“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一號(hào)？這不是美軍的叫法嘛？”聽了莊建業(yè)的話，一位負(fù)責(zé)陪同的領(lǐng)導(dǎo)不禁皺眉詢問。
    莊建業(yè)可不是林光華，不怕你搭茬，就怕你不說話，一聽有人問，臉上那諂媚的笑容立馬綻放到極致：“美國(guó)有海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一號(hào)，咱們國(guó)家怎么就不能有？更何況我身后的直—8MAX本來就是為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)量身打造的大型直升機(jī)，叫海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一號(hào)不是正應(yīng)該？當(dāng)然了，我們也不能事事都學(xué)人美軍，其實(shí)叫海軍陸戰(zhàn)隊(duì)十號(hào)也是一樣的，反正都是咱們國(guó)家海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的空中輕騎，只要海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的名頭不去掉，叫幾號(hào)都無所謂。”
    說著，莊建業(yè)便搓著手看向大領(lǐng)導(dǎo)，帶著幾分羞澀的詢問道：“老首長(zhǎng)，要不您幫著訂個(gè)數(shù)？”
    大領(lǐng)導(dǎo)和軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)彼此看了一眼，都沒有說話。
    不是不想說，而是不知道該怎么說。
    直—8MAX直升機(jī)其他人不知道，作為最頂層的幾個(gè)人，大領(lǐng)導(dǎo)和軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)還是非常清楚的。
    因?yàn)楫?dāng)時(shí)瓷都直升機(jī)制造廠在完成直—8改進(jìn)型競(jìng)標(biāo)，并最終確定由騰飛集團(tuán)作為合作伙伴和重要的配套生產(chǎn)供應(yīng)商后不久，又提交了一份補(bǔ)充計(jì)劃，即直—8小改方案，以卻別之前提交的直—8大改。
    基本的參數(shù)與現(xiàn)如今的直—8相當(dāng)?shù)耐瑫r(shí)，在運(yùn)行成本和有效載荷上進(jìn)行全方位優(yōu)化，使其成為適合海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)使用的大型多用途通用直升機(jī)。
    之所以如此，也是沒辦法，誰讓海軍愣是沒瞧上直—8的大改方案，也就是現(xiàn)如今的直—8plus重型直升機(jī)呢。
    這倒不是海軍矯情，對(duì)重型直升機(jī)沒有需求，可問題是就算有需求拿什么承載直—8plus重型直升機(jī)這樣一個(gè)最大起飛重量28.6噸的大家伙？
    是航空母艦還是兩棲攻擊艦？
    偏偏這兩款能夠搭載航空器的主力艦只，海軍連個(gè)毛都沒有，裝備這么重的家伙又有什么用？在近海慢悠悠的遛彎兒嘛？
    與其如此，還不如些小型固定翼飛機(jī)來的劃算呢。
    更何況現(xiàn)階段的海軍更多的是需要解決防空和反潛這兩個(gè)阻礙編隊(duì)遠(yuǎn)洋行動(dòng)的超級(jí)難題。
    防空自不必說，國(guó)內(nèi)正在持續(xù)發(fā)力。
    關(guān)鍵是反潛，特別是對(duì)潛艇威脅最大的航空反潛，歷來是海軍的一大短板。
    所以相比重型直升機(jī)的噸位，海軍更加迫切的需求是一款能夠兼顧反潛、反艦、掃雷、中繼指導(dǎo)、通信指揮、遠(yuǎn)海救援、艦機(jī)協(xié)同等任務(wù)的綜合性艦載直升機(jī)平臺(tái)。
    或許有人會(huì)說，海軍不是已經(jīng)裝備了直9、直12以及從俄國(guó)進(jìn)口的卡28等艦載直升機(jī)了嗎？
    海軍是有這些直升機(jī)不假，可問題是直9和直12的噸位太小，能夠承載的設(shè)備有限，續(xù)航時(shí)間不足，無法在某一海域持續(xù)的搜尋。
    要知道反潛這東西就跟釣魚一樣，除了彼此煎熬就只有煎熬，哪一方要是先沒了耐心那就輸了。
    在這方面潛艇是有天然優(yōu)勢(shì)的，反正躲在水里裝慫不出來，你能把我咋地？
    直9和直12都是6噸以下的小型直升機(jī)，就跟幼兒園的小孩子似的，蹦跶蹦跶看似很活潑好動(dòng)，但耐久性卻差得很，要是中午不睡個(gè)午覺根本沒法堅(jiān)持。
