掐指算來(lái)
    從歐洲返回己整整一年時(shí)間了，從1876年第一次踏上澳洲的土地算起，連頭帶尾已經(jīng)十年了。
    回想一路小心謹(jǐn)慎的走來(lái)，開(kāi)創(chuàng)出如今諾大的局面，心中油然升起萬(wàn)丈豪情，遠(yuǎn)眺繁華興盛的紅河谷大都市，高高的勝利大鐵塔直沖天際，象征著海外華夏移民勇往無(wú)前的拼搏精神。
    轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)再看另一個(gè)方向，在蔥郁的綠色群山之間，恢宏壯麗的夢(mèng)幻城堡高高佇立，白色的身影在蔚藍(lán)天空的映襯下，零次櫛比的高聳塔樓分外顯眼，仿佛是這座大都市的皇冠一般耀眼奪目，為這座新興移民大都市增添一份無(wú)窮魅力。
    這座由法國(guó)著名建筑設(shè)計(jì)師維雷勃-杜克親自操刀的宏偉城堡，展現(xiàn)了巧妙絕倫的想象力，體量是德國(guó)著名的新天鵝城堡的三倍，比之更加的瑰麗多姿，雄偉不凡。
    由此，不得不贊嘆法蘭西當(dāng)今建筑師天馬行空的想象力。
    他們是世界上最優(yōu)秀最杰出的設(shè)計(jì)師，無(wú)論羅浮宮，凱旋門(mén)，自由女神像，勝利大鐵塔，夢(mèng)幻城堡，都是足以傳承后世的建筑瑰寶，全都出于法國(guó)建筑設(shè)計(jì)師之手。
    英法海底隧道構(gòu)想也是法國(guó)設(shè)計(jì)師率先提出來(lái)的，歷史上曾得到法蘭西皇帝拿破侖的大力支持，只不過(guò)被英國(guó)佬攪黃了。
    一想到英法海底隧道，李福壽馬上就想到了正在施工中穿越布里斯班河的隧道工程，開(kāi)工至今已經(jīng)有14個(gè)月了，完成的土方量還不到1/3，距離竣工遙遙無(wú)期。
    布里斯班河隧道是采用最新的盾構(gòu)法施工，但是并沒(méi)有盾構(gòu)機(jī)，而是在挖掘出的工作面上，用粗木搭建起盾牌一樣形狀的支架，向前掘進(jìn)數(shù)米，搭建數(shù)米，身后已挖掘出的工作面用鋼筋混凝土澆筑完成，以此類(lèi)推。
    整個(gè)工程使用最多的是鐵鎬，鐵鍬和錘子，幾乎完全使用人力向前掘進(jìn)，還要時(shí)刻提防冒頂，漏水，遇到地質(zhì)疏松地帶還需要加固，進(jìn)度當(dāng)真慢得可以。
    伴隨著施工的深入，工作面逐漸推進(jìn)到布里斯班河底深處，遭遇突發(fā)工程事故的可能性大大增加，工程進(jìn)度愈發(fā)的慢了下來(lái)。
    行吧，工程質(zhì)量是百年大計(jì)，這玩意兒急躁不得。
    市區(qū)向北已經(jīng)被滾滾的布里斯班河阻擋，向東和向南都是，群山環(huán)繞，如今紅河谷市整體是向西發(fā)展，已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)了白溪第二大橋，為日益擁堵的白溪大橋減輕交通壓力。
    隨著城市的發(fā)展
    原本處于城市邊緣的紅河谷大學(xué)本部，已經(jīng)被密集的城市建筑包圍，成為市區(qū)里一座環(huán)境優(yōu)雅的高等學(xué)府，培養(yǎng)著更多的年輕人才。
    由于市區(qū)地皮緊張，紅河谷大學(xué)的主校區(qū)早已經(jīng)遷到青龍市，兩地之間有寬敞的柏油馬路相連接，沿途二十幾公里的道路有路燈照明，各種漂亮的建筑雨后春筍般的出現(xiàn)，很有將兩者連為一體的趨勢(shì)。
    青龍市位于狹長(zhǎng)的山谷地帶，原本可供開(kāi)發(fā)的地皮就不多，經(jīng)過(guò)這些年的高速發(fā)展已經(jīng)漸漸的飽和，剩下的發(fā)展余地越來(lái)越少了。
    玄武市位于山間地勢(shì)陡峭之處，原本就沒(méi)有什么城市發(fā)展空間，達(dá)到如今的5～6萬(wàn)人口規(guī)模已經(jīng)是極致了，其扼守著紅河谷市的東北方門(mén)戶，是作為一座要塞型堡壘城市來(lái)建設(shè)的。
    真正有發(fā)展余地的是西方的白虎市和南方的朱雀市，按照城市發(fā)展規(guī)劃，白虎市向西發(fā)展，朱雀市向南發(fā)展，盡力拉開(kāi)與核心大都市紅河谷的距離。
