畢竟TNB—19B型飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)為42.3米，翼展為38.4米，最大起飛重量68.7噸，最大航程為5620公里。
    原本計(jì)劃配備與WD—62MVP大功率渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)相同的2.5代17兆瓦核心機(jī)的WD—66型大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
    整體架構(gòu)繼承自騰飛系之前的WD—60大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但應(yīng)用了更加成熟的設(shè)計(jì)和工藝，基本技術(shù)指標(biāo)與美國(guó)通用公司熱銷的CFM—56大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)大致相同。
    兩臺(tái)WD—66型大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)足以將最大起飛重量不足70噸的TNB—19B型飛機(jī)輕松送上藍(lán)天自由翱翔。
    實(shí)際也的確如此，畢竟WD—66型大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力達(dá)到了10.8噸，幾乎與CFM—56大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的最新改進(jìn)型號(hào)相當(dāng)。
    連起飛重量超過八十噸的空客A320和波音737都能被CFM—56大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)賦予極其優(yōu)秀的動(dòng)力性能，WD—66型大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可以給TNB—19B型飛機(jī)相同的優(yōu)勢(shì)。
    然而時(shí)至今日，TNB—19B型飛機(jī)并沒有使用只需兩臺(tái)WD—66型大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)就能解決的動(dòng)力總成，而是采用四臺(tái)推力只有6.5噸的WD—56ML型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
    這道不是中國(guó)騰飛矯情，放著好的不用，而是因?yàn)槊裼煤娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)安全性和穩(wěn)定性的要求極高。
    無論是之前的騰飛集團(tuán)還是現(xiàn)如今的中國(guó)騰飛，雖然能夠造出與CFM—56大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力相同的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可由于在材料、設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)整合方面的欠缺，中國(guó)騰飛迄今為止還無法將自己的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性做到如CFM—56那般優(yōu)秀。
    畢竟對(duì)于中國(guó)騰飛來講，大推力民航大涵道比渦扇的研制也是開天辟地頭一次，想一蹴而就是不可能的，必須把整個(gè)大推力民航大涵道比渦扇里里外外的整個(gè)過程全走一遍，才算是正式入門，然后就是利用WD—60以及升級(jí)而來的WD—66這樣的具體型號(hào)慢慢打磨。
    畢竟人家通用拿著兩臺(tái)CFM—56就能讓空客A320和波音737一飛就是幾十年，你中國(guó)騰飛未來想要跟人航空巨頭競(jìng)爭(zhēng)，總不能讓自己的飛機(jī)掛著兩個(gè)臺(tái)拉胯的WD—66到處亂跑吧？
    所以從WD—60開始，騰飛集團(tuán)就開始以最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，累計(jì)實(shí)驗(yàn)足有十萬個(gè)小時(shí)，前前后后做了上萬次修改，以至于到后來的修改型號(hào)連WD—60這個(gè)親媽都快不認(rèn)識(shí)了。
    這才不得不干脆重新命名，這才有了今天WD—66。
    然而改了名，測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)卻隨之加碼，與此同時(shí)隨著中國(guó)騰飛的組建，手中的資源更多了，以前沒法做的試驗(yàn)此時(shí)也不在是什么難題，于是各類要求幾乎是翻著翻的往上加，幾乎到了徹底變~~~態(tài)的程度。
    就拿發(fā)動(dòng)機(jī)起火爆炸這個(gè)極端故障來說吧。
    中國(guó)騰飛對(duì)WD—66的要求是，核心機(jī)外的任意點(diǎn)爆炸起火，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊能在核心機(jī)作用下繼續(xù)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，直到飛機(jī)安全降落為止。
    就為了這個(gè)指標(biāo)，中國(guó)騰飛航發(fā)部門反反復(fù)復(fù)試驗(yàn)了數(shù)年，修改了無數(shù)次，這才窺得一絲眉目。
    正因?yàn)槿绱耍琖D—66距離真正的成熟至少還需要三年的時(shí)間。
