不過“騰·洛馬”這個名號傳到中國騰飛后并沒有掀起任何水花不說，甚至還覺得這個別稱多少把中國騰飛的段位拉低了許多。
    用莊建業(yè)在參加兩會時接受某媒體提問時所說的：“中國騰飛就是中國騰飛，什么騰·洛馬，騰·霍伊的那只是一種調(diào)侃罷了，我們對此并不覺得怎么樣，因為我們要做的是自己，而不是模仿他人，更何況我們就比洛馬、蘇霍伊差嗎？
    看看我們的產(chǎn)品線就知道，中國騰飛在民用航空領(lǐng)域遠遠領(lǐng)先這兩家，所以我更認可的稱呼就四個字，那就是中國騰飛！”
    這段采訪一如既往的顯示出莊建業(yè)歷來的傲氣和航空界懂王的人設(shè)，同樣的自然而然的招來各界的一片罵聲。
    騰·洛馬，騰·霍伊那是什么什么意思？等于是說將中國騰飛當成了中國的洛馬，中國的蘇霍伊，那可都是世界鼎鼎大名的軍用裝備制造商，這樣的類比已經(jīng)算是最高的褒獎，結(jié)果莊建業(yè)居然沒看上，放出豪言要做自己，自然而然的招來不少非議。
    有批評莊建業(yè)不謙虛的；有指責莊建業(yè)狂妄自大的；有認為莊建業(yè)做出成績后就飄了的；還有的干脆大罵莊建業(yè)不當人子的。
    甚至有部分媒體列出市面上公開的數(shù)據(jù)，將中國騰飛與美俄這兩家大型軍用裝備制造商做了個詳細的對比，最后得出結(jié)論，那就是莊建業(yè)想要做自己估計得下輩子。
    對此，莊建業(yè)并沒有做過多理會，而是將上一年度的財報拿出來，654億人民幣的營收，351億人民幣的利潤，比國內(nèi)幾個主要的航空、航天骨干企業(yè)加起來的總和還要多。
    有技術(shù)，有能力關(guān)鍵還能賺錢，放在哪兒都是上級領(lǐng)導眼里的香餑餑，幾個只靠著嘴皮子混飯吃的媒體怎么可能跟中國騰飛相提并論？
    都不用中國騰飛如何動作，就有人出面將那些瞎嗶嗶的媒體給收拾了。
    當然了，這些莊建業(yè)理都懶著理，他一門心思可都撲在與空軍簽署的特種支援飛機的訂單上。
    第一階段中國騰飛降為空軍打造包括電子偵察、空中預警、目標指示與綜合指揮、通信干擾與心理戰(zhàn)、醫(yī)療救護等五款特種支援飛機。
    第二階段將在鞏固第一階段成果的基礎(chǔ)上，中國騰飛將為空軍打造包括合成孔徑雷達、光學偵察以及實時通信在內(nèi)的數(shù)款衛(wèi)星系統(tǒng)，從而構(gòu)筑天基偵察網(wǎng)絡(luò)。
    第三階段則是將空軍現(xiàn)有的地空導彈部隊系統(tǒng)嵌入到前兩個階段的成果中去，并進一步改進部分地空導彈導引頭和雷達系統(tǒng)，使得某些重點部隊從現(xiàn)有的防空作戰(zhàn)，提升到防空與反導堅固的新型作戰(zhàn)力量。
    三個階段可以說涉及空軍的方方面面，一旦建成，空軍不但可以從現(xiàn)有的國土防空型轉(zhuǎn)變成攻防兼?zhèn)湫停匾氖峭卣沽丝哲姷默F(xiàn)有的界限，將空天這個概念正式納入到空軍作戰(zhàn)的大框架中，令空軍的作戰(zhàn)能力和重要性都得到大幅提升。
    正因為如此，中國騰飛的這份方案才會得到空軍乃至總部的高度重視，并對這套架構(gòu)建成后空軍作戰(zhàn)能力的充滿了期許。
    有期許的自然就有唱反調(diào)的，這部分人的理由也很充分，先不說中國騰飛畫的這個大餅?zāi)懿荒軐崿F(xiàn)，就算能實現(xiàn)付出的成本也是在忒大了些。
    光第一階段五款特種支援飛機的研發(fā)總額中國騰飛就要價296億人民幣，這還不保證日后因為成本上升而造成的進一步提價。
    那可是近300億人民幣的投入呀，哪怕分成五年，每年也將近60億人民幣，要知道以目前的經(jīng)費總額，空軍每年的經(jīng)費還不到200個億，60個億等于是把空軍每年三分之一的經(jīng)費拿出來，砸向一個并不確定能成功的未知項目，這風險實在是有些大。
    而這還只是第一階段，若是再算上剩下兩個階段，總成本則高達1487億人民幣，
    此時此刻，國內(nèi)最大的工程，正在如火如荼建設(shè)的三峽工程的總預算不過1380億人民幣，實際投入將將764億人民幣。
    也就是說空軍三個階段的目標指示與指揮控制體系的總費用超過了三峽大壩的總預算，即便按照通貨膨脹率來計算，空軍的這個大項目的成本也有些多的過分。
    要知道當初建設(shè)三峽時就因為成本太高引起很大爭議，但不管爭議多大，三峽建成后利國利民的作用是立竿見影的。
    空軍的目標指示與指揮控制體系投入比三峽還多也就算了，作用就算有也是隱性的，別說老百姓看不到，就是部隊內(nèi)部估計都沒有明顯的感受。
    沒辦法，無論是特種支援類飛機還是天上的衛(wèi)星亦或是防空反導系統(tǒng)，個頂個都是躲在幕后默默窺屏的大神級存在，往往只可意會不可言傳，自然無法去感受。
    正因為如此，不少人反對空軍在這個時候打造目標指示與指揮控制體系，覺得這么大的投入實在得不償失。
    問題是不建立這套體系的話，那國內(nèi)的上空就跟不設(shè)防一樣，時刻面臨著境外勢力的威脅，如果不能保證國內(nèi)的安寧與穩(wěn)定，經(jīng)濟建設(shè)也就無從談起。
    于是在軍內(nèi)大領(lǐng)導的力排眾議下，總部首長壓縮陸海軍的經(jīng)費的同時，將每年的計劃外特別經(jīng)費劃出一半兒，在加上劃撥的研發(fā)經(jīng)費以及地方上的科研基金補助，每年湊出225億人民幣投入到目標指示與指揮控制體系的研發(fā)之中。
    中國騰飛的要價雖然貴了點兒，但效率和品質(zhì)卻是業(yè)內(nèi)公認的，只要奶水供得上……呸，是資金到位，中國騰飛必然是雞血滿滿，不讓客戶滿意誓不罷休。
    于是在總部資金砸下去第二年，利用運—17中型運輸機改裝的運—17X醫(yī)療救護專用飛機便實現(xiàn)首飛，緊隨其后在TRJ—700支線客機的基礎(chǔ)上改裝的運—31心理戰(zhàn)飛機也成功下線，然后便是運—32、運—33和運—34……
    中國騰飛在充沛資金的澆灌下，原本計劃歷時五年才能完成第一階段研發(fā)，只用了三年半的時間就提前完成，這讓空軍和總部非常鼓舞，二話不說繼續(xù)砸錢，那意思很明顯，就是要把中國騰飛的潛力徹底用錢給榨干！
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