    這兩個(gè)城市的身后都是一望無(wú)際的廣袤平原，擁有充足的發(fā)展空間。
    規(guī)劃中的重大交通基礎(chǔ)建設(shè)工程陸續(xù)竣工，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)添磚加瓦，起到了立竿見(jiàn)影的巨大作用。
    經(jīng)過(guò)兩年多的改擴(kuò)建，沿海鐵路復(fù)線工程和老線改造工程即將進(jìn)入尾聲，新線已經(jīng)投入使用中，老線依然在進(jìn)行復(fù)線改造，預(yù)計(jì)在明年3月份之前能夠全部竣工投入使用。
    屆時(shí)，新型大馬力蒸汽火車(chē)頭可以拖帶超過(guò)30節(jié)車(chē)廂，以平均35~40公里的速度奔馳在鐵路線上，這比原有的速度提高了一倍，載貨量增加近70%。
    這對(duì)于沿鐵路線各城鎮(zhèn)無(wú)疑是一大利好，無(wú)論貨物運(yùn)輸還是旅客運(yùn)輸，都可以在更短的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)，極大的提高了效率，節(jié)省了時(shí)間。
    規(guī)劃中三橫一縱“豐”字形鐵路線，這一條縱向鐵路線就是沿海鐵路復(fù)線，是整個(gè)昆士蘭經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，從北到南穿越了幾乎排行10前十大城鎮(zhèn)（僅昆士蘭范圍），重要性無(wú)可比擬。
    三條橫向鐵路線全部都是由東向西，從東方沿海的經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)達(dá)地區(qū)向西方內(nèi)陸延伸，將一個(gè)內(nèi)陸農(nóng)牧城鎮(zhèn)通過(guò)鐵路串聯(lián)起來(lái)，目前這三條橫向鐵路全部建成竣工，投入使用中。
    最上面的第一條橫向鐵路是復(fù)線鐵路，從布里斯班向西南方向穿越大分水嶺地區(qū)抵達(dá)玄武市，然后從玄武市抵達(dá)紅河谷市，這一段是早就建成投入運(yùn)營(yíng)的鐵路復(fù)線。
    新的延伸線從紅河谷市向西，沿途穿越幾個(gè)內(nèi)陸城鎮(zhèn)抵達(dá)袋狼巖地，這里是曾經(jīng)擊斃“野狼比爾肯”的舊日戰(zhàn)場(chǎng)，如今發(fā)展成為一座人口達(dá)2.2萬(wàn)余人的巖石鎮(zhèn)，然后繼續(xù)向西延伸百余公里，一直抵達(dá)戈壁灘附近的季節(jié)湖，全長(zhǎng)共約270余公里。
    中間一條橫向鐵路是單線鐵路，自松江鎮(zhèn)向西一直到松江水庫(kù)，這里有一座新興的城鎮(zhèn)叫做水庫(kù)鎮(zhèn)，從水庫(kù)鎮(zhèn)繼續(xù)向西進(jìn)入崇山峻嶺之中，抵達(dá)隱藏在這里的戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫(kù)基地為止。ＷwＷ.ΧＬwＥй.coΜ
    該鐵路線全長(zhǎng)57.7公里，是三條橫向鐵路最短的一條。
    第3條橫向鐵路線起自于北侖市，向西延伸經(jīng)過(guò)幾座內(nèi)陸農(nóng)牧城鎮(zhèn)后，深入百余公里后折轉(zhuǎn)向西南方向，沿著河流的方向深入約300余公里，止于最西方的一個(gè)游牧點(diǎn)。
    這條鐵路線未來(lái)將繼續(xù)向西延伸，從東向西橫貫澳洲最南方的半島型地區(qū)，最終與南澳州首府阿德萊德連接在一起，成為一條鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈。
    在這條鐵路線的南方，就是白人保守勢(shì)力的大本營(yíng)維多利亞州，在這個(gè)以金礦發(fā)掘聞名世界的自治州里，擁有澳洲曾經(jīng)的最大城市墨爾本，因?yàn)橘Y源豐富的原因，也擁有澳洲曾經(jīng)最高的生活水平。
    如今在昆士蘭橫空出世以后，一切都改變了。
