更何況，總部在多用途戰(zhàn)斗機招標意向書上明確表示，要以成熟的老型號為基礎(chǔ)進行改進，以便部隊降低維護成本的同時，能夠快速形成作戰(zhàn)能力。
    東北航空集團好不容易拿下的殲—8改進項目，換成了殲教—7MAX，這不是生生的跟總部講，我們就是把你們的話當耳邊風了，有些事做可以，說出來就不太好了，最起碼總部的面子還是要照顧的。
    所以，以殲—8Ⅱ戰(zhàn)斗機的機體為基礎(chǔ)，換個機翼、進氣道和綜合航電系統(tǒng)也就行了，畢竟只是個過渡型作戰(zhàn)飛機，未來很有可能成為專職出口的外貿(mào)機型，不能要求太苛刻。
    若是搞復雜了，無法實現(xiàn)迅速量產(chǎn)和快速列裝，一拖數(shù)年的話，屆時十號工程可就完成定型，應(yīng)用俄國進口零部件組裝的蘇—27也完全鋪開。
    殲—8E這個所謂過渡型的作戰(zhàn)飛機，還沒等過渡就被這兩個高低搭配的輕重組合給直接按在地上摩擦。
    因此殲—8E無論是殲—8Ⅱ戰(zhàn)斗機的改進型也好，殲教—7MAX的另類重生也罷，最關(guān)鍵的要義就是瞄準國內(nèi)二代機與三代機更新?lián)Q代的空窗期，高效而又快速的插上一腳，賺上一波。
    于是就要求這款機型從里到外必須使用成熟技術(shù)，如此才能快速定型，迅速量產(chǎn)，批量裝備，把空窗期塞得滿滿當當。
    就不必說了DSI進氣道、邊條翼加后掠翼的翼型結(jié)構(gòu)以及綜合航電系統(tǒng)等等一系列子系統(tǒng)，騰飛集團可是在殲教—7MAX上深耕數(shù)年，并且在真龍驗證機上進行了反復驗證，
    至于工藝和生產(chǎn)，騰飛系更是早就預備了數(shù)套方案。
    不說別的，發(fā)動機之所以采用WD—58MVP，而不是選擇更先進的WD—60系列，說白了就是因為WD—58MVP更加成熟，大規(guī)模量產(chǎn)難度不大。
    推力更大的WD—62MPV的確是很好，然而采用2.5代核心機的這款航空發(fā)動機，雖然生產(chǎn)上沒問題，但因為技術(shù)要求高，導致生產(chǎn)周期非常長不說，產(chǎn)能還嚴重不足。
    而WD—58MVP則是一款典型的中等推力發(fā)動機，推重比7.5可謂是中規(guī)中矩，核心機采用的是成熟度較高的2代核心機。
    雖然性能上不是很突出，但勝在生產(chǎn)周期短，生產(chǎn)成本低，能夠快速投入生產(chǎn)，并且自主可控。
    當然在整體成熟的基礎(chǔ)上殲—8E多用途戰(zhàn)斗機，也不是沒有全新的技術(shù)應(yīng)用，就比如說金屬增材制造技術(shù)，殲—8E戰(zhàn)斗機機體的主結(jié)構(gòu)框架就是是采用中國騰飛研發(fā)的NB—985Plus金屬3D打印機生產(chǎn)的。
    “當然，在一些關(guān)鍵的生產(chǎn)領(lǐng)域我們還是遇到不少難題……”將殲—8E多用途戰(zhàn)斗機大體介紹一遍后，莊建業(yè)話鋒突然一轉(zhuǎn)：“畢竟多用途戰(zhàn)斗機與之前的高空高速作戰(zhàn)飛機是兩個不同的作戰(zhàn)概念。
    因此縮短機身是必然的選擇，問題是機體縮短，帶來一個及其嚴重的問題，那就是結(jié)構(gòu)重心被打破，所以容易造成飛機空中失速。
    雖然我們采用，靜不穩(wěn)定設(shè)計，配合著電傳操縱系統(tǒng)可以將這個問題給完全解決，但在現(xiàn)階段這套系統(tǒng)電傳操縱系統(tǒng)還在研制試驗，想要短時間內(nèi)應(yīng)用很難實現(xiàn)，所以我們在殲—8E上使用的還是傳統(tǒng)的機械操縱系統(tǒng)，因此重心的問題是我們不得不面臨的重要難關(guān)……”
