飛機制造廠，一共有多少個工序？</br> 說不上來。</br> 但是，一定有一個部件是最為重要的，不管是現在還是將來幾十年，或者是將來幾百年。</br> 那就是發動機。</br> 當然，這個時候的發動機，可能都不如幾十年后一臺重型摩托車的發動機來的精巧。</br> 但是。</br> 也非常難搞。</br> 哪怕是，陳山河親自拆卸過，并且又重新組裝過那臺飛機發動機的各個部件。</br> 也有布朗先生打包給出的p40戰斗機各部件的詳細資料。</br> 但是說實話，僅靠他一個人，想要把空軍給搞起來，實在是太難了。</br> 所以他得搖人。</br> 兩年前。</br> 我國的第1個航空發動機制造廠在貴州大方縣烏鴉洞建立。</br> 這是我國第一個成規模的研究和制造航空發動機的廠子，不像以前，就算我們有幾個制造飛機的廠子，但是發動機有很多都是從國外購買的。</br> 在戰爭中，我們也要學習著，從根本處著手，改變自己沒有飛機沒有坦克的局面。</br> 所以就在1939年立項，1940年成立我國第1個航空發動機制造廠。</br> 在歷史上，大定航空發動機制造廠1942年底，也就是今年年底才開始投入生產，1943年開始裝配，到1944年裝配試車，完成第一批發動機3臺。</br> 至于為什么1939年立項，1940年就開始建廠，為什么要到1942年年底才開始投入生產。</br> 這就不得不說當時情況的艱難。</br> 實在是弄不來機器?。?lt;/br> 可是。</br> 沒有機器，設計不出來，拿什么來生產？</br> 當然，設計什么的，似乎不難，雖然也不容易，但是最重要是制約他們的是生產發動機的機器。</br> 這也是為什么現在大定航空發動機制造廠到現在都沒有開工生產的原因。</br> 這工廠建成后，出任廠長的都是當時的航空科技大牛，當然除了名譽廠長。</br> 出任名譽廠長的小蔣。</br> 真正干事兒的，第一任廠長是清華留美高材生李柏齡。</br> 第二任廠長王士倬是清華大學教授、后來的元勛錢老的導師，我國第一座航空風洞就是由他主持設計建成的。</br> 第三任廠長為顧光復。</br> 生產廠長、總工程師汪福清，系1942年赴美國麻省理工學院進修博士，回國后參與航空發動機廠建設、試造工作，為我國第一批1000馬力航空發動機制造做出了杰出貢獻。</br> 當然。</br> 陳山河是絕對不會打這些廠長的主意，可是技術員的主意，他還是想要動一動。</br> 這個廠子，到遷臺時，一共訓練了8期中級技術工程師，低級技術工人，一共500多個。</br> 當然現在可能沒那么多，也就200多名。</br> 但是。</br> 這200多個技術工人以及技術工程師。</br> 那都是，那些留美的高級人才一個一個地手把手地教出來的。</br> 而陳山河打的就是這些人的主意。</br> 說實話。</br> 搞航空發動機的人，就不是一般的工人可以勝任的。</br> 真的需要有一定的學識，不是他普普通通教個兩年的小學文化可以頂得住的。</br> 這也是陳山河要打大定航空發動機制造廠那些技術人員主意的原因。</br> 執行這個任務。</br> 當然是，我們美麗溫婉，不對，美麗驕傲的宮若梅營長，現在能稱為團長了。</br> 當然，還有她手底下的特殊作戰人員。</br> 還要加上當地的地下情報人員配合。</br> 至于說陳山河本人，被總部首長三令五申的告戒，哪怕說破大天去，也不允許自己偷偷的跑出來，跑到西南腹地。</br> 萬一出點什么情況。</br> 對于八路軍而言，那簡直就是天大的損失。</br> 所以。</br> 這次的任務就是宮若梅帶的精干特殊作戰人員前來執行了任務。</br> 請人！</br> 任家鵬，就是大定航空發動機制造廠的中層技術工程師中的一員。</br> 他現在的工作就是培訓低級的技術工人，其實，他好絕望。</br> 為什么工廠從兩年前已經成立了，到現在還沒有開工？</br> 設計圖紙，已經出來好幾版了，可是為什么還是沒有動工？</br> 還能不能動工？</br> 這個誰也說不準，因為動工所需要的機器，機床還沒有到位。</br> 沒有機床??！</br> 動個屁喲！</br> 現在駝峰航線運送的物資，一般是槍支彈藥，以及，一部分藥物，還有一些別的什么東西。</br> 但是機器？</br> 好像還真不在駝峰航線運輸飛機的物資清單里。</br> 所以，以任家鵬為首的中層技術工程師，對自己這個發動機制造廠還能不能開工，已經持著悲觀的態度。</br> 如果是去年，廠長告訴他們，再堅持堅持，再等等，再培訓多幾批低層的技術工人。</br> 也許不久就要開工，你們就要投入到艱巨的關鍵崗位上去，制造出我國第一批航空發動機。</br> 但是從去年年頭就開始說這句話了，一直到現在都1942年過一半了，還沒有兌現。</br></br>