第七百一十章針對(duì)環(huán)球的策略
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    “格魯布曼先生，我想在一家更符合自己職業(yè)理想的公司工作要遠(yuǎn)勝過(guò)把寶貴的時(shí)間浪費(fèi)在毫無(wú)意義的爭(zhēng)吵上，你說(shuō)是嗎？”
    看著身邊笑意盈盈，神色中透著自信的年輕人，理查德·格魯布曼臉上多了一抹深思。
    良久之后，“郭先生，如果我說(shuō)我接手環(huán)球公司的話(huà)，會(huì)減少甚至?xí)簳r(shí)停止對(duì)集裝箱船的投資。另外還要賣(mài)掉一些碼頭泊位和貨棧，你會(huì)同意嗎？”
    “在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我更想知道格魯布曼先生這么做的理由。”郭守云道。
    理查德·格魯布曼點(diǎn)了點(diǎn)頭，組織一下語(yǔ)言后，“1862年，法國(guó)醫(yī)生、經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里門(mén)特·朱格拉在《論法國(guó)、英國(guó)和美國(guó)的商業(yè)危機(jī)以及發(fā)生周期》一書(shū)中首次提出市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)存在著9～10年的周期波動(dòng)，這種中等長(zhǎng)度的經(jīng)濟(jì)周期后來(lái)被人稱(chēng)為‘朱格拉周期’，也稱(chēng)‘朱格拉中周期’。”
    “…鋼鐵、制造業(yè)、航運(yùn)、電力、金屬礦山、煤炭、港口、建材等在內(nèi)的重工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，其變化周期無(wú)疑屬于典型的“朱格拉周期”。正常情況下，其周期變化規(guī)律約是10年，上升期與下降期的時(shí)間長(zhǎng)度比約是4:6。雖然不是絕對(duì)，但大致維持10年的周期變化。”
    “…上一個(gè)航運(yùn)業(yè)的‘朱格拉中周期’是1992年三季度到2001年四季度。而下一個(gè)航運(yùn)業(yè)周期，如果沒(méi)有意外的話(huà)應(yīng)該是2001年四季度到2011年四季度或者2012年一季度。按照朱格拉周期4年上升，6年回落的規(guī)律，從2001年四季度到2005年四季度，航運(yùn)業(yè)處在快速發(fā)展的階段，然后從2006年開(kāi)始進(jìn)入下降周期。”
    “…現(xiàn)在已經(jīng)是2004年三季度，再有一年就是朱格拉周期的頂點(diǎn)。如果環(huán)球公司大筆投資航運(yùn)，無(wú)疑是趕在了市場(chǎng)的高點(diǎn)，不僅要花費(fèi)大量不必要的資金，而且還要在航運(yùn)業(yè)進(jìn)入下行周期后承擔(dān)高額的運(yùn)營(yíng)成本。所以，如果環(huán)球公司真的打算在航運(yùn)業(yè)投資的話(huà)，在2009年左右，航運(yùn)業(yè)達(dá)到下行周期底部的時(shí)候更合適。”
    “…根據(jù)路透、彭博的調(diào)查數(shù)據(jù)，全球二十家大型航運(yùn)集團(tuán)平均每年新增3.7萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)力，全球航運(yùn)業(yè)每年新增315萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)力，年居增速8.6%。而全球運(yùn)力新增需求為287萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，增速7.9%！雖然運(yùn)力過(guò)剩是航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后的常態(tài)，但一旦長(zhǎng)期化之后，過(guò)剩的運(yùn)力必然會(huì)壓垮市場(chǎng)。”
