實際上日本三菱集團老早就想在航空產(chǎn)業(yè)方面分得一塊蛋糕了，尤其是中國騰飛崛起并迅速成長之后，更是給了日本三菱集團巨大的刺激。
    遙想二十年前，中國騰飛還是個名不見經(jīng)傳的小廠時，搞制冷設(shè)備的壓縮機還是拿著他們?nèi)獾脑b貨仿制的呢，從這個角度來看，三菱集團無論是底蘊還是經(jīng)驗都要比中國騰飛要強的多得多。
    當(dāng)然，更為重要的是航空制造那是個極其復(fù)雜且龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，涉及到的相關(guān)領(lǐng)域多達幾十個，零部件更是以數(shù)百萬計。
    一旦MRJ70\\90系列支線客機項目成功，將會給日本來帶至少500萬個就業(yè)崗位，若是加上日本本身就很強悍的汽車制造和船舶制造，完全可以為日本打造一個涵蓋海陸空三大出行方式的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
    為未來二十年內(nèi)日本保持經(jīng)濟增長，維持產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢奠定良好的基礎(chǔ)。
    沒辦法，自從九十年代初，泡沫被刺破以來日本的經(jīng)濟已經(jīng)原地踏步足有十年，若是在找不到突圍的方向，那日本失去的可不止是10年，極有可能是20年、30年……甚至是永遠的沉淪。
    好在素有日本發(fā)！改！委之稱的經(jīng)濟通產(chǎn)省內(nèi)還有一大批上世紀(jì)六、七十年代制定日本產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，并把日本經(jīng)濟推向巔峰的一批老人健在，自然是明白日本經(jīng)濟停滯的病根兒在哪里，于是一番嚴(yán)謹?shù)纳套h后，決定孤注一擲，向航空產(chǎn)業(yè)進軍。
    而這次阿布扎比防務(wù)展是MRJ70\\90系列支線客機項目第一次呈現(xiàn)到世人面前，在展現(xiàn)日本三菱集團沖擊航空產(chǎn)業(yè)決心的同時，也是希望通過這次展會拉一些客戶入伙，畢竟飛機的研制是很消耗金錢的，日本人雖然口袋里不缺錢，問題是誰家的錢都不是大風(fēng)刮來了，自然是能省一分是一分了。
    有了這樣的小心思，就不難理解《朝日新聞》為什么會拉扯韓國大宇和中國騰飛了，說白了，就是想讓世人知道，在東亞這片區(qū)域，除了他們?nèi)毡救饧瘓F，其他的都是垃圾。
    還別說，這么一弄，《朝日新聞》的這篇文章的裝載量驚人的高，無論是罵的也好，嫉妒的也罷，總之MRJ70\\90系列支線客機項目的話題已經(jīng)炒熱了，以至于不少國外的航空愛好者拿著MRJ70\\90系列支線客機項目公布的數(shù)據(jù)開始跟FCNB—200\\220做對比了。
    《朝日新聞》眼瞅著效果不錯，就準(zhǔn)備趁熱打鐵，再來一波大的，以便把MRJ70\\90系列支線客機項目的知名度徹底火起來。
    可就在《朝日新聞》上下摩拳擦掌，準(zhǔn)備加班加點兒弄出個大活兒時，輿論的風(fēng)向突然就變了，MRJ70\\90系列支線客機項目是個什么鬼忽然就沒人關(guān)心了，因為相較于《朝日新聞》那明顯經(jīng)過修飾過的文章，世人更喜歡看莊建業(yè)與馬斯克在互聯(lián)網(wǎng)上的對罵！
