是的，這項(xiàng)技術(shù)的確是世界領(lǐng)先，因?yàn)樗昝赖慕鉀Q了金屬材料和復(fù)合材料完美融合，從而令結(jié)合面既有膠接整體融合性和輕便型；又有鉚接的機(jī)械可靠性與耐用性。
至此打破了航空制造領(lǐng)域金屬材料與復(fù)合材料之間難以融合的壁壘。
也就是說(shuō)有了這項(xiàng)技術(shù)后復(fù)合材料的大規(guī)模應(yīng)用，只在設(shè)計(jì)師的一念之間，而不存在于技術(shù)上的所謂障礙。
正因?yàn)槿绱耍庾R(shí)到這些情況的蘇哈托，這才明白瓦希德為什么不管不顧的要把這項(xiàng)技術(shù)弄到手，哪怕是窮的都快當(dāng)褲子也要擠出資金、股份，甚至于礦產(chǎn)，也要把電子束毛化處理不惜代價(jià)的拿過(guò)來(lái)。
原因很簡(jiǎn)單，掌握了這項(xiàng)技術(shù)就等于是掌握了未來(lái)飛機(jī)制造的關(guān)鍵門(mén)檻。
其他不說(shuō)，有了這項(xiàng)技術(shù)，僅僅給波音和空客代工就能賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)！
要知道波音的波音777，正在籌備的波音7xx；最新款的空客的a330、a340，以及超越波音747的a380，這些機(jī)型的復(fù)合材料占比都超過(guò)20%，甚至有些機(jī)型的復(fù)合材料占比達(dá)到了驚人的35%。
然而這些飛機(jī)公布的研制時(shí)間都很早，可到現(xiàn)在除了一個(gè)波音777外，絕大部分型號(hào)連個(gè)個(gè)工程樣機(jī)都沒(méi)有出來(lái)，為什么？
還不是出在金屬材料與復(fù)合材料的連接問(wèn)題上！
波音和空客兩大航空巨頭為了節(jié)約成本傾向于簡(jiǎn)單的膠接，然而歐洲航空安全委員會(huì)和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局認(rèn)為膠接中使用的環(huán)氧樹(shù)脂在長(zhǎng)久的使用中機(jī)械性能衰減的厲害，不利于飛機(jī)的安全性，于是就把兩種材料的膠接工藝給否掉了。
剩下的便是鉚接，可問(wèn)題是因?yàn)榻饘俨牧吓c復(fù)合材料的不同特性，導(dǎo)致連接兩種材料的鉚接工藝十分的復(fù)雜。
力度小的話，兩種材料銜接不上，力度大的話容易造成兩種材料的表面裂紋，同樣影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
這也就罷了，關(guān)鍵是飛機(jī)的不同位置要求的材料厚度和特質(zhì)不一樣，導(dǎo)致鉚接的力度同樣也要做出不同的變化。
就好比是在一對(duì)狗男女在床上飆車(chē)，想要每個(gè)姿勢(shì)都雙雙達(dá)到巔峰，并不是關(guān)了燈直接沖就完事了，那是需要相當(dāng)?shù)哪鹾团浜希辉趺凑f(shuō)飆車(chē)容易，但想飆好車(chē)卻并不容易，
兩種材料鉚接也是這個(gè)道理，關(guān)鍵是要掌握一個(gè)度，而在航空制造領(lǐng)域這個(gè)度不但意味著生產(chǎn)困難，更代表著成本的高企。
這也就罷了，關(guān)鍵是鉚接因?yàn)殂T釘?shù)脑驅(qū)е陆Y(jié)構(gòu)重量無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，從而部分抵消了應(yīng)用復(fù)合材料后，對(duì)結(jié)構(gòu)減重的效果。
也就是波音777采用的是通用公司跨時(shí)代的ge90大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的航發(fā)巨無(wú)霸，才能將這種多余的結(jié)構(gòu)重量用超強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力給抵消掉。
剩下的機(jī)型，沒(méi)有一款能到能做到這一點(diǎn)。
更何況，鉚接難道就不存在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度疲勞損傷嗎？
正因?yàn)槿绱耍切┰谘袡C(jī)型只能繼續(xù)處在研發(fā)階段，慢慢的等待航空工程師們找到更好的方法。
而在這個(gè)時(shí)候印尼國(guó)家航空工業(yè)集團(tuán)獲得了電子束毛化處理技術(shù)，就直接可以向空客和波音開(kāi)價(jià)嗎，將金屬材料與復(fù)合材料連接這個(gè)生產(chǎn)項(xiàng)目拿到手里。
想想未來(lái)那么多新機(jī)型將要替代現(xiàn)如今幾乎所有老舊機(jī)型，甚至來(lái)所謂的空中皇后波音747，也要受到更大，更先進(jìn)，更豪華的a380的挑戰(zhàn)。
那市場(chǎng)的規(guī)模將有多大？
有這么大的市場(chǎng)規(guī)模，印尼國(guó)家航空工業(yè)集團(tuán)就徹底的活下來(lái)了。
不用再跟什么人搖尾乞憐，哪怕國(guó)際貨幣基金組織明確說(shuō)，一分錢(qián)不能投入給印尼國(guó)家航空工業(yè)集團(tuán)，那他們也不會(huì)在乎，我有這項(xiàng)技術(shù)你們沒(méi)有，那我就是這項(xiàng)細(xì)分領(lǐng)域的爸爸就能為所欲為。
