驚訝的不止是陪同大領(lǐng)導(dǎo)過(guò)來(lái)的這位部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，其他有軍隊(duì)背景的領(lǐng)導(dǎo)和首長(zhǎng)同樣是相當(dāng)驚訝。
沒辦法，實(shí)在是直—8MAX所展示出來(lái)的噪音控制水平實(shí)在是超出了一眾人的認(rèn)知范疇。
外部噪音85分貝是個(gè)什么水平？
也就是繁忙馬路上車流往來(lái)穿梭所產(chǎn)生的音量。
對(duì)一般人來(lái)說(shuō)，這個(gè)音量會(huì)覺得有些吵，但對(duì)于一款配備了渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、減速器、槳轂且最大起飛重量達(dá)到14.8噸的大型直升機(jī)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就跟撓癢癢差不多。
要知道同級(jí)別的直—8直升機(jī)的原形款，法國(guó)的“超黃蜂”直升機(jī)機(jī)艙外音量可是達(dá)到了108分貝。
仿制的老款直—8由于系統(tǒng)整合不完善，導(dǎo)致噪音控制還不如被仿制的原型款，達(dá)到了112分貝，幾乎與第一代的直5直升機(jī)的噪音相當(dāng)。
這也是為什么，法國(guó)的“超黃蜂”直升機(jī)明明是法國(guó)航空工業(yè)界為法國(guó)海軍專門打造的海上專用大型直升機(jī)平臺(tái)，按理說(shuō)應(yīng)改成國(guó)內(nèi)海軍極好的專業(yè)反潛直升機(jī)的改裝平臺(tái)，卻在放置后，成為一款只能對(duì)外宣傳的吉祥物的重要原因。
自身的噪音太大，即便是集成了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的機(jī)載聲吶探測(cè)設(shè)備，也沒辦法準(zhǔn)確的搜索到潛艇的準(zhǔn)確位置。
因?yàn)橹薄?的三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)這么一吼，聲吶員還想聽見海底的聲響？滿屏都是直升機(jī)本身的震動(dòng)！
而伴隨著巨大噪音，便是劇烈的振動(dòng)，其振動(dòng)水平基本維持在0.2克左右，也就是說(shuō)，一個(gè)兩百斤的胖子脫光了坐在上面，能很明顯的看到身上的肥肉如同水波一樣上下左右的翻滾不停。
如此情況下，試問(wèn)什么樣的精密探測(cè)儀器能受得了？
估計(jì)還沒抓到什么潛艇，固定在機(jī)艙里的探測(cè)儀器就先自己被振散架了。
基于此，即便八、九十年代的海軍即便手里擁有與“海王”直升機(jī)同級(jí)別的平臺(tái)，卻沒有轉(zhuǎn)化成為如同“海王”直升機(jī)那般艦載直升機(jī)經(jīng)典，關(guān)鍵的原因就在這里。
之后不得不選擇體型更小的直—9擔(dān)任艦載直升機(jī)，承擔(dān)編隊(duì)航空反潛重任，也是這個(gè)原因。
因?yàn)橹薄?的原型機(jī)，法國(guó)“海豚”直升機(jī)屬于第三代直升機(jī)，機(jī)艙外噪音控制在95分貝，內(nèi)部可以做到85分貝，再加上其他的特殊技術(shù)處理，可以正常使用機(jī)載聲吶探測(cè)設(shè)備。
仿制的直—9很好的繼承了“海豚”直升機(jī)的降噪特點(diǎn)，這才被海軍青睞。
相比之下，騰飛集團(tuán)傾力打造的直—12在這方面都不如直—9，機(jī)艙外噪音水平在98到102分貝，機(jī)艙內(nèi)也基本上維持在90分貝左右。
振動(dòng)水平比老款的直8要低，為0.12克，卻大于直9的0.1克，因此對(duì)水聲設(shè)備的探測(cè)精度影響很大。
正因?yàn)槿绱耍＼姴]有大批量裝備直—12，只是少量采購(gòu)，即便如此，為數(shù)不多的直—12還都給了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)使用，可見海軍對(duì)直—12上艦并不看好。
這也是沒辦法，當(dāng)初直—12的研制更多的是解決有無(wú)問(wèn)題，考慮的并不全面，有些瑕疵在所難免。
然而到了直—8MAX可就不一樣，既然明確了這是一款給海軍使用的艦載直升機(jī)，那就必須考慮海軍的作戰(zhàn)環(huán)境和任務(wù)需求，于是降噪減震必然成為一項(xiàng)重要指標(biāo)來(lái)完善。
于是這一完善，就“完善”出一個(gè)世界先進(jìn)水平。
要知道85分貝只是直—8MAX機(jī)艙外的噪音水平，艙內(nèi)只有60分貝。
