青島鎮(zhèn)
乍看起來(lái)與其他普通北方小鎮(zhèn)沒什么兩樣，一條街或者十字街旁，佇立著數(shù)十上百棟木質(zhì)房屋，充滿了北部荒原的粗曠味道。
唯一不同的，是鎮(zhèn)中心800多米長(zhǎng)細(xì)石鋪砌的道路嚴(yán)實(shí)緊密，兩邊有石板質(zhì)地的雨水溝，還擁有完善的排污涵洞，可以讓這條小鎮(zhèn)中心街道在下雨天也不會(huì)泥濘不堪，污水橫流。
這種完善的下水設(shè)施，在紅河谷以南各鎮(zhèn)非常普遍，例如松江鎮(zhèn)整個(gè)城市就擁完善的下水設(shè)施，在降雨量平均超過(guò)1000毫米的新南威爾士州北部地區(qū)，能夠做到雨天不積水，旱天不揚(yáng)塵，街道整潔干凈，道路兩旁綠樹如茵，青翠的園林綠化美不勝收，仿佛是一座江南園林中的城市。
做到這一點(diǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施投入的代價(jià)無(wú)疑是昂貴的。
正是源于紅河谷不惜代價(jià)的投入，松江鎮(zhèn)在高速發(fā)展中吸引大量移民進(jìn)入，不單純是因?yàn)閾碛写罅康墓ぷ鳈C(jī)會(huì)和更好的城市發(fā)展前景，還因?yàn)檫@是一座優(yōu)美的園林城市，特別的干凈整潔，讓人印象深刻。
在這方面松江鎮(zhèn)做得最好，其他的江南各鎮(zhèn)也差不了多少，因?yàn)橛布O(shè)施在那里呢，雨天不積水，旱天不揚(yáng)塵。
這些都是昆士蘭伯爵大人直轄領(lǐng)地，每一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施務(wù)求百年大計(jì)，耗費(fèi)巨資投入建設(shè)當(dāng)在情理之中。
從紅河谷往南23個(gè)市鎮(zhèn)都是如此，唯一區(qū)別就是市政基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，松江鎮(zhèn)，北倫鎮(zhèn)這樣的明星城鎮(zhèn)一年投入多達(dá)十幾萬(wàn)元英鎊，次一點(diǎn)的一年也有3萬(wàn)5萬(wàn)英鎊，最少的偏僻村鎮(zhèn)一年怎么也有七八千英鎊投入，持續(xù)多年，堅(jiān)持不懈。
城市建設(shè)是投入的大項(xiàng)，僅紅河谷市一家，每年在市政投入的建設(shè)經(jīng)費(fèi)就高達(dá)百萬(wàn)英鎊以上，持續(xù)不斷擴(kuò)大的下水管網(wǎng)系統(tǒng)，全部都用山里的大石砌成，高度可以輕松讓維護(hù)人員站直了身體輕松進(jìn)入，再大的雨水和生活污水都不會(huì)受影響。
這種規(guī)模宏大的地下管污水涵洞設(shè)施，在整個(gè)澳洲也僅有紅河谷一家，屬于超級(jí)大都市的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
未來(lái)二十年目標(biāo)瞄準(zhǔn)300萬(wàn)人口，更長(zhǎng)時(shí)間規(guī)劃500萬(wàn)人口目標(biāo)，因此建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)特別高，耗費(fèi)自然極大。
縱然昆士蘭伯爵如此的財(cái)大氣粗，富可敵國(guó)，如此高標(biāo)準(zhǔn)的城市建設(shè)也只能是紅河谷一家，再多非要整破產(chǎn)不可。
其次是道路設(shè)施，如今焦化廠生產(chǎn)的瀝青余料，成為鋪砌城市道路最好的材料，紅河谷市已經(jīng)率先使用上瀝青路面，用于代替費(fèi)工廢料又費(fèi)時(shí)的石板路面，市民反響極佳。
四輪大馬車膠皮大輪行駛在寬闊的瀝青路面上又穩(wěn)當(dāng)又安靜，速度還快，舒適性非常好。