    “…環(huán)球公司并非是傳統(tǒng)的航運(yùn)公司，而是一個(gè)圍繞著商品交易成立起來(lái)的，涉及金融、航運(yùn)、物流、碼頭運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)在內(nèi)的綜合公司。開(kāi)放的物流平臺(tái)上有大量中小航運(yùn)公司和貨運(yùn)公司為其提供服務(wù)，所以除了超大型集裝箱船，超大型液化天然氣船，超大型油輪，以及化學(xué)品運(yùn)輸船等，這些中小型航運(yùn)公司不會(huì)涉及的超大型，以及專(zhuān)業(yè)型船舶之外，完全沒(méi)有必要投資。這樣環(huán)球公司受到航運(yùn)周期影響更小，利潤(rùn)率也更高。”
    “…另外，伴隨著全球航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展，船型大型化越來(lái)越成為主流。這樣有利于節(jié)省運(yùn)費(fèi)，在航運(yùn)衰退期維持盈利。而伴隨著船型大型化，對(duì)碼頭和配套設(shè)施的要求也更高，中小碼頭會(huì)越來(lái)越邊緣化。所以增加碼頭的泊位并不是最優(yōu)的發(fā)展措施。而集中財(cái)力對(duì)大型碼頭加深投資，優(yōu)化配套設(shè)施才是長(zhǎng)久之策。以美國(guó)為例，環(huán)球并不需要在幾十個(gè)碼頭投資，只要在東海岸、西海岸和加勒比海集中三個(gè)或者四個(gè)主要碼頭集中發(fā)展就足夠了。這樣不僅能夠提升碼頭的利用了，同樣也能增加碼頭運(yùn)營(yíng)的凈利潤(rùn)。”
    “…碼頭運(yùn)營(yíng)如此，貨棧的運(yùn)營(yíng)也是如此。追求個(gè)數(shù)沒(méi)有意義，而是應(yīng)該增加核心貨棧的輻射面積，增加使用率，提升利潤(rùn)率。另外，環(huán)球公司在所有物流環(huán)節(jié)中，航運(yùn)、空運(yùn)、碼頭、貨棧，卻缺了鐵路和貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。環(huán)球公司想要打造一個(gè)橫跨物流產(chǎn)業(yè)所有環(huán)節(jié)的大平臺(tái)，鐵路和機(jī)場(chǎng)是不可或缺的部分。”
    理查德·格魯布曼說(shuō)完后，吐了口氣。而注意到他的眼神后，郭守云笑道：“格魯布曼先生的話(huà)讓我對(duì)物流行業(yè)的理解變得更加深入。而且，我也非常認(rèn)同你的分析。所以，現(xiàn)在我比任何時(shí)候都更希望您能夠擔(dān)任環(huán)球公司CEO的職務(wù)。”
    “郭先生，除了我之前說(shuō)的那些。如果我擔(dān)任環(huán)球公司的CEO，我會(huì)削減環(huán)球商品交易網(wǎng)站的商品種類(lèi)。”
    “我想知道原因。”
    理查德·格魯布曼點(diǎn)頭后，“既然是商品交易網(wǎng)站，就要有商品的買(mǎi)與賣(mài)。太平洋能源是全球最大的電力生產(chǎn)和供應(yīng)商，同時(shí)也是全球頂級(jí)的天然氣運(yùn)輸、分銷(xiāo)和零售商，優(yōu)尼科是美國(guó)第四大，全球前二十位的石油和天然氣生產(chǎn)商。所以，環(huán)球商品交易網(wǎng)站上，電力、天然氣和石油的交易量是最大的。這些年隨著郭氏商業(yè)集團(tuán)，在農(nóng)牧業(yè)上的大筆投入，大豆、玉米、生鮮的交易量也越來(lái)越多。”
    “…相比之下，鋼鐵、銅礦、煤炭、木材等交易種類(lèi)，因?yàn)楣壬煜虏](méi)有類(lèi)似支持的公司，在芝加哥商品交易所，紐約商品交易所的競(jìng)爭(zhēng)下，始終無(wú)法形成規(guī)模。所以，我覺(jué)得應(yīng)該放棄小品類(lèi)的交易，把主要精力放在電力、天然氣、石油、大豆、玉米、小麥、生鮮這七大品類(lèi)上，有了足夠的交易量，形成市場(chǎng)，才能形成足夠吸引人的期貨市場(chǎng)，增加我們?cè)诮鹑诜矫娴氖杖搿！?br/>     大宗商品交易，自然伴隨著期貨市場(chǎng)的形成。在環(huán)球商品交易網(wǎng)站還不大的時(shí)候，期貨交易并不引人矚目，甚至沒(méi)有開(kāi)展。但隨著太平洋能源的電力生產(chǎn)規(guī)模越來(lái)越大，優(yōu)尼科通過(guò)不斷并購(gòu)在石油和天然氣領(lǐng)域的規(guī)模也不斷成長(zhǎng)。
