“內(nèi)載油6.2噸，有效載荷6噸……還具備超音速飛行能力，這水平……實(shí)在是……”
來(lái)自海軍航空兵部隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)不禁喃喃自語(yǔ)，只不過(guò)越說(shuō)越覺(jué)得有些不可思議，其實(shí)不止是這位海軍航空兵部隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)，就算是空軍航空兵部隊(duì)的首長(zhǎng)和領(lǐng)導(dǎo)聽(tīng)了莊建業(yè)剛才的介紹也都是一個(gè)個(gè)瞪大了眼睛，覺(jué)得非常震驚。
眾所周知，垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)因?yàn)楠?dú)特的起降方式和氣動(dòng)布局內(nèi)部的載油量和載彈量簡(jiǎn)直不忍直視。
就拿眾所周知的英國(guó)“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)吧，內(nèi)部的載油量只有2噸多一點(diǎn)兒，最大的載彈量也不過(guò)2噸左右，這還是采用短距起飛時(shí)的數(shù)據(jù)，要是使用垂直起降的話，載彈量還得減少一半兒，只剩下1噸的有效載荷。
作戰(zhàn)半徑更是不忍直視，超低空突防的話連300公里都不到，即便是執(zhí)行戰(zhàn)場(chǎng)遮斷的高—中—高作戰(zhàn)剖面的話，也就勉強(qiáng)能達(dá)到800公里的作戰(zhàn)半徑。
這也就罷了，關(guān)鍵是“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)根本不具備超音速飛行能力，即便后期美國(guó)在“海鷂”的基礎(chǔ)上魔改出海軍陸戰(zhàn)隊(duì)專(zhuān)用的AV—8B垂直起降攻擊機(jī)，算是將數(shù)據(jù)提升了不少，但腿短，載彈量小，任務(wù)彈性差，速度慢的特點(diǎn)依舊沒(méi)有質(zhì)的變化。
也正因?yàn)槿绱耍儡娨恢睂で驛V—8B的替代機(jī)型。
不過(guò)相較于英國(guó)的“海鷂”以及后續(xù)美國(guó)人魔改的AV—8B，蘇聯(lián)時(shí)代列裝的雅克—38垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)就更加不堪了，不但航程短，載彈量小，安全性還很差，基本上與飛行的棺材等同。
基本上除了能在航母甲板上垂直起降外找不到任何值得稱贊的地方。
即便是其后續(xù)機(jī)型雅克—141，除了在速度上能夠?qū)崿F(xiàn)超音速飛行，以及獨(dú)創(chuàng)的三軸承旋轉(zhuǎn)矢量噴口外，其他方面的改進(jìn)同樣不大。
然而這些幾乎在業(yè)內(nèi)成為垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)鐵律的固有缺陷，在中國(guó)騰飛的垂直起降驗(yàn)證機(jī)這里似乎被完全打破。
5.8噸的空重，6.2噸的內(nèi)載油，6噸的有效武器載荷，三個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)幾乎是1:1:1的關(guān)系，先不說(shuō)內(nèi)載油是“海鷂”的三倍，也不說(shuō)有效的武器載荷是魔改后的AV—8B的兩倍，單說(shuō)這1:1:1數(shù)據(jù)，就將中國(guó)騰飛在航空領(lǐng)域的深厚功底顯露無(wú)疑。
正所謂外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道，在場(chǎng)的有不少首長(zhǎng)和領(lǐng)導(dǎo)在航空兵部隊(duì)打熬了半輩子，說(shuō)是飛行器的行家也不足為過(guò)，正因?yàn)槿绱怂麄兊目磫?wèn)題的角度與普通人完全不一樣，內(nèi)載油和武器的有效載荷幾乎與飛機(jī)的空重等同，說(shuō)明什么？
一般人或許覺(jué)得就是數(shù)據(jù)美觀點(diǎn)兒，讓人心情愉悅而已。
可在這些部隊(duì)首長(zhǎng)和領(lǐng)導(dǎo)眼里，卻意味著中國(guó)騰飛的垂直起降驗(yàn)證機(jī)擁有著超一流的氣動(dòng)布局，令人驚嘆的結(jié)構(gòu)總量控制以及十分澎湃的動(dòng)力輸出。
三者少一個(gè)，都做到三個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)幾乎是1:1:1的程度。
事實(shí)也的確如此，中國(guó)騰飛在設(shè)計(jì)垂直起降驗(yàn)證機(jī)的時(shí)候就定下兩個(gè)關(guān)鍵性的指標(biāo)，一是平均1200公里的作戰(zhàn)半徑；其次便是至少5噸的有效武器載荷。