尤其是4輪載重大馬車原本可以運(yùn)送5000磅貨物，如今在瀝青馬路上可以運(yùn)送高達(dá)7000余磅的貨物，而不用擔(dān)心車軸折斷變形，使用壽命更長(zhǎng)，拖運(yùn)貨物更重，速度更快，因此瀝青路面廣受好評(píng)。
根據(jù)紅山焦化廠的規(guī)劃；
將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大瀝青產(chǎn)量，變廢為寶，成為焦化廠除煤氣之外的另一項(xiàng)重要收入來(lái)源。
下一步，紅山焦化廠還將進(jìn)一步擴(kuò)展煤化工領(lǐng)域，除了主要產(chǎn)品焦炭之外，現(xiàn)有液化煤氣，煤焦油和瀝青產(chǎn)品，下一步將引進(jìn)國(guó)外設(shè)備生產(chǎn)電石及合成氨，繼續(xù)深化煤炭利潤(rùn)價(jià)值鏈。
立足于本身資源，煤化工產(chǎn)業(yè)大有可為，僅煤焦油就可以發(fā)展出上百種化工產(chǎn)品（時(shí)代局限），而合成氨又是化工氨肥主要成分之一，農(nóng)業(yè)用途廣泛。
話題回到紅河谷的城市建設(shè)，除了道路之外，還有城市花園，地標(biāo)性建筑，道路兩旁的路燈，花壇隔離帶，橋梁碼頭等等，全都不惜工本的投入建設(shè)。
僅菲爾鐵塔一項(xiàng)，投入就高達(dá)18.7萬(wàn)英鎊，還有夢(mèng)幻城堡投入30余萬(wàn)英鎊，忠烈祠投入9萬(wàn)多英鎊，布里斯班碼頭站場(chǎng)庫(kù)區(qū)二期擴(kuò)建投入22.3萬(wàn)英鎊，全面道路硬化工程本年度投入11.7萬(wàn)英鎊……
每一年
在紅河谷城市建設(shè)上的投入都是百萬(wàn)英鎊的規(guī)模，已經(jīng)持續(xù)了數(shù)年，隨著城市范圍的持續(xù)擴(kuò)張，今后還將持續(xù)不斷的擴(kuò)大投資規(guī)模，預(yù)計(jì)1884年就會(huì)突破200萬(wàn)英鎊投資規(guī)模。
這是因?yàn)?884年有一個(gè)重大項(xiàng)目要上馬，那就是紅河谷市有軌電車路網(wǎng)，這是一個(gè)將要持續(xù)建設(shè)達(dá)5年至8年之久的長(zhǎng)期項(xiàng)目，每一年的投資規(guī)模都將超過(guò)20萬(wàn)英鎊，包括建設(shè)路軌，購(gòu)買有軌電車，建設(shè)信號(hào)燈設(shè)施及輸電線網(wǎng)路，支付電車公司籌辦費(fèi)用，培訓(xùn)電車司機(jī)人員等等開支。
而在昆士蘭伯爵大人的辦公桌上，放著一份雄心勃勃的市政建設(shè)大計(jì)劃，那就是“布里斯班河隧道計(jì)劃”。
坐落在寬闊的布里斯班河南岸的紅河谷市，最初的飛速發(fā)展離不開這條寬闊的河流，包括西方的重工業(yè)城市白虎市，也非常依賴布里斯班河運(yùn)送大宗出口煉焦煤及礦石產(chǎn)品，助推整個(gè)環(huán)紅河谷城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展，緊密聯(lián)系世界上各大海港城市。
但紅河谷市也有不足，因?yàn)榧t河谷是一側(cè)是寬闊的布里斯班河，另一側(cè)相隔十幾公里就是連綿山區(qū)，北方玄武市干脆就建立在山區(qū)中，發(fā)展縱深嚴(yán)重不足。
因而整個(gè)紅河谷市呈現(xiàn)東西方向的長(zhǎng)條形狀，隨著城市的日益發(fā)展，已經(jīng)將距離城市10余公里的基督鎮(zhèn)包括在內(nèi)，并且繼續(xù)向西側(cè)延伸，東西向距離已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)34公里，南北向最窄處還不足10公里。
這樣的長(zhǎng)條型城市結(jié)構(gòu)，將會(huì)給縱向干道運(yùn)輸帶來(lái)極大的壓力。
