基于以上的內(nèi)外因素，以及自身?xiàng)l件，中國(guó)騰飛選擇融合、兼并發(fā)達(dá)國(guó)家相關(guān)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和高端制造業(yè)當(dāng)然是一個(gè)明智之舉。
畢竟一個(gè)實(shí)體，乃至一個(gè)國(guó)家的經(jīng)歷是有限的，不可能在所有領(lǐng)域都拿出兩彈一星的重視程度，不斷的持續(xù)投入，必要時(shí)采取兼并、收購(gòu)，獲得比較前沿的技術(shù)自然是快速獲取優(yōu)勢(shì)，甚至是彎道超車的一個(gè)捷徑。
就比如說(shuō)F＆K傳動(dòng)系統(tǒng)公司所生產(chǎn)的高端軸承，其應(yīng)用范圍除了航空、航天產(chǎn)品外，還被廣泛的用于高端機(jī)器人、精密機(jī)床、醫(yī)療器械甚至是歐洲粒子對(duì)撞機(jī)加速器。
其中被譽(yù)為工業(yè)機(jī)器人大四大巨頭之一的瑞士ABB公司所生產(chǎn)的各類工業(yè)機(jī)器人當(dāng)中，就廣泛的使用了F＆K傳動(dòng)系統(tǒng)公司所生產(chǎn)的高精度驅(qū)動(dòng)軸承和減速齒輪系統(tǒng)。
當(dāng)然，這已經(jīng)是九十年代以前的事兒了，現(xiàn)如今的F＆K傳動(dòng)系統(tǒng)公司面臨著德國(guó)和日本相關(guān)企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，早就跟王小二一樣，是一年不如一年，但正所謂瘦死的駱駝比馬大，再不濟(jì)也比發(fā)達(dá)國(guó)家的同類產(chǎn)品強(qiáng)出幾個(gè)高度。
不說(shuō)別的，單論國(guó)內(nèi)，F(xiàn)＆K傳動(dòng)系統(tǒng)公司所生產(chǎn)的合金高精度軸承就可以完全傲視國(guó)內(nèi)的一眾同行們，包括已經(jīng)在高端軸承方面有了一定話語(yǔ)權(quán)的中國(guó)騰飛。
沒(méi)辦法，中國(guó)騰飛在軸承領(lǐng)域的長(zhǎng)處是陶瓷復(fù)合材料軸承，比如說(shuō)應(yīng)用與直升機(jī)主減速器和輪轂的氮化硅軸承；以及耐高溫合金軸承，比如航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)上使用的傳動(dòng)軸承；還有就是致力于無(wú)軸承的研究和探索，比如新一代海軍裝備的直—8plus-H型重型艦載直升機(jī)，使用的就是采用無(wú)軸承設(shè)計(jì)的主減速和槳轂的連接件兒。
把這些東西亮出來(lái)，即便是F＆K傳動(dòng)系統(tǒng)公司這類在軸承和傳動(dòng)領(lǐng)域玩兒了快100年的老字號(hào)，都直呼太高端，玩兒不起。
可見(jiàn)中國(guó)騰飛在這方面真的是一騎絕塵。
問(wèn)題是除了頭部這些個(gè)極高端的軸承外，身后就在沒(méi)有其他產(chǎn)品承接了，而這也導(dǎo)致中國(guó)騰飛的很多產(chǎn)品陷入難以想象的尷尬，那就是除了極為高端的軸承外，能用的就是些成色比較差的低端軸承，中間一大段精度好、品質(zhì)高的軸承竟然一樣都找不到。
因?yàn)閲?guó)內(nèi)很難找到相關(guān)配套。
無(wú)奈之下，中國(guó)騰飛只能花高價(jià)從國(guó)外的高端合金軸承廠家進(jìn)口相關(guān)產(chǎn)品，美其名曰全球產(chǎn)業(yè)鏈。
當(dāng)然了，中國(guó)騰飛不是不可以下決心自己搞，金字塔頂尖兒的存在都弄明白了，中間那段說(shuō)白了就是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。
可問(wèn)題是，中國(guó)騰飛在如何牛批，終究是一家企業(yè)，總要有個(gè)主次之別，不可能完全做到面面俱到，不然那就是瞎折騰，而不是在經(jīng)營(yíng)。
那也有人說(shuō)，中高端的缺貨，那就直接用頂級(jí)的不就行了。
這話說(shuō)的是很有道理，如果只解決有無(wú)問(wèn)題，這么干無(wú)可否非，畢竟成本不是擺在第一位的，但中國(guó)騰飛是什么？以市場(chǎng)為導(dǎo)向的企業(yè)，真要大規(guī)模使用哪種氮化硅、高溫合金或是無(wú)軸承，中國(guó)騰飛的產(chǎn)品線整體要上漲15%都不止。
要知道，如今中國(guó)騰飛的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早已不是印尼航空制造集團(tuán)、巴西航空工業(yè)這樣的二、三線小咖，而是波音和空客這樣的頂流，靠著以往的人無(wú)我有，人有我精的打法根本行不通。