    還有，郭守云旗下郭氏慈善基金以及附屬的幾支慈善基金，幾乎把一半都投入在了買(mǎi)地上。
    美國(guó)有200多萬(wàn)個(gè)農(nóng)場(chǎng)，166.9萬(wàn)平方公里的可耕地，世界第一。這些年郭守云做慈善的方式，除了給斯坦福大學(xué)；美國(guó)去華夏，或者華夏來(lái)美國(guó)的留學(xué)生；以及自己旗下的幾家慈善學(xué)校捐款之外，絕大多數(shù)都購(gòu)買(mǎi)了土地。然后把土地以慈善捐贈(zèng)的方式交給那些無(wú)家可歸而且愿意從事農(nóng)業(yè)種植的民眾。這些人絕大多數(shù)都是華人，少部分拉美裔和西班牙裔。
    為了照顧更多來(lái)自華夏，大字不識(shí)只會(huì)種地的農(nóng)村漢子，郭守云把買(mǎi)來(lái)的大農(nóng)場(chǎng)拆成了一個(gè)個(gè)十幾英畝的小農(nóng)場(chǎng)。
    美國(guó)普遍的狀況是，小農(nóng)場(chǎng)會(huì)精耕細(xì)作，種植甜菜、香料等經(jīng)濟(jì)作物獲得較高的收入。但這些需要較高知識(shí)水平和經(jīng)驗(yàn)，實(shí)在不適合初來(lái)乍到的華夏農(nóng)民。所以，一開(kāi)始干脆就種植簡(jiǎn)單，也是他們經(jīng)驗(yàn)豐富的玉米、小麥和大豆。每年，郭氏農(nóng)場(chǎng)公司都以訂單的方式，讓這些農(nóng)場(chǎng)種植玉米、小麥和大豆，然后統(tǒng)一收購(gòu)，在郭氏商品交易網(wǎng)站上售賣(mài)。
    隨著一年又一年的積累，郭氏慈善基金已經(jīng)在農(nóng)業(yè)上投入了超過(guò)50億美元。同時(shí)也讓環(huán)球商品交易網(wǎng)站上玉米、小麥和大豆的交易量越來(lái)越大，影響力也越來(lái)越強(qiáng)。
    再加上郭氏農(nóng)場(chǎng)公司在畜牧業(yè)上的投入，環(huán)球商品交易網(wǎng)站上牛肉的交易也多了起來(lái)。
    現(xiàn)如今，電力、天然氣、石油、玉米、大豆、小麥和牛肉，已近構(gòu)成了環(huán)球商品交易網(wǎng)站最大的交易品種。
    當(dāng)然，也許有人會(huì)問(wèn)。土地既然捐贈(zèng)了，作為土地的主人想種什么就種什么，而且也不必賣(mài)給郭氏農(nóng)場(chǎng)。OK，朋友，如果你不賣(mài)給郭氏農(nóng)場(chǎng)，以后你的孩子讀書(shū)就別想再?gòu)墓洗壬苹鹌煜碌淖踊皤@得捐贈(zèng)，你生了大病也不要指望在獲得捐贈(zèng)。
    相比之下，嘉吉、邦吉、路易達(dá)孚可不會(huì)給你提供這些。至于怎么選擇，就顯而易見(jiàn)了。
    “…更少的品類(lèi)有利于環(huán)球在儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)變得更加專(zhuān)業(yè)化。進(jìn)而提高環(huán)球的服務(wù)水平、市場(chǎng)占有率和影響力。郭先生資本充沛，為了加強(qiáng)環(huán)球公司在貿(mào)易領(lǐng)域，尤其是農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的支配地位，應(yīng)該從ADM、嘉吉、邦吉和路易達(dá)孚中選擇一家收購(gòu)。”
    ADM、嘉吉、邦吉和路易達(dá)孚是全球鼎鼎大名的四大糧商，它們掌控了全球80%的糧食貿(mào)易。每年的交易額上千億美元，如果能夠拿下其中之一，環(huán)球商品交易網(wǎng)站在全球農(nóng)牧業(yè)領(lǐng)域?qū)⒊蔀檎嬲念I(lǐng)袖之一。
    “…針對(duì)物流系統(tǒng)的改造。海運(yùn)方面，我希望可以賣(mài)掉1萬(wàn)噸TEU以下的集裝箱船；蘇伊士型以下以及所有的單殼油輪油輪；20萬(wàn)立方米以下的液化天然氣運(yùn)輸船。因?yàn)樾⌒秃徒?jīng)濟(jì)型的船舶雖然是現(xiàn)在海運(yùn)的主流，但一旦遇到航運(yùn)周期，也是最容易遭受損失的船型。反而是超大型的船舶，可以憑借其經(jīng)濟(jì)性在航運(yùn)低谷時(shí)獲得訂單。”
