這個消息別說是李斯特腦袋有些發(fā)脹，就是在海邊散步回來的林德曼看了也覺得有些頭疼，荷蘭、比利時(shí)、丹麥還有意大利，這四個國家居然同時(shí)暫停采購H公司發(fā)現(xiàn)—2無人機(jī)，重新向全球進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的招標(biāo)工作。
    荷蘭、比利時(shí)丹麥這三個低地國家也就算了，加在一起也不過一億美元的份額，意大利停止采購的話那就有點(diǎn)兒要命了，要知道僅這一個國家就將近三億美元的大單，占到整個歐洲市場的30%，是H公司無論如何也要保住的。
    更何況，臨近交付的時(shí)候突然曝出這種事情，本身就很不尋常，內(nèi)中曲折勢必要牽扯許多，于是林德曼在得知情況后閉著眼睛想了十幾分鐘，然后拿起電話一連打了好幾個。
    很快就從一位美國外交官哪里得到了大概的情況，原來H公司橫掃半個歐洲，拿下超過十億美元的無人機(jī)訂單后，立即引起法國和德國這兩個歐洲核心的擔(dān)憂。
    都是千年的老狐貍，美國航空巨頭拿無人機(jī)這根釘子準(zhǔn)備打入歐洲，從而掀翻整個航空制造業(yè)的企圖，法、德兩國看得很清楚。
    這要是其他行業(yè)也就算了，反正美國是帶頭大哥，當(dāng)小弟的沒那個實(shí)力，你想爭就給你拉到。
    問題是如今歐洲在航空制造業(yè)上攫取的可是超額利潤，不說別的，成立沒多久的歐洲空中客車公司每年在客機(jī)一項(xiàng)的利潤就數(shù)百億美金，已然成為歐洲各國，特別是法、德這兩個歐共體核心國家的支柱型產(chǎn)業(yè)。
    這也就罷了，更關(guān)鍵的是，通過對航空工業(yè)的整合，強(qiáng)化的不單單是產(chǎn)業(yè)的競爭力，還有歐洲內(nèi)部的政治融合。
    換句話說，通過航空產(chǎn)業(yè)的高度閉環(huán)，極大的促進(jìn)了歐洲由分散合作到高度統(tǒng)一的歷史進(jìn)程，具備極大的政治意義。
    既有外在的經(jīng)濟(jì)利益，又有整合內(nèi)部的政治意義，歐洲航空工業(yè)不可避免的就成為歐洲各國，特別是法、德核心的底線。
    也就是說，美國在其他方面可以橫，但碰了這條線，對不起，咱們哪怕是一家人也要親兄弟明算賬。
    而如今，美國的航空巨頭們借著支持H公司的機(jī)會不但碰了，還準(zhǔn)備用腳丫子給踩斷，法國和德國自然就跟踩了尾巴的貓一樣，怎么也要反抗一下。
    于是便利用他們在歐共體內(nèi)的影響力，搞一個歐洲人最喜歡弄的東西，那就是制定所謂的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
    然后用歐洲標(biāo)準(zhǔn)一套，唉~~H公司的發(fā)現(xiàn)—2幾個指標(biāo)不符合歐洲的條件，算了算了，回去再改改，等改好后再過來投標(biāo)。
    如此看起來很人性化，畢竟人家白紙黑字兒寫得明白，按照要求做就行，問題是等你改回來，人家歐洲自己的航空企業(yè)就把自己的產(chǎn)品拿出來了，再競標(biāo)，歐洲自然選擇自己的產(chǎn)品。
    你要抗議，人家來一句：“不是我不想要你們的產(chǎn)品，你也看到了，XX公司的產(chǎn)品更符合歐洲人的使用習(xí)慣，所以，很抱歉，希望我們下次合作愉快。”