如果人口達(dá)到百萬(wàn)規(guī)模，就是徹頭徹尾的一場(chǎng)災(zāi)難，嚴(yán)重?fù)矶聦⒉豢杀苊狻?br/>
城市電車計(jì)劃正是基于此，將會(huì)建設(shè)數(shù)條縱貫城市東西干線的有軌電車大動(dòng)脈，以緩解日益增加的人員和運(yùn)輸矛盾，但這個(gè)方法治標(biāo)不治本。
而在整個(gè)布里斯班河的北岸，是一望無(wú)際的農(nóng)田牧場(chǎng)和少數(shù)的村莊，甚至房屋都很稀少。
這里是紅河谷是供應(yīng)牛奶蔬菜的基地，建設(shè)有三個(gè)專門生產(chǎn)蔬菜的村莊，還有五家奶牛場(chǎng)。
每天凌晨時(shí)分
菜農(nóng)便會(huì)劃著小船將新鮮蔬菜送到南岸的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)，奶牛場(chǎng)同樣是用船新鮮牛奶送過(guò)河，然后通過(guò)奶站的分發(fā)渠道，進(jìn)入紅河谷的千家萬(wàn)戶。樂(lè)文小說(shuō)網(wǎng)
這就是北岸地區(qū)的唯一作用，是整個(gè)城市的菜籃子和奶瓶子。
所以很早就流傳一句話；寧要南岸一間房，不要北岸大農(nóng)場(chǎng)。
城市的飛速發(fā)展，凸顯了發(fā)展腹地的重要性，成為制約紅河谷市發(fā)展成國(guó)際性大都市的首要難題。
這種難題并不僅僅是紅河谷市有，在悉尼同樣存在。
悉尼海灣大橋建設(shè)的構(gòu)想正是基于此，廣闊的康士比高原（北侖鎮(zhèn)）就是悉尼大都市的腹地，未來(lái)進(jìn)一步發(fā)展的希望所在。
問(wèn)題回到紅河谷市，法國(guó)建筑師佛朗索瓦便提出了雄心勃勃的跨越“布里斯班河隧道計(jì)劃”，該計(jì)劃設(shè)想非常大膽，預(yù)計(jì)通過(guò)河底隧道方案，跨越長(zhǎng)達(dá)3.2公里的布里斯班河，將南岸和北岸連接在一起，天塹變通途。
認(rèn)真說(shuō)起來(lái)，這也不是什么新的玩意。
1802年，法國(guó)工程師馬修就設(shè)想過(guò)采用隧道的形式連接英吉利海峽兩端，這個(gè)想法很得拿破侖的歡心，他非常喜歡這個(gè)跨越36.7公里的“英法海底隧道計(jì)劃”。
這樣一來(lái)，縱橫歐陸的法國(guó)龍騎兵就可以輕易的去倫敦展示大陸軍的威力，想一想都讓皇帝陛下笑歪了嘴。
法國(guó)皇帝拿破侖在亞眠合約期間，公開向英國(guó)人推銷這個(gè)油燈照明，馬車拖運(yùn)，還要修建探出海面的木質(zhì)換氣塔的大膽想法，并稱其為；“法英兩國(guó)友誼的見證。”
在英國(guó)人看來(lái)，這個(gè)以“2小時(shí)馬車就能到法國(guó)”的大項(xiàng)目怎么看都滿是法國(guó)佬的惡意，簡(jiǎn)直把縱橫英吉利海峽無(wú)敵的大英帝國(guó)皇家海軍氣得鼻子都歪了，視為赤裸裸的不友好行動(dòng)。
第二年兩國(guó)再次鬧崩了，有關(guān)這個(gè)海峽工程的提議自然也就黃了。
時(shí)間過(guò)了30年，1834年，一個(gè)27歲的年輕法國(guó)工程師艾梅·托梅·德加蒙德對(duì)英法海底隧道這項(xiàng)偉大的工程產(chǎn)生濃厚興趣，相較于前輩工程師馬修，艾梅·托梅·德加蒙德付出的代價(jià)是就是他的一切，耗盡自己的財(cái)產(chǎn)和心血，一直到彌留之際，所以他被稱為“海底隧道之父”
直到1876年去世，艾梅·托梅·德加蒙德都沒有看到英法海底隧道實(shí)現(xiàn)了一丁點(diǎn)可能，依然停留在圖紙上。
李福壽很難理解，為啥一個(gè)“紙上工程師”能被稱為“海底隧道之父”，如果標(biāo)準(zhǔn)定的這么低的話，那么思想天馬行空的達(dá)-芬奇又該咋說(shuō)呢？
作為率先修建水力發(fā)電站的先驅(qū)者，他被世界報(bào)刊稱為水力發(fā)電之父，在電力工程界享有崇高威望，是伯爵貴族頭銜之外大大的加分項(xiàng)。
