軍內(nèi)大領導這話說的一點兒也沒錯，當今世界研制生產(chǎn)垂直起降戰(zhàn)斗機的也就是英國和美國。
    當然之前還有個蘇聯(lián)，問題是在解體之后，繼承蘇聯(lián)絕大部分遺產(chǎn)的俄國根本就不擔不起這類飛機昂貴的研發(fā)費用，干脆全都砍掉，就連能夠?qū)崿F(xiàn)超音速、且具備三軸承彎曲矢量尾噴管的雅克—141垂直起降戰(zhàn)斗機也在一番折騰后，被中國騰飛的前身騰飛集團收購，如今成為中國騰飛的技術儲備。
    是的，如今的雅克—141垂直起降戰(zhàn)斗機只是技術儲備，沒辦法成為現(xiàn)役的列裝產(chǎn)品，之所以如此原因很簡單，俄國在雅克—141垂直起降戰(zhàn)斗機的知識產(chǎn)權問題上這些年一直跟中國騰飛糾纏不清。
    之所以如此主要是這些年俄國人想錢想瘋了，別說是雅克—141垂直起降戰(zhàn)斗機了，就連AK—47突擊步槍，米格—21戰(zhàn)斗機這類當年蘇聯(lián)時期大量出貨的產(chǎn)品，俄國人都想使用過補一補巨額的知識產(chǎn)權費。
    而參與雅克—141垂直起降戰(zhàn)斗機設計的除了雅科夫列夫設計局之外，還有茹科夫斯基中央空氣動力學研究所，再加上其他一些前蘇聯(lián)的設計單位參與，導致雅克—141垂直起降戰(zhàn)斗機的知識產(chǎn)權究竟歸誰根本就是個糊涂賬。
    俄國人就是瞧準了這本糊涂賬，準備夾槍帶棒的敲中國騰飛一筆，為此設置了一系列限制措施，比如果雅克—141垂直起降戰(zhàn)斗機發(fā)動機的關鍵材料、主要零部件、核心數(shù)據(jù)等等，為的就是迫使中國騰飛就范。
    尤其是尾噴管最核心的三軸承彎曲中的兩個大直徑軸承部件兒，不但要承受尾噴管熱流的高溫，而且動作精度和反應速度都要特別的穩(wěn)定。
    這項技術在1995年之前只有蘇聯(lián)\\俄國獨有，可以說是蘇聯(lián)時代冶金、機械制造、系統(tǒng)集成和工業(yè)設計的集大成者，就連號稱科技世界第一的美國都達不到，還得靠冷戰(zhàn)之后在蘇聯(lián)尸體上巧取豪奪才獲得這項技術，進而成就了F—35B。
    中國騰飛之前靠著雅科夫列夫提供的全套技術曾經(jīng)仿制過雅克—141垂直起降戰(zhàn)斗機的發(fā)動機，其他部件都沒問題，唯獨尾噴管上的兩個大尺寸鈦合金軸承就是做不出來，無奈之下只能從俄國訂制，價格自然不必說，那是被俄國人狠宰了一刀。
    單個軸承的報價就要500萬美元，整臺發(fā)動機還不到2500萬美元，可見俄國人瘋起來有多狠。
    如果雅克—141垂直起降戰(zhàn)斗機真的技術過硬也就罷了，不管是花錢還是耍流氓，中國騰飛保證會像對外蘇—27戰(zhàn)斗姬小姐姐那樣，原封不動伺候的美美的。
    問題是經(jīng)過實際測試，雅克—141垂直起降戰(zhàn)斗機并沒有俄國人說得那么美好，充其量就是個完成初始設計的工程驗證機罷了。
    很多技術并不成熟，就比如說座艙后部的兩臺勝利渦扇渦扇發(fā)動機，不但本身超重，而且還因為啟動時高溫熱流的緣故導致周圍的機體材料的結構強度迅速衰減，時常會出現(xiàn)裂紋、皸裂等問題，從而導致雅克—141垂直起降戰(zhàn)斗機的使用壽命只不過可憐的2500個小時。