    而當(dāng)時(shí)的騰飛集團(tuán)又急需一款測(cè)試航電設(shè)備的大型平臺(tái)，歐美的民用客機(jī)到時(shí)可以，問題是海軍的反潛設(shè)備、空軍的電子戰(zhàn)設(shè)備，下一代戰(zhàn)機(jī)的綜合航電系統(tǒng)以及預(yù)警機(jī)上的雷達(dá)，這些軍用類的東西歐美航空巨頭是明令禁止應(yīng)用到他們的民航客機(jī)平臺(tái)上的。
    俄國(guó)的同類機(jī)型到是沒這么多將就，問題是俄國(guó)人的產(chǎn)品太粗糙，安全性和穩(wěn)定性還不是國(guó)內(nèi)，用了實(shí)在是有些心里毛毛的。
    于是乎當(dāng)時(shí)的騰飛集團(tuán)干脆另起爐灶自己做一個(gè)算了。
    畢竟當(dāng)時(shí)騰飛集團(tuán)正在TRJ—500的基礎(chǔ)上研制出加強(qiáng)版的TRJ—700支線客機(jī)的全尺寸設(shè)計(jì)，騰飛集團(tuán)便以TRJ—700支線客機(jī)全尺寸設(shè)計(jì)為藍(lán)本，機(jī)艙的寬度不便，進(jìn)一步拉長(zhǎng)機(jī)身和翼展。
    與此同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)尾部吊艙移到機(jī)翼下方。
    然而拉長(zhǎng)機(jī)身和翼展使得飛機(jī)的結(jié)構(gòu)總量直線提升，原本應(yīng)用在TRJ—700支線客機(jī)上WD—56ML渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推力明顯不夠，而當(dāng)時(shí)的WD—66還不如現(xiàn)在的成熟，怎么辦？
    當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目的林光華借鑒了老毛子的做法，推力不夠發(fā)動(dòng)機(jī)湊，再加兩臺(tái)，變成四發(fā)機(jī)，推力不就上去了？
    雖然簡(jiǎn)單粗暴，但卻十分有效。
    至于四條發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗和維護(hù)上成本太大，有些得不償失的缺陷，無論是當(dāng)時(shí)的騰飛集團(tuán)還是現(xiàn)如今的中國(guó)騰飛還真就不在乎，畢竟TNB—19B只是個(gè)試驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)，除了繞不開的穩(wěn)定性和安全性外，最重要的是TNB—19B每次改裝的成本都不低，在內(nèi)部設(shè)備各種拆了裝，裝了拆的折騰中，多維護(hù)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)真就沒啥。
    然而四臺(tái)WD—56ML渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)雖然能夠?qū)NB—19B給托起來，但WD—56ML渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推力終究太小，再加上TNB—19B型飛機(jī)42米長(zhǎng)的機(jī)身，卻沿用了TRJ—700支線客機(jī)的3.5米寬的直徑，導(dǎo)致整個(gè)機(jī)身特別的細(xì)長(zhǎng)，從而將本就細(xì)小的WD—56ML渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)襯托的更加苗條。
    以至于不少航空界的業(yè)內(nèi)人士見到TNB—19B都會(huì)來一句不約而同的調(diào)侃：“這不會(huì)使用5臺(tái)APU（輔助動(dòng)力裝置）來驅(qū)動(dòng)的吧？”
    當(dāng)然，相較于5臺(tái)APU，TNB—19B型飛機(jī)更多的還是被叫做臘腸。
    實(shí)在是機(jī)身細(xì)長(zhǎng)細(xì)長(zhǎng)的，跟一根臘腸還真的很像。
    可不管是5臺(tái)APU的調(diào)侃也好；像臘腸的玩笑也罷，當(dāng)國(guó)內(nèi)沒有拿得出手的飛機(jī)前往巴爾干半島接回哪里的國(guó)人時(shí)。
    這款帶著應(yīng)急性質(zhì)的非典型飛機(jī)卻是最為合適的機(jī)型，因?yàn)門NB—19B型飛機(jī)從根子上講就是一款民用飛機(jī)的拓展型，上面應(yīng)用了不少TRJ—700支線客機(jī)的技術(shù)，甚至在機(jī)身的零配件上兩款機(jī)型還能做到一定程度的通用。
    除此之外，更重要的便是航程，5620公里雖說無法從國(guó)內(nèi)東部地區(qū)直飛巴爾干半島，但從邊疆區(qū)出發(fā)卻綽綽有余。
    即便因?yàn)榉N種原因無法經(jīng)過土耳其飛往貝爾格萊德，需要繞到俄國(guó)的黑海轄區(qū)，經(jīng)過羅馬尼亞在進(jìn)入貝爾格萊德，饒了個(gè)大圈兒，但TNB—19B型飛機(jī)依舊可以輕松克服。
    基于這些硬性指標(biāo)，上級(jí)在審閱莊建業(yè)提交上來的報(bào)告后，立刻便同意了這項(xiàng)請(qǐng)求，開始對(duì)TNB—19B型飛機(jī)行進(jìn)緊急改裝，然后飛赴貝爾格萊德。
    至于效果……
    剛剛落地的外事部門領(lǐng)導(dǎo)一句話就總結(jié)到位了：“當(dāng)時(shí)看著我們是咱們自己國(guó)家造的飛機(jī)，那些個(gè)想看熱鬧的域外國(guó)家，一個(gè)個(gè)都臉兒都綠了！”
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