    是的，就在《朝日新聞》那篇文章的熱度剛剛起來，眼瞅著節(jié)奏就要氣勢之際，SpaceX創(chuàng)始人馬斯克忽然在互聯(lián)網(wǎng)社交媒體上沒頭沒腦的說了這么一句話：“我很尊重莊建業(yè)，他是商業(yè)航天領(lǐng)域無與倫比的天才，但不可否認的是在某些方面莊建業(yè)卻愚蠢的像個白癡，軌道稅不應(yīng)該是商業(yè)航天的終極目標(biāo)，而是更遙遠的星空，很難想象莊建業(yè)居然會這么快就滿足現(xiàn)在擁有的一切，真的讓人很悲哀……”
    說這話就說吧，反正馬斯克大嘴巴是出了名的，日常罵人、懟人都屬于正常操作，沒必要太當(dāng)回事兒，可偏偏這貨后面@了莊建業(yè)在社交媒體上注冊的賬號“我是懂王我怕誰”。
    這莊建業(yè)怎么能忍？
    當(dāng)天晚上就回懟馬斯克：“我榮幸馬斯克先生對我的評價，我同樣很崇敬馬斯克先生，但不可否認的是天才瘋子之間就差個精神病醫(yī)生，還好我讀過基本這方面的書，可以初步判斷馬斯克先生的大腦神經(jīng)已經(jīng)徹底錯亂了，算是徹徹底底的精神病。
    星辰大海歷來就是我心目中的目標(biāo)，如果有一天我們能夠向《三體》中描述的那樣可以自由的在太空中穿梭，那我莊建業(yè)就算死也瞑目了，問題是相伴到這一點是需要錢的，我親愛的馬斯克白癡先生，沒有錢你喝啥？沒有錢你穿啥？沒有錢你還臭美個啥？”
    本來馬斯克就是個極具爭議性的話題人物，而莊建業(yè)近些年更是把自己活成了自走的流量，這樣兩個人火星撞地球的一會兒白癡，一會兒精神病互飆垃圾話，頓時就引爆了互聯(lián)網(wǎng)。
    眼見關(guān)注度持續(xù)飆升，傳統(tǒng)媒體也坐不住了，開始紛紛下場報道，很快有關(guān)莊建業(yè)和馬斯克關(guān)于軌道稅的罵戰(zhàn)便登上了世界各大主流媒體的頭版頭條。
    《朝日新聞》的那篇文章雖然已經(jīng)起勢了，但卻缺少流量BUFF的加成，也因此當(dāng)真正的流量王下場之后，《朝日新聞》的影響力迅速退潮。
    以至于隨便找個人問：“你知道MRJ70\\90系列支線客機項目嗎？”
    被問的人絕對會像看白癡一樣看著你，反問一句：“我TM怎么知道？”
    可若是問他怎么看莊建業(yè)和馬斯克的罵戰(zhàn)，那這個人會饒有興致的搬個小板凳，捧著西瓜和瓜子兒，一邊吃一邊興致盎然的跟你聊半宿。
    什么軌道稅對未來太空探索的意義啦；什么取之以人類，用之以人類啦；什么給文明以歲月，而不是給歲月以文明啦；什么馬斯克狂吹他的特斯拉電動車，莊建業(yè)表示不屑啦；什么莊建業(yè)想搞電動汽車，馬斯克笑話莊建業(yè)食言而肥啦……
    如此種種不一而足，著實是令一大批的吃瓜群眾爽得飛起，更重要的是經(jīng)過這次互懟，廣大吃瓜群眾們發(fā)現(xiàn)，在鏡頭前大佬范兒十足的莊建業(yè)和馬斯克，實際上跟他們一樣，氣急了該罵娘罵娘，該操蛋操蛋，該不要臉就不要臉，這一下子就把兩人的好感度提升了幾個數(shù)量級，于是熱度是越來越高。
    可這番被吃瓜群眾們當(dāng)做綜藝大戲的互懟大戰(zhàn)，在真正的業(yè)內(nèi)人士嚴(yán)重卻是一場關(guān)于未來產(chǎn)業(yè)格局的利益劃分：即軌道稅和電動汽車！
    換句話說，兩人互懟是假，聯(lián)手招式，然后顛覆產(chǎn)業(yè)格局才是真！
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