大家都知道希特勒之所以敢偷襲蘇聯(lián)，一個重要原因是他得到情報部門保證：“俄國絕不會有比我們更先進(jìn)的坦克。”
    然而當(dāng)?shù)萝娞ど咸K聯(lián)國土后，很快就遇到一種“街頭怪獸”，這種“街頭怪獸”甚至能用龐大的身軀碾壓德軍坦克，令德軍聞風(fēng)喪膽。
    科京何其人也？這個讓德國人吃了大虧的人是誰？過了很長時間，德軍情報部門才知道，這些“街頭怪獸”的設(shè)計者是蘇聯(lián)元帥伏羅希洛夫的女婿米哈伊爾·伊里奇·科什金。
    德國人想要在蘇聯(lián)人身上得到大片的土地，然而他們卻遭到了蘇聯(lián)人頑強(qiáng)的抵抗。
    米哈伊爾·伊里奇·科什金，蘇聯(lián)坦克設(shè)計師。1918年參加紅軍，翌年加入俄共黨。參加過國內(nèi)戰(zhàn)爭。1921—1924年在斯維爾德洛夫共產(chǎn)主義大學(xué)學(xué)習(xí)。畢業(yè)后從事黨務(wù)工作。
    直到1929年科什金入列寧格勒工業(yè)學(xué)院學(xué)習(xí)。1934年畢業(yè)后在列寧格勒基洛夫工廠任設(shè)計師和設(shè)計室副主任。參加坦克研制工作。1937年任工廠坦克設(shè)計室總設(shè)計師。
    米哈伊爾·伊里奇·科什金與助手亞歷山大·亞歷山德羅維奇·莫羅佐夫、廠長庫切連科共同主持T-34坦克的研制工作。在他死后坦克終于投產(chǎn)，造成了德國在東線的T-34危機(jī)。成為二戰(zhàn)坦克最優(yōu)秀成功的作品。
    科什金是蘇聯(lián)坦克工程師中冉冉升起的明星。他曾在列寧格勒工業(yè)學(xué)院學(xué)習(xí)。1934年畢業(yè)后，在基洛夫工廠設(shè)計局任設(shè)計師和副主任，1938年代替了費(fèi)爾索夫成為哈爾科夫設(shè)計局總設(shè)計師，后者遭到了清洗，其罪名是領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計了一個糟糕的變速箱，盡管數(shù)量眾多的變速箱故障都是由*作不當(dāng)引起的。
    在坦克設(shè)計局內(nèi)，他領(lǐng)導(dǎo)了BT快速坦克的改進(jìn)和A-20、T-32坦克實(shí)驗(yàn)樣車的研制工作，他手上另一張王牌是BD-2型高速柴油機(jī)。科什金設(shè)想的新坦克為全履帶式，用傾斜裝甲板制.造車體，安裝BD-2型柴油機(jī)，并采用口徑盡可能大的坦克炮。科什金的設(shè)想與管理層意見不符，因此不能直接推出他的設(shè)計，而是用A-20和全履帶式A-32過渡型號來實(shí)現(xiàn)他的設(shè)計，并以BT改進(jìn)型名義上報軍工集團(tuán)審批。
    1938年8月，科什金在莫斯科展示了他的新設(shè)計，并在軍工集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的面前，批評受到總參謀部許多人所鐘愛的BT坦克使用的輪履方案。他提出了一種更輕、更快、武器更好、裝甲防護(hù)更強(qiáng)的全履帶式A-32方案。許多“老近衛(wèi)軍”都驚呆了，認(rèn)為A-32方案根本不可行。蘇聯(lián)國防人民委員會成員伏羅希洛夫也持反對意見，好在斯大林也在居中調(diào)解，并請科什金研制A-20和A-32這兩種車；但是斯大林似乎并不特別贊成全履帶式坦克，并要求科什金說明全履帶方案的優(yōu)越性。
    1939年12月19日，在T-32實(shí)驗(yàn)坦克基礎(chǔ)上研制的T-34坦克獲準(zhǔn)投產(chǎn)，但必須重新驗(yàn)收。為此，需制.造11輛坦克來進(jìn)行工廠試驗(yàn)和部隊(duì)試驗(yàn)。同時，約瑟夫·雅科夫列維奇·科京領(lǐng)導(dǎo)的基洛夫工廠設(shè)計局又設(shè)計了T-50步兵伴隨坦克。為了競爭，科京辯稱，T-50和KB能履行所有坦克使命，言外之意是T-34沒有必要投產(chǎn)。
    1940年3月，T-34坦克的命運(yùn)到了十字路口，科什金的工作受到管理層極大的干擾。經(jīng)過據(jù)理力爭，同意他再次說明T-34應(yīng)當(dāng)投產(chǎn)的理由，并獲準(zhǔn)在莫斯科與KB坦克作對比試驗(yàn)。
    為了顯示T-34坦克的優(yōu)良性能，科什金和被挑選的乘員組，將2輛T-34坦克以履帶行軍的方式開到莫斯科作對比試驗(yàn)。此時正是寒風(fēng)刺骨的冬季，科什金帶著肺炎的早期癥狀，與乘員組一起以充滿自信的英雄氣概，用12天的時間，把新車開到了莫斯科。斯大林和國防會議的代表觀看了對比試驗(yàn)。
    機(jī)動靈活的T-34給斯大林和在場人們留下了深刻的印象。KB坦克卻顯得很笨拙，樣式陳舊。伏羅希洛夫禮貌地從外部仔細(xì)觀看了T-34，同時坦克工業(yè)人民委員、機(jī)械制.造部長馬雷舍夫又在車內(nèi)、車外進(jìn)行了檢查，并對新坦克感到滿意。
    對比試驗(yàn)后，科什金和乘員組又將坦克開回哈爾科夫，也沒有出什么問題。3月31日T-34坦克獲準(zhǔn)批量生產(chǎn)，裝備部隊(duì)。
    1940年9月26日，科什金因在冰天雪地上駕駛時染上的肺炎引起的并發(fā)癥而去世。鑒于科什金設(shè)計出T-34的特殊貢獻(xiàn)，1942年被追授蘇聯(lián)國家獎金獲得者稱號，并獲紅星勛章。
    在T-34真正面向世界之前，很多人根本就沒有聽說過科什金的名字，在T-34的出色性能表露無遺時，大家才真正發(fā)現(xiàn)了他，但是這已經(jīng)晚了，科什金早已因肺炎而離開了人世，年僅四十歲，再追贈什么勛章也于事無補(bǔ)了.但是他的遺作還永存人間，成為了一款影響世界深遠(yuǎn)的杰作。
    可惜了一位天才的坦克設(shè)計師，如果不是英年早逝一定還會有更多優(yōu)秀的作品問世！