盡管最大航程上照比5000公里這個干線客機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)門檻還有些距離，但3500公里的航程卻已經(jīng)足夠在國內(nèi)使用了。
    更何況，空軍方面對fcnb—220-300高級政務(wù)機(jī)就是上層大領(lǐng)導(dǎo)的國內(nèi)首長專用機(jī)。
    沒辦法，之前中國騰飛出產(chǎn)的tm—9型高級政務(wù)機(jī)和運(yùn)—15plus改裝的專用機(jī)無論是尺寸還是航程都太小了些，以至于兩位大領(lǐng)導(dǎo)要共同外出的話，一架飛機(jī)根本就裝不下所有的隨行人員。
    再加上內(nèi)部的舒適度一般，航程有限，到了90年代中期已經(jīng)不適合上層大領(lǐng)導(dǎo)的從出行需求，換裝更大更好的專用機(jī)勢在必行。
    如果選擇波音、空客這些國外品牌的客機(jī)改裝自然是容易，但上層大領(lǐng)導(dǎo)覺得既然八十年代的老領(lǐng)導(dǎo)們就已經(jīng)采用國產(chǎn)機(jī)型作為專機(jī)，那就應(yīng)該把這個傳統(tǒng)延續(xù)下去。
    出訪國外因?yàn)楹匠躺蠁栴}，國內(nèi)還無法制造那就另當(dāng)別論，國內(nèi)視察因?yàn)椴簧婕疤嗟耐獠恳蛩乜梢月晕⒌慕档托┮螅虼松蠈拥拇箢I(lǐng)導(dǎo)們還是傾向于從國內(nèi)的幾款成熟型號中遴選一款新機(jī)型出來。
    既然上層大領(lǐng)導(dǎo)是這個意思，空軍方面自然要認(rèn)真落實(shí)，于是中國騰飛因?yàn)橄惹坝猩a(chǎn)首長專用機(jī)的成熟經(jīng)驗(yàn)，且本身還保持著部分民用客機(jī)的生產(chǎn)架構(gòu)，屬于國內(nèi)比較出色的民用客機(jī)生產(chǎn)商，因此空軍就把這份訂單交給了中國騰飛來完成。
    當(dāng)然，訂單交給中國騰飛是交給了中國騰飛，但因?yàn)槭擒娪庙?xiàng)目，有涉及上層大領(lǐng)導(dǎo)，因此該有的保密項(xiàng)目是一項(xiàng)都沒有少。
    中國騰飛也是因?yàn)榉N種原因并沒有在這個項(xiàng)目上沒有做過多的創(chuàng)新，只是按照空軍的要求在fcnb—220加長、加寬的機(jī)身，使用更加成熟可靠的鋁鋰合金作為主結(jié)構(gòu)材料，配合機(jī)翼、尾翼的碳纖維復(fù)合材料，以及由中國騰飛最成熟的wd—68ml渦扇發(fā)動機(jī)發(fā)展而來wd—68ml-neo……
    不過雖然沒有融入太多超強(qiáng)的新技術(shù)，但因?yàn)榭哲娞岢龅男枨螅袊v飛還是盡可能的利用自身超強(qiáng)的技術(shù)整合能力，采用成熟技術(shù)滿足空軍的要求。
    就比如說噪音控制指標(biāo)，由于上層大領(lǐng)導(dǎo)乘坐專機(jī)時普遍需要急需處理工作，因此對機(jī)艙內(nèi)的噪音有著極其嚴(yán)苛的要求，為了解決這個問題，中國騰飛不但采用了芳綸纖維蜂窩加鋁鋰合金背板的蜂窩復(fù)合材料作為機(jī)體的蒙皮，在隔熱隔濕的同時還能極大的降低噪聲對機(jī)艙的干擾。
    其次提高發(fā)動機(jī)的效率，從而降低發(fā)動機(jī)這個噪音最大的來源。
    最后便是提高飛行高度，令fcnb—220-300高級政務(wù)機(jī)絕大部分時間在10000米以上的平流層飛行，不但空氣阻力小速度更快，同時飛行更平穩(wěn)舒適。
    如此一系列控制措施下來fcnb—220-300高級政務(wù)機(jī)成為中國騰飛迄今為止噪音控制最好的一款飛機(jī)，其低空飛過時的噪音83.4分貝；進(jìn)場降落時的噪音93.4分貝；側(cè)向檢測噪音89.3分貝。
    這三種可是飛機(jī)最大的噪音，充其量不過是電鋸運(yùn)轉(zhuǎn)的聲響，相較于其他同類機(jī)型至少降低了30%，外部都如此，可見機(jī)艙內(nèi)部噪音控制會是個什么程度。
