起身給歐文倒了杯咖啡，然后自己也滿(mǎn)上一杯，喝了一口方才說(shuō)：“我早就說(shuō)了，莊是個(gè)靠得住的好人，當(dāng)初咱們做飛機(jī)模型的時(shí)候，我就知道，他是個(gè)好人。”
    “沒(méi)錯(cuò)！”歐文非常贊同的點(diǎn)了點(diǎn)頭，可轉(zhuǎn)眼卻有些遺憾的嘆了口氣：“只可惜依照歐洲現(xiàn)行法律，我們沒(méi)辦法使用騰飛廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不說(shuō)是一個(gè)遺憾。”
    聽(tīng)了這話(huà)埃文斯的臉色也浮現(xiàn)一絲無(wú)奈。
    他們是想復(fù)制H公司的成功之路不假，但埃文斯和歐文因?yàn)閭€(gè)性的緣故，可沒(méi)有李斯特和林德曼那般的處處算計(jì)，他們兩個(gè)只不過(guò)是想靠著騰飛廠的產(chǎn)品在歐洲賺點(diǎn)小錢(qián)，畢竟成天無(wú)所事事的話(huà)，也會(huì)閑出屁，還不如找點(diǎn)事情做做。
    所以埃文斯和歐文的期望說(shuō)白了就是想做個(gè)中間商，賺個(gè)差價(jià)罷了，上游的材料，中間的生產(chǎn)制造，甚至是什么型號(hào)，兩人根本就不挑，只要能讓他們進(jìn)貨，出售就成。
    這方面歐文再給莊建業(yè)的親筆信里寫(xiě)得很明白，結(jié)果讓兩人沒(méi)想到的是，莊建業(yè)不但及時(shí)回復(fù)，而且還給出他們很多建議，其中最重要的一點(diǎn)便是了解下歐洲最航空產(chǎn)品使用和銷(xiāo)售的現(xiàn)行法律。
    不看不知道，這一看還真把兩人嚇一跳，實(shí)在是沒(méi)想到，歐洲在航空器生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及使用上有著極其嚴(yán)苛的法規(guī)。
    好在大部分都是有人駕駛飛機(jī)方面，無(wú)人機(jī)領(lǐng)域沒(méi)有太多的硬性規(guī)定，以騰飛廠的技術(shù)實(shí)力應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，但有一點(diǎn)卻讓埃文斯和歐文非常頭疼。
    那就是在航電設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)方面，歐洲的規(guī)定非常教條，那便是必須符合歐洲航空管理委員會(huì)安全資格審查的產(chǎn)品，才能準(zhǔn)許使用，否則一概不得進(jìn)入歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售。
    為此兩人專(zhuān)門(mén)跑去聯(lián)邦德國(guó)主管航空的政府機(jī)構(gòu)質(zhì)詢(xún)，并聘請(qǐng)律師向歐共體提出法律解釋?zhuān)环垓v后，歐洲航空安全委員會(huì)的給出的最后答復(fù)是：
    介于無(wú)人機(jī)的特殊性，飛行器與航電可以準(zhǔn)許使用適合無(wú)人飛行的零部件和成品，但航空發(fā)動(dòng)機(jī)必須按照歐洲現(xiàn)行飛行安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行。
    用人話(huà)解釋一遍就是，歐洲沒(méi)有無(wú)人機(jī)的過(guò)往經(jīng)驗(yàn)，也不知道該怎么辦，所以航電和飛行機(jī)本身可以放寬標(biāo)準(zhǔn)，隨你怎么搞；但是航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面就必須有歐洲航空安全委員會(huì)頒發(fā)的適航證才能準(zhǔn)許使用，不然免談。
    如此一來(lái)，就把騰飛廠準(zhǔn)備安裝在宙斯—3無(wú)人機(jī)上的，基于D—30燃起渦輪動(dòng)力裝置研制的D—30AT渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)就被排除在外。
    因?yàn)镈—30AT渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)想要隨著宙斯—3無(wú)人機(jī)銷(xiāo)往歐洲，就必須取得歐洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航證。