    在這個問題上莊建業(yè)說的很詳細，而軍內(nèi)大領(lǐng)導聞聽此言自然是微微頷首，莊建業(yè)說的沒錯，雖然電傳操縱系統(tǒng)是個好東西，但一款飛機的電傳研制周期最少也要八年。
    畢竟整個系統(tǒng)的編寫必須將飛機各個狀態(tài)下情況全部涵蓋進去，光試驗就是個非常復雜浩繁的工作，并不是一蹴而就的。
    所以殲—8E在上報的指標當中，盡管涵蓋了電傳操縱系統(tǒng)，但卻只是將其作為后期的改進發(fā)展型號。
    因此，飛機的重心就是個很大的問題，別看只縮短了3米的機體，所帶來的影響確是全局性的。
    正因為如此機體要么在某些地方增加配重，將截下去的3米利用配重抵消掉；要么就在剩下的機體中，進一步減輕結(jié)構(gòu)重量，使剩下的機體重新達到一個新的平衡。
    對于航空器來說增加配重并非不行，但要看這些配重的用途，若是增加載彈量或載油量自不必說，這些有助于提升航空器持續(xù)作戰(zhàn)能力的配重當然是有益，剩下的就沒必要了。
    以殲—8的機體空間，增加有益載荷基本上做不到，若非如此，殲—8E多用途戰(zhàn)斗機的翼展也不會做到8.6米這個數(shù)值，除了提升整體的升力外，最重要的還是能夠在機翼內(nèi)部設(shè)置大型的整體油箱，從而提高載油量提升殲—8E多用途戰(zhàn)斗機的持續(xù)作戰(zhàn)能力。
    既然配重這個辦法不行，就只能降低結(jié)構(gòu)重量。
    這就帶來一個問題，想要降低結(jié)構(gòu)重量就要用新材料新工藝，如此帶來的長久的實驗和驗證，必然會拖慢研制進度，進而將過度機型做成過時機型，那就有些得不償失了。
    更何況新材料新工藝成本也非常的高，同樣不符合總部提出的低價高效要求。
    基于以上種種，就必須在殲—8Ⅱ戰(zhàn)斗機原有的機體框架下做減法。
    材料不動、基本的結(jié)構(gòu)不動，還要做減法，這個難度可不是一般的高。
    “萬幸的是我們有NB—985Plus金屬3D打印機，實現(xiàn)了大型鈦合金結(jié)構(gòu)件一次成型的生產(chǎn)工藝，且整體性能與國外同類的高精密鍛件兒基本相同。
    因此我們可以將殲—8Ⅱ戰(zhàn)斗機原有的32個長度在4.2米，高度為1.6米的鈦合金結(jié)構(gòu)框架利用NB—985Plus金屬3D打印機進行成產(chǎn)。
    由于對材料能夠精準把控，同時取消掉了焊接工藝這個工序，32個鈦合金金屬框總共減重450公斤，再配合兩臺WD—58VIP渦扇發(fā)動機減重的480公斤，基本達到重心再平衡要求。”
    說道這里，莊建業(yè)頓了一下，笑意不減的看向包括高級研究員在內(nèi)的一眾技術(shù)領(lǐng)導們，話音不疾不徐的再次響起：“所以……各位領(lǐng)導，如果要問我們NB—985Plus金屬3D打印機的應(yīng)用，我還真就不好說。
    畢竟殲—8E剛剛下線，還沒有進行飛行實驗驗證究竟如何我也不好太早下結(jié)論，反正現(xiàn)在殲—8E就在這兒，要不勞煩幾位領(lǐng)導親自瞧瞧，看看我們還有什么做的不妥的地方，請各位領(lǐng)導不要顧及什么面子，該批評批評，該指正指正，畢竟殲—8E的核心工藝全在這上面了……”
    這話一出，那些個跟川劇變臉一樣的調(diào)研組的技術(shù)領(lǐng)導們一張張老臉臊的是難看至極呀，瞧著霸氣無比的殲—8E憋了半天愣是一句所以然都說不出來！
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