軍內大領導此話一出，稍有工業(yè)常識的人，心里都咯噔一下。旋即難以置信的看向莊建議。
    之所以如此，原因無他，只因為彈性軸承，這東西可是現如今國內的一大空白。
    眾所周知，直升機最關鍵除了渦軸發(fā)動機外，便是軸承。
    騰飛集團能夠在自身能夠在短時間內在直升機領域取得如此大事成就，除了在航空發(fā)動機方面擁有航空霸權外，便是在軸承方面，領先于其他友商。
    但歸根結底還是還是航空發(fā)動機讓其他企業(yè)望塵莫及，畢竟騰飛集團在這方面不像飛機、衛(wèi)星這些航空航天產品那般，是個普普通通的打工人，而是真真正正的大佬。
    因為在這個領域騰飛集團擁有著全套生產許可證和產品生產資質。
    這到不是說其他友商不想在這方面如同航空器航天器哪般限制騰飛集團，而是他們本身在航空發(fā)動機方面特別的拉胯。以至于他們想限制也限制不了。
    怎么限制？
    一款渦扇6從七十年代末開始前前后后經歷十多年，也沒搞出個所以然。
    最后十號工程還得從俄國進口大功率航空發(fā)動機，這本身就已經很說明問題了。
    就如同十號總師在定型會上說的那樣：“要么在一個型號上，堅持不懈。要么就干脆別做，反反復復、各種折騰、費時耗力、浪費資源，簡直就是拿著型號當兒戲。”
    與之相比，騰飛集團。從最開始的D系列燃氣渦輪動力裝置開始，始終穩(wěn)扎穩(wěn)打，不畏辛勞，默默的埋頭苦干，可謂是咬緊了就不松口，十余年來從未間斷，最終形成享譽國內的WD品牌旗下渦噴、渦扇、渦槳、渦軸四大系列航空發(fā)動機不說，在航改燃的工業(yè)燃氣輪機方面同樣獨領風騷。
    以至于其D系列工業(yè)燃氣輪機已經在中小型工業(yè)燃機方面打得德國西門子和日本三菱毫無招架之力，基本上和通用確立了國內中小型燃機的兩強格局。
    問題是騰飛集團怎么可能滿足于中小型工業(yè)燃氣輪機的成就？
    必然要向E、F這個級別的重型工業(yè)燃氣輪機發(fā)起沖擊，可以想見，未來十五到二十年，國內工業(yè)燃氣輪機市場又是一片的腥風血雨。
    但不管未來如何，騰飛集團靠著自己的堅持不懈，最終形成一整套完整的航空發(fā)動機工業(yè)產業(yè)鏈是不爭的事實。
    一個經歷十多年連型號都拿不出來的產業(yè)群體，和一個在中小型航空發(fā)動機方面冠絕國內，并積極向大功率軍用航空發(fā)動機進軍的企業(yè)怎么比？
    不說別的，連十號工程總師都選騰飛集團，各種用了都說好，就別說是其他人了。
    所以就算那些友商在最終型號上阻礙騰飛集團獲得所謂的生產資質，但也不得不承認。能阻礙一時卻阻礙不了一世。
    畢竟國內的情況跟美國、歐洲、俄國都不一樣，他們的航空發(fā)動機產業(yè)都很發(fā)達，早已經形成成熟的配套，但國內卻在航空發(fā)動機領域受困數十年，絕對的是得航空發(fā)動機者得天下。
    而這也是騰飛集團這么多年拿著運五、初教六、直八各種肆無忌憚、瘋狂瘋狂魔改的底氣所在。
    若是換成其他企業(yè)，在沒有型號是生產資質的情況下這么作死，早就被航空航天的這些個友商們活活玩死了。
    怎么可能？讓你活蹦亂跳到現在。
    然而落到騰飛集團身上，他們半點法子都沒有。
    戰(zhàn)斗機要不要發(fā)動機？
    教練機要不要發(fā)動機？
    運輸機要不要發(fā)動機？
    直升機要不要發(fā)動機？
    就算是航天領域，巡航導彈要不要發(fā)動機？反艦導彈要不要發(fā)動機？