    用一位第一次乘坐fcnb—220-300高級政務(wù)機(jī)去地方調(diào)研的大領(lǐng)導(dǎo)的話來說：“我在座位上不知不覺就睡著了，沒辦法，這飛機(jī)真的不吵人，比我家里還安靜！”
    當(dāng)然了，這些有關(guān)于fcnb—220-300高級政務(wù)機(jī)研制的隱秘，正在跟現(xiàn)場一眾人講述的海軍首長是不清楚的，他也只是有幸陪同某位大領(lǐng)導(dǎo)視察時乘坐過一次fcnb—220-300高級政務(wù)機(jī)，從隨行的空軍某領(lǐng)導(dǎo)那里得知這款飛機(jī)的大致情況。
    至于具體的那位空軍領(lǐng)導(dǎo)也不是很清楚，因?yàn)榭哲娔巢恳还簿筒少徚?架，其中4架作為上層大領(lǐng)導(dǎo)的國內(nèi)專機(jī)，每天至少要保持一架24小時待命。
    另外2架則是在fcnb—220-300高級政務(wù)機(jī)的基礎(chǔ)上加裝整套先進(jìn)的軍用通信系統(tǒng)和指揮控制系統(tǒng)的戰(zhàn)略指揮機(jī)。
    不同于之前利用運(yùn)—15plus改裝的戰(zhàn)略指揮機(jī)上那種只能發(fā)出簡單指令的雛形，這次由fcnb—220-300高級政務(wù)機(jī)改裝而來的新型戰(zhàn)略指揮機(jī)不但可以雙向傳輸圖像等重要情報，還融入了核反擊模式，從而成為目前國內(nèi)現(xiàn)代化程度最高的電子類作戰(zhàn)飛機(jī)。
    然而無論是專機(jī)還是戰(zhàn)略指揮機(jī)，由于其特殊性，除了保密級別極高極高之外，價格方面同樣非常非常感人。
    4架fcnb—220-300高級政務(wù)機(jī)，單價就達(dá)到5.5億人民幣；2架改裝的新式戰(zhàn)略指揮機(jī)更是單價更是高達(dá)10.8億人民幣。
    以至于原本覺得fcnb—220-300高級政務(wù)機(jī)挺不錯，也想給海軍配上幾架撐撐門面的海軍首長立馬打了退堂鼓，然后開始跟那位空軍領(lǐng)導(dǎo)一道開始吐槽中國騰飛喪盡天良，那個叫莊建業(yè)真是黑了心。
    以至于就連此時此刻，這位海軍的首長都沒忘了在價格上感慨一句：“大家伙兒還是有福分的，先不說是首長專用機(jī)，就憑著5.5億的單價，坐上去也不虧，所以這次中國騰飛還是下了血本的，用這么好的飛機(jī)來接，恩~~~算是很誠意了。”
    說著便第一個登上旋梯，迫不及待往機(jī)艙里走去。
    其他人一聽，啥？眼前的這款飛機(jī)居然是給上層大領(lǐng)導(dǎo)專門打造的首長專用機(jī)？好家伙，上層大領(lǐng)導(dǎo)的座駕今天自己也有幸體驗(yàn)一把？
    想到這里，不少頭發(fā)花白的專家和領(lǐng)導(dǎo)臉上都顯得很激動，他們這個年代過來的人對當(dāng)年三叉戟飛機(jī)的事情可以說是耳熟能詳，對這種沾了大領(lǐng)導(dǎo)光的東西特別的情有獨(dú)鐘。
    紅旗車、茅臺酒、中華煙、中山裝……莫過如此。
    若是可以恨不得自己也弄回去一架，然后人前人后裝各種豪橫的大13：
    看，大領(lǐng)導(dǎo)的座駕，老子也有！
    只是這5.5億一架實(shí)在是……
    “各位領(lǐng)導(dǎo)、首長，這款fcnb—220-200我們中國騰飛目前正打折促銷，2.5億人民幣一架，換算成美元也就3125萬，不過是國外普通的50座支線客機(jī)的水平，但我們中國騰飛為了滿足不同單位的需求，董事長莊建業(yè)說了，中國騰飛這次拼著每架鋪貼1000萬美元，也要跟各單位交個朋友，2.5億人民幣甩賣~！”
    就在眾人猶豫著價格太貴，實(shí)在入手困難時，湯莉莉忽然開口，擲地有聲的話語在傳遍懸梯兩側(cè)，已經(jīng)快到艙門口的那位海軍首長聞言立刻回頭：“2.5億就賣，你確定？”
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