    再加上噸位小，搜索設(shè)備也不可能搭載齊全，更是影響搜索效率，令本就低下的續(xù)航力空耗在無用功上。
    卡28在噸位上到是比直9和直12噸位要重，反潛能力也更加突出，但作為進(jìn)口產(chǎn)品，貨源天然受到了限制，平時(shí)還好，若是戰(zhàn)時(shí)，消耗過大被人卡脖子怎么辦？
    更何況卡28直升機(jī)在引進(jìn)國(guó)內(nèi)時(shí)，俄國(guó)人只保留了反潛和救援套裝，并沒有給水雷搜索和排除套裝，想要，還得另外加錢。
    這使得國(guó)內(nèi)的卡28直升機(jī)的應(yīng)用范圍被極度壓縮。
    如此種種都讓海軍迫切的需要一款適應(yīng)多重任務(wù)的大型艦載直升機(jī)。
    最好能夠擁有歐美海軍普遍裝備的“海王”直升機(jī)的指標(biāo)和性能，之所以如此，原因很簡(jiǎn)單，1982年英國(guó)和阿根廷爆發(fā)的馬島海戰(zhàn)當(dāng)中，英國(guó)海軍裝備的“海王”艦載直升機(jī)表現(xiàn)出色。
    無論是反潛、救援、掃雷亦或是反艦都能獨(dú)當(dāng)一面，而且因?yàn)槠淦脚_(tái)足夠大，更成為航母艦載預(yù)警機(jī)的絕佳平臺(tái)。
    正因?yàn)槿绱耍幢忝绹?guó)的SH—60“海鷹”艦載直升機(jī)足夠優(yōu)秀，歐洲國(guó)家還是有不少抱著“海王”不放，即便是“海王”年久失修，不堪重負(fù)，歐洲人聚在一起愣是弄出一個(gè)同級(jí)別的EH—101直升機(jī)。
    反正任美國(guó)人說得天花亂墜，歐洲人就是要更大的，功能更全的大型直升機(jī)。
    沒辦法，人美國(guó)有航母編隊(duì)，兩棲攻擊艦打擊群，上面多重的直升機(jī)都能放，歐洲人沒那個(gè)條件，想要在遠(yuǎn)海多一重保障，就必須讓直升機(jī)承擔(dān)更多的責(zé)任。
    這是建軍思路上的根本詫異，與對(duì)錯(cuò)無關(guān)。
    而隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，海軍大型艦艇的建造計(jì)劃陸續(xù)提上日程，海軍面臨的現(xiàn)實(shí)環(huán)境與歐洲有諸多的相似之處，在結(jié)合近段時(shí)間的海戰(zhàn)實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)例，海軍想要個(gè)13噸級(jí)的艦載直升機(jī)實(shí)在是情理之中。
    更何況，海軍下屬的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)同樣對(duì)直升機(jī)渴求的要命，如果海軍的13噸級(jí)的艦載直升機(jī)能夠兼顧他們的話，那對(duì)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的戰(zhàn)斗力將是個(gè)極大提升。
    如此種種都意味著重型的直—8plus沒法下海，因?yàn)檫^高、過長(zhǎng)的機(jī)體遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出艦艇機(jī)庫(kù)的尺寸，即便是加長(zhǎng)加寬也裝不下，只能是另起爐灶再弄一個(gè)海軍版的。
    這要是放在以前，怎么也要憋個(gè)幾年，才能勉強(qiáng)拿出一個(gè)不成熟的方案應(yīng)付海軍。
    問題是現(xiàn)在主導(dǎo)設(shè)計(jì)的不是騰飛集團(tuán)嘛，他們最拿手的就是效率，而航空器怎么干才效率？當(dāng)然是模塊化了。
    所以騰飛集團(tuán)在直—8plus方案上就將模塊化的理念應(yīng)用到了極致。
    不是嫌棄直—8plus太高嘛？我減一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)總行了吧？
    不是覺得直—8plus太重嘛？我把寬度變窄的同時(shí)，進(jìn)一步減少鋁鋰合金等金屬材料的使用，增加復(fù)合材料的比例。
    不是覺得直—8plus太長(zhǎng)嘛？我把直升機(jī)主旋翼和尾部都設(shè)計(jì)成可折疊形式，讓尺寸更緊湊的同時(shí)，符合艦艇機(jī)庫(kù)的承載要求。
    ……
    如此種種一番優(yōu)化下來，海軍專屬的直—8MAX艦載直升機(jī)便應(yīng)運(yùn)而生了！
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