    防空導彈要不要發(fā)動機？
    還缺了發(fā)動機。
    航空航天這兩大領域講寸步難行。
    所以，他們不對騰飛集團妥協(xié)又能怎么辦？
    事實也的確如此。
    盡管這些友商們阻止騰飛集團獲得新型號的審批和資質，可一旦騰飛欲騰飛集團遇到實質性的困難和麻煩的時候，他們也會毫不猶豫的挺身而出。
    甚至寧肯擋槍、背鍋，也要幫著騰飛集團度過難關。
    就比如說前段時間騰飛集團與美國通用電器，在工業(yè)燃氣輪機領域再次爆發(fā)激烈競爭，在雙方僵持的關鍵時刻，莊建業(yè)向航空航天那幫子友商們發(fā)出現金流枯竭，產能跟不上。
    準備削減未來兩年航空發(fā)動機的供貨量，以應對通用電器在工業(yè)燃氣輪機方面的激烈競爭。
    得到消息的友商們立刻就急了。
    然后也不管是對是錯違不違反市場經濟原則，集體跑到有關部門口，逼著這些決策部門。制定有利于國產燃氣輪機發(fā)展的政策。
    與此同時，發(fā)動各自的人脈，和下屬單位盡可能的購買騰飛集團的工業(yè)燃氣輪機。
    一時間，導致通用電器工業(yè)燃氣輪機在華銷售業(yè)績直接跳水。
    通用電氣雖然也找了一些關系，可面對那些更有關系的友商們，通用電氣的關系毛的用都沒有。
    最后只能動用其他手段限制騰飛集團工業(yè)燃氣輪機的出口，逼迫騰飛集團讓出一部分國內市場。
    而這又要涉及到加入世界貿易組織的一系列問題。
    就不是騰飛集團和莊建業(yè)能拍板兒的的。
    但不管怎樣，經過這么多年航空發(fā)動機和工業(yè)燃氣輪機的研制和生產，騰飛集團除了在。渦輪葉片、壓氣機、燃燒室，等航空發(fā)動機核心部件方面，取得顯著的成就。
    與航空發(fā)動機密切相關的其他部件同樣有著非常大的進步。
    軸承，便是這其中最為顯著最為顯著的一項。
    畢竟航空發(fā)動機內部如果沒有軸承配合的話，怎么能旋轉的起來？
    所以騰飛集團的軸承不但要可靠，而且要輕便，更要耐用。
    正因為如此騰飛集團在軸承方面下的功夫同樣不小。
    就比如說，應用在直12甚至成為S—70直升機進口軸承替代品的氮化硅陶瓷軸承，就是騰飛集團用錢硬生生砸出來的。
    當然其他企業(yè)想學騰飛集團也不太容易，除了錢的問題最主要的還是技術。
    要知道騰飛集團的材料研究不單單是在國內，就算在國際上也屬一流，所以，碳化硅陶瓷軸承不過是騰飛集團在復合陶瓷材料方面一個普普通通的成果。
    就如同此時此刻令軍內大領導在內的一眾領導都驚訝彈性軸承是一樣的，都不是騰飛集團刻意去立項攻關的東西，而是在材料上達到了這個水準，最終水到渠成而已。
    正因為如此你讓莊建業(yè)怎么回答軍內大領導的話？
    非要說：“啊~~~這東西沒什么，我們就是在平時的實驗研究當中，就搞定了……”
    這讓其他人怎么想？
    要知道包括大領導在內以前可都是在企業(yè)擔任過領導職務了，這話說出去。那不是生生打人臉了？
    更何況。打人臉有什么好處？毛都沒有好不好。
    所以，莊建業(yè)，心思一轉，不禁仰天嘆了口氣，瞬間眼淚在眼圈，對軍內大領導。感慨的說道：“老首長八年啊~~整整八年啊~~我們用了一個抗戰(zhàn)的時間，填補了國內這個空白。再累再苦，流血流汗，有您這句話都值了~~~”
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