，重任 ！
    分局指導組當然要尊重路局指導組的意見，何況古河站所做的方案和流程也沒有什么可挑剔的，只是在細節(jié)處稍微提了一些改進意見，最后基本上就按照古河站的方案和流程進行準備了，分局指導組和路局指導組把工作的重點放在各項基礎資料的審閱上面，古河站的匯報材料報上去，很快就獲得了路局的首肯，分局提出了一小部分修改意見后，打回了古河站。
    在鐵路工作就是這樣，一份材料報上去，上級如果不提出幾點修改意見就像顯示不出領導的水平似的，一份材料這個領導提點意見，那個領導提點意見，下面就得左修改右修改的，直接到用的時候才能定稿，而有些材料寫得已經很完美了，上級還是讓你修改，修改來修改去的，最后修改成了最初的樣子，這樣例子數不勝數。
    肖遠航按照分局的修改意見很快就修改完了匯報材料，叫來辦公室的楊主任讓他拿去印刷廠印刷，鐵道部、鐵路局和鐵路分局來了那么多領導，匯報材料得給他們人手一份，油印[的效果太差，這次還是按照上次接待武局長他們時的辦法，送印刷廠印刷。
    主持完早交班會，肖遠航的心里十分的沉重，為了確保安全生產1000天的實現(xiàn)，前幾天他果斷的放棄了中轉時間和作業(yè)時間兩項任務指標，中轉時間和作業(yè)時間兩項任務指標是考核運輸站段的兩項重要指標，為了確保1000天的實現(xiàn)，肖遠航和站長周建國溝通后，決定本月放棄這兩項指標，就算完不成任務也要保證安全生產。
    由于進入了嚴寒的冬季，調車作業(yè)不便，效率有所下降，分局把古河的中轉時間任務由夏季的4.5小時調整到了5.0小時。也就是說在古河中轉的貨車，每輛平均在古河站的停留時間不得超過5個小時，作業(yè)時間從夏季的14.5小時調整到了15.2小時，也就是說在古河站裝車作業(yè)的車輛，從配送空車到裝車完畢再發(fā)出去，每輛平均在古河站的停留時間不得超過15.2小時。
    臨近年底，正是貨物運輸的高峰季節(jié)，古河每天平均辦理2300多輛，基本上達到了站場設計能力的極限，如果按照正常的調車作業(yè)程序干。根本無法完成這兩項任務指標，想完成的話，只能簡化作業(yè)程序或者違章作業(yè)，事故都是因為違章作業(yè)或簡化作業(yè)程序造成的，為了保證安全生產1000天的實現(xiàn)，肖遠航才果斷的放棄了這兩項任務指標。
    放棄了兩項任務指標，緊跟著下一個難題來了，中轉時間和作業(yè)時間的延長，造成了車輛的大量積壓。在今天早上的交班會上，肖遠航了解到，現(xiàn)在車站的編組線里停滿了貨車，幾乎都要把站線堵死了。如果站線一旦被堵死，古河站就徹底的癱瘓，后果十分的嚴重，而且從今天的日班計劃上看。預計古河站未來24小時的辦理輛數將達到2380輛的峰值，如果不解決站線堵塞的問題，恐怕到明天早上古河站就徹底癱瘓了！
    因此。在早交班會上，肖遠航指示值班站長和站調度員，把編組線內積壓的部分車輛分流到二場存放，以緩解一場的壓力，等一場這邊疏通了之后，再把那些車輛從二場取回來解體或編組，這是肖遠航能想到全部辦法了。
    但是，二場就那么幾條線路，存放車輛的能力有限，而且二場每天還有二場的作業(yè)任務，這只是暫時救急的辦法，解決不了根本問題，今天把車輛分流到二場，二場的編組也占滿了，明天呢？明天怎么辦？距離實現(xiàn)安全生產1000天還有4天的時間，剩下的3天時間怎么辦？如果沒有辦法徹底解決這個問題，等不到實現(xiàn)安全生產1000天，古河站就徹底癱瘓了！
    在運轉車間食堂吃了早飯，肖遠航回到了自己的辦公室，坐在辦公桌前苦思苦想著解決辦法，面臨著這樣的難題，古河站本身是沒有這個解決能力了，只能救助于分局和鐵路局，讓兄弟站段為古河站分擔一部分壓力才能解決這個問題。
    等到早上7點半，黃勇和羅光喜他們都來了的時候，肖遠航找到他們匯報了古河站現(xiàn)在的真實情況，請求鐵路局和分局想辦法解決古河站的這個難題。
    現(xiàn)在路局和分局是全力保證古河站的安全生產1000天，一切工作都得給古河的安全生產1000天讓路，黃勇當即就組織召開了會議，研究解決這個問題的辦法。
    無論是黃勇還是羅光喜，都是運輸方面的專家，手下的手更是這方面的行家里手，他們有的是辦法解決這個難題，如果說舉全鐵路局和分局之力解決這個問題有點小題大作了，只要調動周邊的幾個編組站，命令他們以古河站為中心進行工作，完全可以解決這個問題，不過，周邊的幾個編組站得付出巨大的犧牲。
    黃勇的開場白鏗鏘有力：“非常時期必須采取非常的措施，現(xiàn)在全局的重點就是確實古河站安全生產1000天的實現(xiàn)，以及古河站的暢通，剛才肖站長已經向大家通報了古河站面臨的難題，大家都談一談如何解決這個難題！”
    羅光喜說：“黃處長，我們只能采取讓古河站周邊的幾個編組站為古河分擔壓力的辦法，一是發(fā)往古河的貨物列車，盡量采取編組直通流的辦法，減少古河站的作業(yè)量，使這些車輛能快速的中轉出去，另外，對于古河站現(xiàn)在積壓的車流，可以開行小運轉列車，把其分流到古河附近的豐堡、陽鎮(zhèn)、寶屯、南山城子站暫時停留，在這4個車站有能力的情況下把同一方向的車流解編出來，既然解決了古河站停的壓力，也減少了古河站的作業(yè)量。”
    黃勇點了點頭說：“羅局長的辦法很好，很實用，我十分的贊同，大家看看還有什么辦法？”
    和黃勇一起來的運輸處高級工程師關海明說：“黃處長，我看可以這么辦。命令松江和春城站，凡是發(fā)往遼城以遠的車輛，不再經由古河車站，改由經由春城至遼城路徑運行，古河至松江間各站，古河至春城間各站裝車的遼城以遠車輛，不再經古河站編組走古河至遼城的路徑，而是反向經松江和春城編組，經由春城至遼城路徑運行，這樣能極大的緩解古河的壓力！”(未完待續(xù)。。)