    “…空運(yùn)方面，我希望把所有的貨運(yùn)飛機(jī)都賣(mài)掉。我們從事的是大宗商品交易，貨運(yùn)飛機(jī)的價(jià)格明顯不適合我們。”
    “…碼頭方面，加強(qiáng)樞紐港的股份和利益，通過(guò)投資擴(kuò)充樞紐港的吞吐能力，贏得更多的訂單。”
    “…陸路運(yùn)輸方面，主要是鐵路，公路運(yùn)輸，以及貨棧和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的建設(shè)。目前美國(guó)六家一級(jí)鐵路公司中，我們可以收購(gòu)其中一家。”
    美國(guó)貨運(yùn)鐵路公司按年?duì)I業(yè)額分為3類(lèi)，年?duì)I業(yè)額大于2．5億美元的為I級(jí)鐵路，年?duì)I業(yè)額在0．2億～2．49億美元的為Ⅱ級(jí)鐵路(地區(qū)鐵路)，年?duì)I業(yè)額小于0．2億美元的為Ⅲ級(jí)鐵路(地方鐵路)。
    目前一級(jí)鐵路公司有六家，分別是太平洋聯(lián)合鐵路、北伯靈頓-圣塔菲、CSX公司、諾福克南方公司、伊利諾斯中部海灣公司、密蘇里—堪薩斯—德克薩斯鐵路公司。六家鐵路全部可以全國(guó)性的鐵路公司，他們的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可以觸及到美國(guó)所有的州，以及加拿大和墨西哥。
    “…如果這一切能夠?qū)崿F(xiàn)的話(huà)，我們將成為全球最大的綜合性物流和大宗商品貿(mào)易商。”
    郭守云點(diǎn)了點(diǎn)后，沉吟片刻后道：“打造一個(gè)全球頂級(jí)的綜合性物流和大宗商品交易平臺(tái)，也是我對(duì)環(huán)球公司的期望。不過(guò)，你設(shè)想的發(fā)展規(guī)劃中，賣(mài)掉航空業(yè)務(wù)我同意。確實(shí)，航空運(yùn)輸高額的運(yùn)費(fèi)相比較大宗商品交易而言太高了，縮減環(huán)球交易網(wǎng)站的品類(lèi)后，不需要繼續(xù)保留航空部門(mén)。”
    “…另外，我不同意賣(mài)掉1萬(wàn)噸TEU以下的集裝箱船；蘇伊士型以下以及所有的單殼油輪油輪；20萬(wàn)立方米以下的液化天然氣運(yùn)輸船的策略。因?yàn)樘窖竽茉础?yōu)尼科、郭氏商業(yè)本身就需要大量的專(zhuān)業(yè)化船舶為其提供物流服務(wù)。這是環(huán)球公司不會(huì)丟掉的業(yè)務(wù)，沒(méi)必要把這筆錢(qián)讓給其余海運(yùn)公司去賺。”
    “關(guān)于港口的投資，著重投資核心樞紐港沒(méi)問(wèn)題，投資擴(kuò)建也是應(yīng)有之意。只是美國(guó)六大鐵路公司的資產(chǎn)巨大，我同意你的收購(gòu)策略，但要等到明年。”
    “明年？”
    郭守云肯定點(diǎn)了點(diǎn)頭，出售eBay和雅虎股份需要時(shí)間，今年的已經(jīng)用來(lái)收購(gòu)蘇格蘭電力公司22.4%的股份。剩下的最起碼要等到明年才有可能。另外，美國(guó)六大鐵路公司每家的資產(chǎn)都高達(dá)數(shù)百億美元，只靠出售eBay和雅虎的股份回籠的資金顯然不行，就算是賣(mài)了達(dá)博爾鋼鐵一期40%的股份也不夠。所以，想要收購(gòu)六大鐵路公司之一，就需要?jiǎng)佑脫碛?800億美元資金儲(chǔ)備的布魯斯基金。
    目前這1800億美元全被郭守云放在石油期貨和黃金現(xiàn)貨的投資上。每年的3月份會(huì)進(jìn)行一次清算。
    清算的目的，就是綜合評(píng)估郭氏、太平洋能源、優(yōu)尼科、矩陣、鳳凰銀行這些隸屬于布魯斯基金旗下的資產(chǎn)的總價(jià)值，然后發(fā)行一筆新的資產(chǎn)支持證券，覆蓋掉上一批資產(chǎn)支持證券并償還利息。
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