要知道這個(gè)指標(biāo)別說(shuō)是垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)了，就是固定翼艦載機(jī)這個(gè)數(shù)據(jù)都不低，因?yàn)樵跓o(wú)彈射器輔助的情況下，光靠滑躍式起飛的話，艦載機(jī)根本無(wú)法做到滿油滿彈，平均1200公里的作戰(zhàn)半徑和至少5噸的載彈量已經(jīng)和俄羅斯的重型艦載機(jī)蘇—33的航母日常狀態(tài)處在同一水平。
那要知道蘇—33可是在蘇—27的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的艦載作戰(zhàn)飛機(jī)，是除了美軍F—14外，世界范圍內(nèi)唯一的重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)。
若是中國(guó)騰飛搞一個(gè)蘇—33的仿制版也就罷了，結(jié)果卻要弄個(gè)垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，而且基本指標(biāo)要比肩蘇—33，所以中國(guó)騰飛相關(guān)研究通過(guò)學(xué)術(shù)刊物在業(yè)內(nèi)一經(jīng)公布便遭到業(yè)內(nèi)的廣泛質(zhì)疑。
有人認(rèn)為中國(guó)騰飛太好高騖遠(yuǎn)。
有人覺(jué)得中國(guó)騰飛有些飄了，以為自己藝高人膽大，結(jié)果必然被現(xiàn)實(shí)撞的頭破血流。
有人則陰謀論揣測(cè)中國(guó)騰飛這是借機(jī)炒作，玩兒噱頭，以便在其他領(lǐng)域賺差價(jià)。
也有人篤信中國(guó)騰飛就是在騙人。
……
總而言之沒(méi)人相信中國(guó)騰飛能把這事兒辦成的。
說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)中國(guó)騰飛自己都沒(méi)多少信心，畢竟垂直起降在戰(zhàn)斗機(jī)的天然弊端就擺在那兒呢，而中國(guó)騰飛有沒(méi)有相關(guān)的研制經(jīng)驗(yàn)，事實(shí)上別說(shuō)是中國(guó)騰飛了，就是整個(gè)國(guó)內(nèi)都沒(méi)有用類(lèi)似的經(jīng)驗(yàn)作參考。
唯一能給中國(guó)騰飛提供參考就只有收購(gòu)過(guò)來(lái)的雅科夫列夫設(shè)計(jì)局保留了雅克—38和雅克—141的部分技術(shù)資料。
可既便如此依舊無(wú)法滿足中國(guó)騰飛的現(xiàn)實(shí)需求，畢竟蘇聯(lián)解體后很多子系統(tǒng)被一同割裂，導(dǎo)致航空產(chǎn)業(yè)鏈變得極不完整，再加上回過(guò)味來(lái)的俄國(guó)人開(kāi)始在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面斤斤計(jì)較，導(dǎo)致以前很多輕易獲得東西被老毛子掐住不放。
如此種種導(dǎo)致中國(guó)騰飛并不能在雅科夫列夫設(shè)計(jì)局的基礎(chǔ)上繼續(xù)前進(jìn)，只能另辟蹊徑，從一個(gè)顛覆傳統(tǒng)的路徑下下功夫。
這也是沒(méi)辦法，畢竟國(guó)內(nèi)不是美國(guó)，除了兩棲攻擊艦還有超級(jí)航母，可以隨時(shí)獲得海軍艦載航空兵的支援。
如果國(guó)內(nèi)發(fā)展正規(guī)的航母倒也罷了，若是將歐洲的戰(zhàn)略投送艦作為核心艦種怎么辦？
難道指望類(lèi)似“海鷂”這樣航程和航速連反艦導(dǎo)彈都比不過(guò)的低水平作戰(zhàn)飛機(jī)去保護(hù)日益繁忙的貿(mào)易線路和能源通道，去跟潛在敵人爭(zhēng)奪海上制空權(quán)？
簡(jiǎn)直就是開(kāi)玩笑。
所以就算是垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，也必須具備不亞于固定翼作戰(zhàn)飛機(jī)的性能和作戰(zhàn)能力，只有這樣，國(guó)內(nèi)采用戰(zhàn)略投送艦概念后方才能擁有不亞于輕型航母的作戰(zhàn)能力。
只不過(guò)指標(biāo)定下來(lái)容易，真要做出來(lái)卻異常困難。
不說(shuō)別的，中國(guó)騰飛為此設(shè)計(jì)了1589個(gè)機(jī)型，共計(jì)實(shí)施了678萬(wàn)小時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn)，光風(fēng)洞試驗(yàn)的等比例模型就做了524個(gè)，耗時(shí)10年的時(shí)間，這才在上萬(wàn)個(gè)設(shè)計(jì)方案中確定了類(lèi)似飛翼氣動(dòng)布局的最優(yōu)解！
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