    歐洲人用類似的做法坑了不少人，其中就包括美國這個老大哥，當(dāng)時(shí)空中客車公司剛成立時(shí)，為了銷售A系列客機(jī)，歐洲人就是這么干的，結(jié)果就是波音、麥道的客機(jī)在歐洲市場份額大幅下降，A系列客機(jī)卻逐漸走高，最終牢牢站住歐洲這個片龐大的航運(yùn)市場。
    如今歐洲又來這一套，顯然是故技重施，拖延時(shí)間，問題是當(dāng)年波音、麥道棋差一招，難道歷史經(jīng)驗(yàn)值滿滿的H公司還能被歐洲人再坑一次？
    于是這天晚上，林德曼煲了整整大半夜的電話粥，將波音、麥道、通用、諾斯羅普、洛克希德等涉及航空產(chǎn)業(yè)的巨頭聊了一個遍，然后又跟紐約時(shí)報(bào)、華盛頓郵報(bào)、美國廣播電臺、**等媒體的負(fù)責(zé)人交換了意見。
    隨后便讓李斯特連夜飛回紐約，隨后轉(zhuǎn)機(jī)前往歐洲。
    林德曼相信，動用龐大資源的H公司，絕不會讓歷史重演，歐洲人想拖延時(shí)間，蘇聯(lián)的切爾諾貝利核事故可不管這些，無時(shí)無刻的核泄露不斷加重歐亞大陸的核污染。
    其他時(shí)間倒也罷了，H公司面對耍了兩百年流~~氓的歐洲人也沒辦法，可是現(xiàn)在，在蘇聯(lián)切爾諾貝利的神助攻下，誰耍誰流~~~氓還真說不準(zhǔn)。
    事實(shí)也的確如此，就在李斯特返回紐約并在第二天登上美聯(lián)航飛往意大利首都羅馬的航班時(shí)，美國各大媒體在航空巨頭們的受益下，開始連篇累牘的報(bào)道在核污染下，歐洲民眾的苦難生活。
    其中的一篇由華盛頓郵報(bào)資深記者馬丁撰寫的《八千米上的漂浮物》，以一種獨(dú)特的上帝視角和靈動的筆觸，描繪了一個看似夢幻實(shí)則殘酷的現(xiàn)實(shí)，那就是歐洲在核污染的籠罩下遭受到自中世紀(jì)黑死病以來，最嚴(yán)重的健康危機(jī)。
    因?yàn)樵撐恼挛墓P斐然，觸動靈魂，被美國各大媒體爭相轉(zhuǎn)載，原本用于對蘇聯(lián)宣傳的**更是破天荒的對整個歐洲全文播放了這篇文章。
    李斯特從羅馬國際機(jī)場下飛機(jī)時(shí)，便從隨身攜帶的迷你收音機(jī)中聽到了**播音員那聲情并茂的朗誦之聲，等出了機(jī)場，通曉意大利語的李斯特便買了份當(dāng)?shù)氐膱?bào)紙，很快就在顯著版面上找到了有關(guān)《八千米上的漂浮物》的報(bào)道。
    李斯特不禁莞爾一笑，心下立馬就充滿了底氣，甚至都能在腦海里臆想出意大利負(fù)責(zé)采購的官員被輿論壓力逼得抓狂的模樣。
    很快車子就開進(jìn)了一處意大利空軍基地，這里是意大利負(fù)責(zé)測試無人機(jī)的地方，同樣也是李斯特這次意大利之行的目的地，收起報(bào)紙，車子便停到一處三層辦公樓前，負(fù)責(zé)采購工作的意大利空軍少將薩瓦林諾，站在辦公樓的大門口迎接李斯特的到來。
    雙方親切的握了握手，一番寒暄后，李斯特便意有所指的問：“將軍，今天的報(bào)紙您看了嗎？”
    “當(dāng)然，不但是報(bào)紙，就連《八千米上的漂浮物》的原文我都拜讀了兩遍。”薩瓦林諾與李斯特并排往辦公樓內(nèi)走，說得很是認(rèn)真。
    李斯特笑了笑：“感覺怎么樣？”
    “恕我直言，看了這篇文章后，我們更沒辦法采購你們的產(chǎn)品了。”薩瓦林諾直言不諱。
    “為什么？”
    薩瓦林諾聳了聳肩：“因?yàn)槟銈儫o人機(jī)根本就飛不到八千米。”
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