    紅河谷和布里斯班相繼奪走了墨爾本第一名的城市排位，松江市異軍突起，在1885年上半年的統(tǒng)計(jì)中，已經(jīng)超越了墨爾本位居整個(gè)澳洲的第三大城市，將停止不前的墨爾本擠到了第四位置。
    看著這些經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的城市一個(gè)又一個(gè)的超越，墨爾本的心情百味雜陳，酸溜溜的挖苦和埋怨成為輿論主流，卻從沒(méi)有認(rèn)真的反省過(guò)自己，反而更加固執(zhí)的拒絕華夏海外移民的進(jìn)入，白人保守派變本加厲的打壓和欺辱本州的華人定居者。
    整個(gè)維多利亞州8成以上的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出來(lái)自于墨爾本市，而墨爾本市7成以上的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出來(lái)自于金礦，剩下的是畜牧業(yè)和商業(yè)貿(mào)易，令這座城市可以維持較高的生活水平，過(guò)上悠閑的富裕生活，用不著看北方昆士蘭人的臉色。
    羊毛價(jià)格上漲或是下跌，對(duì)維多利亞州經(jīng)濟(jì)影響極小，大不了多采點(diǎn)金礦就是了。
    在這一點(diǎn)上，新南威爾士州表現(xiàn)的就比較被動(dòng)，由于境內(nèi)擁有數(shù)量極多的白人牧場(chǎng)主，畜牧業(yè)占據(jù)新南威爾士州經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的7成以上，是最重要的支柱性產(chǎn)業(yè)。
    因此，新南威爾士州對(duì)北方的毛紡廠具有極高的依賴(lài)性，這令他們寢食不安。
    一直在尋找解決問(wèn)題的辦法，可最終證明都是徒勞。
    面對(duì)北方勢(shì)力坐大，風(fēng)頭越來(lái)越盛。新南威爾士州和維多利亞州先后收緊了籬笆，嚴(yán)禁華夏海外移民進(jìn)入。
    這意味著他們只能依賴(lài)人口的自然增長(zhǎng)，原本就男多女少的局面更加嚴(yán)峻，用工矛盾極為突出，無(wú)法找到充足的女工來(lái)操作毛紡機(jī)械。
    因此在澳洲，出現(xiàn)了這樣的怪現(xiàn)象。
    以北侖鎮(zhèn)與悉尼隔海峽相望為分界線，自東向西延伸進(jìn)入內(nèi)陸干旱地區(qū)，形成了一條清晰的分界線。
    在分界線以北地區(qū)
    昆士蘭不斷的加大引入華夏移民的力度，從而極大的擴(kuò)大了消費(fèi)市場(chǎng)和需求，強(qiáng)力拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)步步高漲，經(jīng)濟(jì)層面各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，居民收入逐年提高，在有錢(qián)消費(fèi)的同時(shí)更加擴(kuò)大了消費(fèi)市場(chǎng)，從而形成良性循環(huán)。
    在分界線以南地區(qū)
    主要是新南威爾士州和維多利亞州的白人保守派掌權(quán)者，固執(zhí)的出臺(tái)各項(xiàng)議案限制移民流入，剝奪華人正常的經(jīng)商和擁有財(cái)富權(quán)力，歧視并打壓本地區(qū)華人商會(huì)，在作大屎的道路上一路狂奔不回頭。
    種種原因?qū)е铝诉@兩個(gè)州經(jīng)濟(jì)層面出現(xiàn)螺旋下行的怪現(xiàn)象，與北方昆士蘭相比一個(gè)熱一個(gè)冷，仿佛身處兩個(gè)世界中。
    你無(wú)法叫醒一個(gè)裝睡的人，現(xiàn)在就是這種南北方格格不入的局面。
    至于所謂的塔斯馬尼亞州完全不用考慮，那個(gè)偏僻的鬼地方連五千人都沒(méi)有，隨著大量華人的流失，這里的人口已經(jīng)向下突破了3000大關(guān)，只剩下二千大幾百號(hào)白人后裔，很有發(fā)展成為人跡罕至的趨勢(shì)。