60分貝呀，兩人正常說(shuō)話的聲音就是這個(gè)水平。
這在一款機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜的直升機(jī)來(lái)說(shuō)幾乎可以忽略不計(jì)，而這種噪音下的振動(dòng)水平能有多少？
“0.05克！”
莊建業(yè)給出了一個(gè)低到了極致的數(shù)字，比如今海軍已經(jīng)普遍裝備的直9直升機(jī)的振動(dòng)水平降低了一倍。
相較于老款直8更是降低數(shù)倍。
也就是說(shuō)一個(gè)兩百斤的大胖子脫光了坐在上面，也就跟做波音737或空客A320客機(jī)差不多，不但不會(huì)渾身肉顫，反而還會(huì)覺得挺舒服。
這對(duì)海軍遠(yuǎn)洋編隊(duì)來(lái)說(shuō)……
“這對(duì)我們未來(lái)的海軍遠(yuǎn)洋編隊(duì)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)巨大的助力！”
就在包括大領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的眾人開始嘗試設(shè)想到海軍編隊(duì)的戰(zhàn)斗構(gòu)成時(shí)，莊建業(yè)便已經(jīng)毫不諱言的給出了答案，不僅如此，莊建業(yè)還進(jìn)一步說(shuō)道：“正如剛才所說(shuō)的，直—8MAX的最大特點(diǎn)就是安靜，然而除了安靜外，它的空間還足夠的大。
眼下的直—8MAX高級(jí)VIP版本的客艙只有6.5米，但真正的海軍款艦載型卻足有7.06米長(zhǎng)。”
說(shuō)著莊建業(yè)走到前面的普通客艙，在客艙中間雙手環(huán)抱做了個(gè)大圓的示意動(dòng)作：“所以這位置下面會(huì)設(shè)置一個(gè)360度的環(huán)形對(duì)海搜索雷達(dá)；然后在這個(gè)位置放一個(gè)吊放式主動(dòng)深水聲吶……”
話音未落莊建業(yè)又穿過(guò)人群，走到座艙三分之二處，在長(zhǎng)沙發(fā)的位置筆畫一下，然后快步走到機(jī)艙最后面，指著兩處位置繼續(xù)說(shuō)道：“這里則安裝兩個(gè)環(huán)形聲吶浮漂發(fā)射裝置，每個(gè)裝置配置10個(gè)聲吶浮標(biāo)，兩具一共可攜帶20個(gè)聲吶浮標(biāo)。”
說(shuō)完又退后，在機(jī)艙中部的格擋門后指著一處位置借著介紹道：“而這個(gè)位置可以安放探測(cè)設(shè)備的數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)和綜合通信設(shè)備。而這里……”莊建業(yè)又拍了拍門外：“就是信號(hào)控制和操作臺(tái)，可以設(shè)置三座，也可以集成到兩座，到時(shí)候視情況而定。
最后配合搭載的四枚輕型反潛魚雷以及機(jī)體尾部的收放式磁力探測(cè)儀，以及4.5個(gè)小時(shí)的續(xù)航時(shí)間，其作戰(zhàn)能力不亞于一款小型的固定翼反潛巡邏機(jī)。
所以只需兩到三架直—8MAX，就可對(duì)遠(yuǎn)洋艦艇編隊(duì)提供相當(dāng)有利的反潛警戒和搜索……”
就著直—8MAX高級(jí)VIP的豪華客艙，莊建業(yè)為大領(lǐng)導(dǎo)等人描繪出一個(gè)集對(duì)海搜索雷達(dá)、磁力探測(cè)儀、聲吶浮標(biāo)、主動(dòng)深水吊裝聲吶、輕型反潛魚雷在內(nèi)的綜合性搜索、定位以及攻擊的綜合性反潛直升機(jī)的內(nèi)部情況。
先進(jìn)自然不言而喻，不說(shuō)其他的，光是4枚輕型魚雷的載重量，就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)如今的直9，就更別說(shuō)4.5小時(shí)的續(xù)航時(shí)間了，從俄國(guó)進(jìn)口的卡28紙面數(shù)據(jù)也不過(guò)如此。
可問(wèn)題是……
“你說(shuō)的這些固然很誘人，但對(duì)平臺(tái)的要求極高，你確定你們的直—8MAX能夠勝任？”軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)可是裝備領(lǐng)域的行家，聽罷便皺了皺眉頭，直言不諱的開口質(zhì)問(wèn)。
莊建業(yè)卻十分從容的回應(yīng)道：“當(dāng)然可以勝任，因?yàn)檫@款直—8MAX算是真正的四代機(jī)！”
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