    取得適航證過(guò)程簡(jiǎn)單也就罷了，問(wèn)題是歐洲人辦這事兒特別的喜歡雞蛋里挑骨頭，恨不得拿著電子顯微鏡找審查產(chǎn)品上面的病毒，然后說(shuō)你的發(fā)動(dòng)機(jī)病毒超標(biāo)，有可能危害歐洲安全，順勢(shì)理所應(yīng)當(dāng)?shù)陌涯愕漠a(chǎn)品PASS掉。
    沒(méi)辦法，畢竟適航證這東西拋去冠冕堂皇的安全理由外，也是歐、美升高航空市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，打擊歐美以外航空制造業(yè)的一個(gè)重要手段。
    畢竟在當(dāng)下的世界上，歐美依舊是全球最大的市場(chǎng)，同時(shí)也是最高端的市場(chǎng)，無(wú)論是富豪用的私人飛機(jī)還是民航的大型客機(jī)，亦或是軍隊(duì)使用的戰(zhàn)斗機(jī)，每一架都價(jià)值不菲，一般的國(guó)家買(mǎi)個(gè)十幾架就頂天了，反觀歐美，普通的航空運(yùn)營(yíng)公司動(dòng)不動(dòng)就一百多架、一百多架的買(mǎi)，就更別說(shuō)不差錢(qián)的國(guó)家了。
    因此歐美航空巨頭們對(duì)歐美市場(chǎng)看得極重，不但他們內(nèi)部狗咬狗的打生打死的，對(duì)外也十分警惕，用一切能夠動(dòng)用的辦法把潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手排除在外，適航證便是他們最重要的手段。
    以安全之名，構(gòu)建變~~態(tài)級(jí)的準(zhǔn)入門(mén)檻，然后拒絕的理直氣壯：“不是我們不看好你的產(chǎn)品，而是為了民眾的安全考慮，不好意思，拿回去在改改，努力，加油，我看好你！”
    然后……一改，就改破產(chǎn)了。
    別人不了解這里面的彎彎繞，活了兩輩子的莊建業(yè)還不清楚嘛？上輩子國(guó)內(nèi)航空工業(yè)在這方面吃了多少虧，莊建業(yè)一清二楚，更何況為了狙擊H公司，也不允許他多浪費(fèi)時(shí)間。
    于是整機(jī)不成，就立馬更換B方案，果斷舍棄D—30AT渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，換上騰飛廠新型無(wú)人機(jī)驗(yàn)證機(jī)當(dāng)初使用的美國(guó)霍尼韋爾公司生產(chǎn)的，功率為428千瓦低功率版本的TPE331小型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。
    之所以選擇這款發(fā)動(dòng)機(jī)，一來(lái)雷神—3無(wú)人機(jī)的原型騰飛廠的新型無(wú)人驗(yàn)證機(jī)用的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，二來(lái)該款發(fā)動(dòng)機(jī)及其幾個(gè)衍生型號(hào)在歐洲由霍尼韋爾公司特批的許可證生產(chǎn)線(xiàn)，數(shù)個(gè)歐洲生產(chǎn)的小型飛機(jī)上都應(yīng)用了該款發(fā)動(dòng)機(jī)，因此早就取得歐洲航空安全委員會(huì)頒發(fā)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航證。
    如此這般，雷神—3才算正式誕生。
    至于操控和航電系統(tǒng)，秦紅軍的航空計(jì)算機(jī)研究算早就把發(fā)現(xiàn)—1的配套系統(tǒng)給摸透了，所以國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)的，莊建業(yè)就交給國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，不能生產(chǎn)的就讓行動(dòng)者公司在世界范圍內(nèi)尋找有類(lèi)似技術(shù)的替代生產(chǎn)企業(yè)。
    然后按照騰飛廠給出的架構(gòu)在歐洲重新整合。
    這么一忙活，宙斯—3的瞬間就成為一款突破傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)初步全球生產(chǎn)，全球代工的全新制造模式，反而將整體成本降低了28%，獲得了難以置信的意外收獲。
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