這便是航空制造領(lǐng)域贏家通吃的技術(shù)壟斷優(yōu)勢(shì)！
所以別說(shuō)是瓦希德拿著資金、股份、礦產(chǎn)去換這項(xiàng)技術(shù)；就算是把現(xiàn)階印尼一半的財(cái)富全都押上去，蘇哈托都覺(jué)得值！
然而就在蘇哈托回過(guò)味兒來(lái)，準(zhǔn)備瓦希德助攻的時(shí)候，說(shuō)了一堆廢話的顧景友終于是。說(shuō)到了關(guān)鍵點(diǎn)上：“……所以這項(xiàng)技術(shù)，是我們騰飛集團(tuán)現(xiàn)階段立身的根本，因?yàn)樗粌H僅是在軍用方面讓我們有了，遠(yuǎn)強(qiáng)于國(guó)內(nèi)外友商的競(jìng)爭(zhēng)力。
與此同時(shí)也是我們?cè)诿裼煤娇罩圃祛I(lǐng)域的重要收入來(lái)源，同時(shí)也是我們參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)有力的殺手锏。
因?yàn)椴ㄒ艉涂湛投紝?duì)這項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)生了十分濃厚的興趣，并以此為基礎(chǔ)與我們騰飛集團(tuán)展開(kāi)全方位的技術(shù)合作，而我們騰飛集團(tuán)如今已經(jīng)開(kāi)始利用此項(xiàng)技術(shù)，為波音的波音777和空客的a340進(jìn)行復(fù)合材料與金屬材料相連接的批量化的生產(chǎn)。
從而在未來(lái)四年內(nèi)為騰飛集團(tuán)帶來(lái)150億美元以上的營(yíng)收，所以……”
言至此處，顧景友頓了一下，旋即緩緩說(shuō)道：“實(shí)在抱歉，這項(xiàng)技術(shù)中我們不能賣(mài)！”
蘇哈托那邊還想著怎么用更大的代價(jià)把這份這個(gè)技術(shù)弄到手，好讓印尼吃到這份獨(dú)門(mén)生意，沒(méi)想到人騰飛集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始用這項(xiàng)技術(shù)完成了事實(shí)化的壟斷，并且已經(jīng)開(kāi)始為波音和空客進(jìn)行批量化的代工生產(chǎn)。
這種情況下?lián)Q做是誰(shuí)也不可能賣(mài)了，因?yàn)檫@里面的利益實(shí)在是太大。
只不過(guò)蘇哈托只看到了營(yíng)銷(xiāo)方面的利益；視野更大的瓦希德聽(tīng)了這話，確是心里咯噔一下。
他原以為騰飛集團(tuán)。東帝汶難民問(wèn)題，以及成立中國(guó)騰飛整合整合國(guó)內(nèi)資源之際開(kāi)始跟波音和空客叫板。
畢竟tnb—18f貨運(yùn)飛機(jī)已經(jīng)超出這兩大航空巨頭的心理底線。打壓是必然的，因?yàn)樗麄儾豢赡茉赼和b之后再看見(jiàn)一個(gè)c的出現(xiàn)。
而這也是瓦希德巴巴來(lái)到騰飛集團(tuán)的一個(gè)原因重要原因，因?yàn)樗乃惚P(pán)打得很精明，騰飛集團(tuán)想要對(duì)抗波音和空客，就必須有自己的海外市場(chǎng)。
東南亞以其天然的地理屬性，很自然的就可以成為中國(guó)的后花園，基于此耕耘東南亞航空市場(chǎng)多年的印尼國(guó)家航空工業(yè)集團(tuán)可以拿這個(gè)作為籌碼，與騰飛集團(tuán)討價(jià)還價(jià)從而在騰飛集團(tuán)與空客、波音的競(jìng)爭(zhēng)中，尋得一線生機(jī)。
結(jié)果，瓦希德忽然發(fā)現(xiàn)自己的想法實(shí)在太過(guò)天真。
波音和空客是不想看到c的出現(xiàn)，但架不住c有自己的獨(dú)門(mén)絕技呀。
a380想不想對(duì)標(biāo)波音747？波音777想不想復(fù)制波音737的輝煌？想啊，沒(méi)有誰(shuí)不想！
可想的關(guān)鍵是什么？那就是要讓飛機(jī)飛的更高、更快、更遠(yuǎn)！
能達(dá)到這三點(diǎn)要求，就必須大規(guī)模應(yīng)用復(fù)合材料，于是誰(shuí)能解決復(fù)合材料與金屬材料連接的問(wèn)題，誰(shuí)就掌握了兩大航空巨頭核心產(chǎn)品的關(guān)鍵所在。
偏偏騰飛集團(tuán)就掌握了。
那兩大巨頭怎么辦？當(dāng)然是合作了！反正，騰飛集團(tuán)現(xiàn)在不還沒(méi)進(jìn)入民航領(lǐng)域嘛，試航證那些東西不還是在兩大巨頭手里把著呢？
既然如此就先把技術(shù)紅利吃到手再說(shuō)，至于騰飛集團(tuán)是吃掉印尼國(guó)家航空工業(yè)集團(tuán)，還是當(dāng)成玩玩甩掉都無(wú)所謂，不過(guò)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家的航空企業(yè)，看在技術(shù)的面子上，空客和波音還是很大方的。
想要這一點(diǎn)，瓦希德只能哀嘆這天一下烏鴉呀，是真tm一般的黑！
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