所以莊建業(yè)對馬列舍夫斯基的要求表現(xiàn)的十分寬容，不就是想學(xué)騰飛集團的經(jīng)營經(jīng)驗嘛，學(xué)去唄，有什么呢？只要留下艦載機的技術(shù)，想怎么學(xué)就怎么學(xué)，就算讓他莊建業(yè)這個騰飛集團的扛把子來一段鋼管舞都無所謂。
連核心的經(jīng)營都放開了，在經(jīng)費上莊建業(yè)就更大方了，馬列舍夫斯基不是要300萬美元嘛？莊建業(yè)大手一揮直接批了600萬美元。
要求在兩年內(nèi)完成，雅克—41M垂直起降戰(zhàn)斗機仿制型號，真龍Ⅴ的型號試制工作。
馬列舍夫斯基答應(yīng)的很干脆，用拳頭捶自己的胸口那是咚咚響，豪氣滿懷的表示自己如果辦不到，就大冬天的在外面光著身子吊上十天半個月。
總而言之，就是一句，這事兒交給我，你就把心放肚子里。
事實證明馬列舍夫斯基這種從蘇聯(lián)時代遺留下來的老同志，還是很靠譜的，從1996年3月份開始，馬列舍夫斯基便陸續(xù)召集起曾經(jīng)雅克夫列夫設(shè)計局工作過的大學(xué)教授、科研單位的技術(shù)人員、以及工廠里的技術(shù)工人。
開始對雅克—41M垂直起降戰(zhàn)斗機進行資料整理，不到半年的時間共計收集了六噸的技術(shù)資料，隨后根據(jù)這些資料，雅克—41M垂直起降戰(zhàn)斗機等人，繪制出雅克—41M垂直起降戰(zhàn)斗機的設(shè)計圖和工藝生產(chǎn)范本。
并在這個基礎(chǔ)上對原有的雅克—41M垂直起降戰(zhàn)斗機進行了系統(tǒng)性的優(yōu)化，從而將其升級為雅克—41MK型垂直起降戰(zhàn)斗機也，就是現(xiàn)如今，正在騰飛集團剛建成沒多久的零號車間內(nèi)的脈動Ⅲ型飛機總裝線中，進行適應(yīng)性生產(chǎn)的真龍Ⅴ垂直起降戰(zhàn)斗。
“這款戰(zhàn)斗機。使用的是WD—70ST渦輪風(fēng)扇矢量發(fā)動機，最大推力為15.8噸，總質(zhì)量為1.82噸，推重比為8.3……”
在介紹了一番真龍Ⅴ垂直起降戰(zhàn)斗機的來龍去脈后，莊建業(yè)便開始向兩位大領(lǐng)導(dǎo)說起蒸真龍Ⅴ具體性能指標(biāo)，對此大領(lǐng)導(dǎo)一直含笑不語，而軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)卻聽的十分認(rèn)真。
眼見兩位大領(lǐng)導(dǎo)，沒有什么多余的表示莊建業(yè)便繼續(xù)說道：“該發(fā)動機是我們騰飛集團。航空發(fā)動機制造有限公司在俄國R—79渦輪風(fēng)扇矢量發(fā)動機的基礎(chǔ)上，改進而來，最大的特點就是為噴口可以實現(xiàn)，六十度的向下偏轉(zhuǎn)，并最高可以提供10.5噸的升力，配合著駕駛艙后部的一臺WD—28ST渦輪風(fēng)扇升力發(fā)動機的4.2噸的升力從而實現(xiàn)真龍Ⅴ垂直起降操作。”
“據(jù)我所知雅克—41M垂直起降戰(zhàn)斗機使用的是兩臺渦輪風(fēng)扇升力發(fā)動機。”聽到這里軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)忽然打斷狀黏液的話。打斷莊建業(yè)的話。
莊建業(yè)點點頭：“是的，老首長，雅克—41M垂直起降戰(zhàn)斗機使用的是兩臺RD—41渦輪風(fēng)扇升力發(fā)動機，不過這樣的布局顯然過于復(fù)雜，且后期維修和生產(chǎn)成本都太高，我們基于這一點將兩臺渦輪風(fēng)扇升力發(fā)動機，精簡為一臺，這也是我們的真龍Ⅴ有別于雅克—41M垂直起降戰(zhàn)斗機最大特點。”
聞言軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)沒有再說什么，只是饒有興致的繞著已經(jīng)組裝出一定模樣的真龍Ⅴ垂直起降戰(zhàn)斗機前后轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)兩圈，，然后摩挲著下巴若有所思的問道：“好像在布局上與你們申報的還有些出入？”
軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)的話外之意則是，真龍Ⅴ的氣動外形上似乎與雅克—41M并不一樣，很明顯軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)是見過雅克—41M的，不然也不可能一眼便瞧出兩者的不同。
莊建業(yè)對此臉不紅心不跳，一副自豪滿滿的模樣，畢竟眼前的可是從雅克—41MK演化而來的真龍Ⅴ，要是一樣那才叫見鬼了呢。
于是立馬回答：“我們的確做了些改動，相關(guān)的資料已經(jīng)匯總，近期就準(zhǔn)備上報，因為在試制型號生產(chǎn)前，我們通過理論計算和風(fēng)洞試驗，發(fā)現(xiàn)之前的設(shè)計是有問題的，所以我們在氣動布局上，做了一系列改動，比如說增加了一個大邊條翼……”
說著，莊建業(yè)在正在組裝的真龍Ⅴ的翼根前沿比劃了一下：“之前的初始設(shè)計版本的邊條翼只是在翼根前沿，很小的一個小邊條，如今我們不僅將其放大，更是將邊條延伸到進氣道口，使得飛機獲得額外升力的同時，還能獲得極強的機動性，除此之外……”
話音未落，莊建業(yè)又指向了進氣道：“初始設(shè)計當(dāng)中，進氣道采用與米格—25類似的矩形進氣道，經(jīng)過我們的測算，在亞音速的低速狀態(tài)下，該進口的效率并不是最佳，反到是在超音速方面效果很好，因此我們借鑒了F—15C的可調(diào)節(jié)進氣口，增加了一個可調(diào)節(jié)裝置。”
“還有機翼……”莊建業(yè)轉(zhuǎn)過身，拍了拍身后的機翼：“我們從初始設(shè)計的10.1米的翼展，增加到12.4米，并且采用了更為先進的機翼折疊裝置，不但整體的飛行性能更加出色，而且折疊后空間面積與初始設(shè)計大致相當(dāng)……對了，最后的垂直尾翼的傾角我們也做了改動，由原來的3.5度，增加到了12.5度，不僅如此，我們還融合了全動垂尾這項新技術(shù)，令飛機的機動性有了質(zhì)的提升……”
莊建業(yè)就著正在組裝的真龍Ⅴ試制型號，對其中每一個部件和用途都做了十分詳細(xì)的介紹，聽得一眾的領(lǐng)導(dǎo)和首長們是驚嘆連連，可就在眾人覺得這是一款無懈可擊的先進作戰(zhàn)飛機的時候，莊建業(yè)卻話鋒一轉(zhuǎn)：“當(dāng)然，應(yīng)用了這么多先進技術(shù)和工藝，也付出了一定的代價，其中影響最大的便是結(jié)構(gòu)總量，由原來的28噸最大起飛重量，增加到了32噸，武器載荷則由原來的2.6噸，降低到2.2噸。
不過我們正在做下一步的改進計劃，爭取在飛機內(nèi)部進一步增加復(fù)合材料的占比，以便現(xiàn)在的25%，增加到38%，爭取在改進之后真龍Ⅴ的最大起飛重量維持在29噸，有效最最大載荷增加到3.2噸，其中垂直起飛時的最大載荷能夠達到2噸，其余各項指標(biāo)不低于現(xiàn)如今普遍裝備的第三代作戰(zhàn)飛機。”
說到這里莊建業(yè)頓了一下，然后引著大領(lǐng)導(dǎo)和軍隊大領(lǐng)導(dǎo)一邊朝著零號車間外面外面走，一邊繼續(xù)介紹道：“這是我們就真龍Ⅴ垂直起降戰(zhàn)斗機發(fā)展的前兩個階段的計劃，未來我們將在進行第三階段的改進，即在改進型真龍Ⅴ的基礎(chǔ)上，結(jié)合下一代作戰(zhàn)飛機的，應(yīng)用技術(shù)推出雷達隱身版的垂直起降戰(zhàn)斗機。
當(dāng)然這一切還要取決于現(xiàn)階段的發(fā)展情況，不過我們騰飛集團有信心為了人民海軍的事業(yè)，必然會將自己的理想變?yōu)楝F(xiàn)實！”
聽罷軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)，很是贊許的點點頭，但一直沒有說話的大領(lǐng)導(dǎo)，卻在走到零號車間門口的時候忽然止住了腳步，隨即看一下莊建業(yè)問了一句令莊建業(yè)心跳加速的話：“在騰飛集團基礎(chǔ)上重新組建中國騰飛后，你們除了配套海軍航空兵外，還有哪些主營方向？”
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