沒(méi)辦法，波音和空客有的只能比你更全，精得比你更生猛，所以落實(shí)到產(chǎn)品端上，不但技術(shù)和質(zhì)量上不能比這兩家差，成本方面也要做到有一定的優(yōu)勢(shì)，不然就算航空公司憑什么采購(gòu)你的東西？乘客為什么要給你買賬？
所以，別說(shuō)15%的漲價(jià)了，就是5%的漲幅，對(duì)中國(guó)騰飛來(lái)說(shuō)都是難以接受的，畢竟現(xiàn)階段中國(guó)騰飛要的只有市場(chǎng)，只要能占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，才能有跟波音和空客持續(xù)叫板的底氣和實(shí)力。
基于這個(gè)考慮，中國(guó)騰飛的精力只能集中在最終的產(chǎn)品端，并以優(yōu)質(zhì)的成本管理來(lái)維系并不豐厚的整體利潤(rùn)。
哪有什么精力再去弄那些細(xì)枝末節(jié)的配套。
而這也導(dǎo)致了中國(guó)騰飛經(jīng)常被國(guó)外中高端軸承和傳動(dòng)廠家拿捏，什么隨意漲價(jià)啦，突然斷貨啦，延期交付啦那都是小場(chǎng)面，突然給你來(lái)個(gè)不可抗力告訴你直接漲價(jià)200%的事兒更是比比皆是。
都是莊建業(yè)當(dāng)年玩兒剩下的套路，里面的貓膩像誰(shuí)不知道似的，可中國(guó)騰飛卻一點(diǎn)兒辦法都沒(méi)有，國(guó)內(nèi)找不到相關(guān)配套，只能采購(gòu)國(guó)外的，也就只能繼續(xù)受這份罪。
現(xiàn)在好了，F(xiàn)＆K傳動(dòng)系統(tǒng)公司的扛把子馬拉爾內(nèi)親自上門想要加入中國(guó)騰飛的產(chǎn)業(yè)鏈，劉磊已經(jīng)胖成一條縫兒的小眼睛滴溜溜的一轉(zhuǎn)，心說(shuō)到了碗兒里的肉還能讓你跑了？
自然是一口吞了才是！
只不過(guò)如此霸王硬上弓勢(shì)必會(huì)嚇到對(duì)面的意大利小寶寶，再怎么劉磊也是莊建業(yè)一手帶出來(lái)的老兵，身上有著一股子莊建業(yè)那種就算老子想上你，也得你說(shuō)愿意才可以的執(zhí)拗，逼格必須拉滿，不然哪里對(duì)得起中國(guó)騰飛小懂王的名號(hào)？
所以待馬拉爾內(nèi)絮絮叨叨的說(shuō)完自己的想法后，劉磊并沒(méi)有立刻表態(tài)，而是自顧自的沏了一壺茶，然后想給程峰和馬拉爾內(nèi)的被子里倒?jié)M，這才把自己的重新蓄滿，而后端起來(lái)細(xì)細(xì)的喝了一口，咂嘛咂嘛嘴，品味了一下鐵觀音在唇齒間留下的余香，這才緩緩的放下杯子，看了一眼程峰和馬拉爾內(nèi)說(shuō)了一句沒(méi)頭沒(méi)腦的話：“兩位有什么忌口的？”
程峰和馬拉爾內(nèi)愣了一下，旋即明白過(guò)來(lái)，劉磊是要安排飯，程峰當(dāng)然是欣喜的點(diǎn)頭，期盼著今天這事兒早點(diǎn)兒結(jié)束早點(diǎn)兒了，免得繼續(xù)丟人；而馬拉爾內(nèi)卻是一臉的愕然，旋即看向劉磊：“劉先生，我剛才難道說(shuō)的不清楚嗎？我的意思是說(shuō)，我們F＆K傳動(dòng)系統(tǒng)公司
完全可以為中國(guó)騰飛做配套！”
然而劉磊卻搖搖頭：“事情我是聽(tīng)清楚了，不過(guò)呢……我覺(jué)得沒(méi)那個(gè)必要，因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)我們自己就能做，你加進(jìn)來(lái)于我們而言作用不大，就拿你剛才說(shuō)的工業(yè)機(jī)器人驅(qū)動(dòng)軸承和減速齒輪來(lái)說(shuō)吧，我們現(xiàn)在做的已經(jīng)很好了，精度不比你能的差，甚至更好，你說(shuō)我們?yōu)槭裁捶胖约旱漠a(chǎn)品不用，花額外的錢買你們的呢？”
“不可能！絕對(duì)不可能！”馬拉爾內(nèi)聞言，便臉色難看的直搖頭：“劉先生，我敢發(fā)誓，我們的F＆K傳動(dòng)系統(tǒng)公司產(chǎn)品絕對(duì)是中高端領(lǐng)域里最好的，你們自己的產(chǎn)品不可能做到我們的水平！”
“呵呵~~~~”聞言劉磊也沒(méi)生氣，反而笑起來(lái)：“居然還不信，就說(shuō)你們這幫老外除了會(huì)吹牛逼就是死心眼兒，得，反正今天左右沒(méi)事兒，就帶你瞧瞧我們中國(guó)騰飛是怎么把不可能變成可能的！”
話音未落，劉磊長(zhǎng)身而起，直接朝著包廂外走去……
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