    至于載彈量、航程、機動性就更不用說了，基本上都是紙面上的塑料性能，根本就經(jīng)不起驗證，就連雅科夫列夫設計局的總公司馬列諾夫斯基都不得不承認，雅克—141垂直起降戰(zhàn)斗機與其說是一款戰(zhàn)斗機，更不如說是一個前衛(wèi)的概念。
    這要是其他企業(yè)或單位，攤上這么坑爹又燒錢的東西估計直接掃進了垃圾堆，徹底變成技術儲備就完事了。
    問題是中國騰飛可不是一般的企業(yè)，尤其是在涉及到艦載機的問題上，中國騰飛繼承的可是源于永宏廠的傳統(tǒng)，細細算下來差不多有30多年的基礎。
    如果沒有收購雅科夫列夫設計局也就罷了，既然已經(jīng)弄過來，又把雅克—141垂直起降戰(zhàn)斗機的所有技術資料拿到手，對于這么一款能夠令排水量2萬到4萬噸的中型艦艇具備與現(xiàn)如今大型航空母艦同級別作戰(zhàn)能力的機型，作為有艦載機研制傳統(tǒng)的中國騰飛自然不會輕言放棄。
    更何況現(xiàn)如今與80年代有了很大的不同，那時候海軍想要航母，但當時的國力、財力根本就負擔不起航空母艦的建造，再加上當時國內(nèi)防御的重點在北方的毛熊，海外利益有不大，就更沒有發(fā)展航母的迫切要求。
    然而現(xiàn)在就不一樣了，在過幾年就要邁入21世紀了，國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展可謂突飛猛進，隨著海外貿(mào)易的拓展，商路的安全，能源通道的暢通對國內(nèi)可謂至關重要，再加上軍事斗爭前沿從北方轉到了東南沿海，種種因此促使海軍發(fā)展航母這類大型水面艦艇的條件日益成熟。
    之所以沒有立刻投入，主要原因跟陸軍沒有立刻實現(xiàn)機械化一樣，那就是海上的綜合防護能力短板太大，一個是編隊的區(qū)域防空，一個則是遠洋的反潛作戰(zhàn)，如果解決不了這兩個棘手的問題，就算有航母那也是活靶子，不是讓敵人的空襲火力打個半殘，就是會被潛艇給偷家。
    正因為如此，在不解決這兩個問題之前，海軍只能維持現(xiàn)階段小步快跑的模式，在保證一定的技術方面不斷檔的情況下，努力維持一個尚算完整的架構，一旦條件成熟，下餃子就是分分鐘的事兒。
    當然了，條件不成熟不等于海軍沒在航母方面做準備，八十年代末從澳洲購買的墨爾本號航母，蘇聯(lián)解體后又先后購買的基輔號、明斯克號兩艘報廢航母，都為國內(nèi)在大型艦船設計和建造提供了寶貴的事物參考。
    甚至為了論證4萬噸級航母的可性能，連莊建業(yè)、林光華等一眾中國騰飛的技術人員都被海軍邀請登上明斯克號進行實地勘察，可見海軍那顆蠢蠢欲動的雄心早已經(jīng)不安分了。
    而印證這份雄心不安分的另一個佐證便是寧曉東正在接洽的烏克蘭“瓦良格”號航母的收購事宜，整個過程看不到海軍的一個影子，問題是寧曉東是誰？那是莊建業(yè)的大舅哥，而莊建業(yè)這么個堅持研發(fā)艦載機的大型國企掌門人跟海軍的關系自然不會差，所以那艘還遠在烏克蘭，正在辦理交接手續(xù)的大型航空母艦裹在商業(yè)行為外衣內(nèi)，實際上是一顆海軍澎湃不已的萬丈雄心！
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