即便是高傲的英國(guó)皇家學(xué)會(huì)，也不得不承認(rèn)昆士蘭伯爵大人在此領(lǐng)域的杰出貢獻(xiàn)。
法國(guó)工程師馬修的設(shè)想中的“法英海底隧道”遺漏了一個(gè)很重要的問(wèn)題：怎么樣在海底挖掘隧道？
以1802年的技術(shù)這根本不可能，法國(guó)工程師艾梅·托梅·德加蒙德拿出了確實(shí)可行的方案，也許這是他最大的貢獻(xiàn)。
他的方案是；
先用磚塊鋪設(shè)巨大的海底構(gòu)筑帶然后在內(nèi)里鑿洞的方式來(lái)修建隧道，從而省掉了預(yù)置鐵管這道工序，并把工程造價(jià)壓在了1億7千萬(wàn)法郎，即七百萬(wàn)英鎊以內(nèi)（英鎊1851年購(gòu)買力），工期30年。
這種方法可以稱之為盾構(gòu)法，這也不是啥新玩意兒。
原籍法國(guó)的工程師M.I.布魯內(nèi)爾在1843年完工完成了一項(xiàng)震動(dòng)整個(gè)倫敦的杰作，用了18年時(shí)間，完成了全長(zhǎng)396米的泰晤士河隧道，將兩岸的城市聯(lián)系在一起。
M.I.布魯內(nèi)爾使用的就是開創(chuàng)性的隧道盾構(gòu)法，其原理為使用一個(gè)巨大的構(gòu)架，構(gòu)架的空隙為可供36個(gè)工人同時(shí)開鑿的工作面。
河床底部是厚實(shí)的藍(lán)粘土層，這個(gè)構(gòu)架用擠壓的辦法向前推進(jìn)，每個(gè)工人的挖掉自己面前擠進(jìn)構(gòu)架內(nèi)的粘土，方便整個(gè)結(jié)構(gòu)繼續(xù)推進(jìn)。
與此同時(shí)，另一批工人將構(gòu)架推移騰出的空間一點(diǎn)點(diǎn)地穩(wěn)固。布魯內(nèi)爾的盾構(gòu)掘進(jìn)是隧道施工的一大技術(shù)突破，為現(xiàn)代盾構(gòu)奠定了基礎(chǔ)。
其后不久P.W.巴洛于1865年在泰晤士河底，用一個(gè)直徑2.2m的圓形盾構(gòu)建造隧道。
1847年，在英國(guó)倫敦地下鐵道城南線施工中，英國(guó)人J.H.格雷特黑德采用氣壓盾構(gòu)法施工，并創(chuàng)造性的采用在襯砌背后壓漿技術(shù)，來(lái)填補(bǔ)盾尾和襯砌之間的空隙，創(chuàng)造了比較完整的氣壓盾構(gòu)法施工工藝，為現(xiàn)代化盾構(gòu)法施工奠定了基礎(chǔ)，促進(jìn)了盾構(gòu)法施工的發(fā)展。
其后不久P.W.巴洛于1865年在泰晤士河底，用一個(gè)直徑2.2m的圓形盾構(gòu)建造隧道。
從技術(shù)上講，“布里斯班河底隧道工程”沒有無(wú)法克服的困難，所需的僅僅是巨大的資金投入和決策者的考量。
如此宏大的工程就如同悉尼海灣大橋一樣，成為一個(gè)又一個(gè)建筑界的夢(mèng)想。
昆士蘭伯爵李福壽大人素有尊重科學(xué)，熱愛科學(xué)的好名聲，同時(shí)也是英、德、美等國(guó)科技界的一大金主，在科技創(chuàng)新和先行道路上舍得大把撒錢，同樣成果斐然。
世界第1座紅河谷水電站，創(chuàng)新型柴油機(jī)系列，手扶拖拉機(jī)系列，柴油發(fā)電機(jī)組系列都是其杰作之一。
如今伯爵大人的興趣擴(kuò)展到建筑業(yè)界，無(wú)疑是世界建筑師的一大福音。
正是一項(xiàng)項(xiàng)大手筆城市建設(shè)，造就了紅河谷這座美麗而宏偉的移民城市，在澳洲中部地區(qū)與布里斯班雙星閃耀。
所以，千萬(wàn)別小看這800余米長(zhǎng)擁有完善下水管網(wǎng)的排污道路，這些別人不曉得，老麥克心里可一肚子數(shù)。
青島鎮(zhèn)以后必將成為昆士蘭北部重鎮(zhèn)，這個(gè)時(shí)間也許是10年或者20年，但絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)。