早在1907年，大洋帝國已經(jīng)秘密開通了航空郵政業(yè)務(wù)，所使用的就是第一代“信使”運(yùn)輸機(jī)，時(shí)速221公里，可以搭載5名乘客或750磅信件，航程850公里。
    到一戰(zhàn)末期
    大洋帝國聯(lián)盟飛機(jī)公司生產(chǎn)的第二代“信使”運(yùn)輸機(jī)投入航線，改進(jìn)后的信使2運(yùn)輸機(jī),巡航時(shí)速達(dá)到310公里，能夠搭載12名乘客飛行1350公里，具有里程碑的意義。
    該款運(yùn)輸機(jī)可以通過北方航線島嶼機(jī)場，將北美與澳洲本土聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)北美與澳洲的航空旅客運(yùn)輸，意義十分重大。
    此外，帝國航空公司開通了歐洲航線和東非航線，極大的縮短了跨州旅行的時(shí)間，便利了雙邊外來。
    從帝國首都長安機(jī)場起飛,信使2運(yùn)輸機(jī)向北經(jīng)停紅河谷國際機(jī)場，凱恩斯跨越海峽飛抵天樞機(jī)場，從這里折向西方，抵達(dá)西香州首府查亞普拉，繼續(xù)向西經(jīng)停婆羅州三馬林達(dá)機(jī)場，然后向西至蘇門答臘島巨港機(jī)場和亞齊機(jī)場。ωωω.ΧしεωēＮ.ＣoＭ
    經(jīng)歷七次轉(zhuǎn)機(jī)和兩天的飛行，信使2運(yùn)輸機(jī)經(jīng)歷印度洋群島上機(jī)場中轉(zhuǎn)，可以直接抵達(dá)印度科欽，向西北方向最終抵達(dá)歐洲，實(shí)現(xiàn)跨州飛行夢(mèng)想。
    這一旅程耗時(shí)7天7夜，要經(jīng)歷19次機(jī)場中轉(zhuǎn)，但對(duì)于當(dāng)今世界耗時(shí)更長的郵輪運(yùn)輸而言，已經(jīng)是最快捷的旅行方式。
    市場強(qiáng)烈需求航程更遠(yuǎn),載客更多的運(yùn)輸機(jī)，帝國實(shí)力最強(qiáng)的聯(lián)盟飛機(jī)公司,七星飛機(jī)公司和昆士蘭飛機(jī)公司先后投入巨資,研發(fā)領(lǐng)先世界的航空運(yùn)輸飛機(jī)。
    而對(duì)于航空業(yè)發(fā)展，政府和皇室科研基金在政策面和資金稅收都予以重點(diǎn)扶持,造就了這一產(chǎn)業(yè)日益興旺的大好局面。
    24年9月
    七星飛機(jī)公司研發(fā)的雙渦槳“七星100”運(yùn)輸機(jī)投入航線，該款運(yùn)輸機(jī)能夠載客15人，航程高達(dá)1800公里，意味著只需更少的起降，便能夠?qū)崿F(xiàn)歐亞大陸跨洲飛行，一時(shí)間引起業(yè)界巨大轟動(dòng)。
    25年2月，昆士蘭飛機(jī)公司推出雙翼雙渦槳“昆士蘭”01型運(yùn)輸機(jī)，能夠搭載16名乘客，航程進(jìn)一步延伸到2300公里，實(shí)現(xiàn)的對(duì)當(dāng)前所有運(yùn)輸機(jī)的超越，引來世人矚目。
    而老牌飛機(jī)制造公司聯(lián)盟飛機(jī)不甘示弱，埋頭研發(fā)八年之久，于26年7月推出新一代信使3單翼雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)，通過大馬力渦槳星型發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)載21名乘客，航程高達(dá)2660公里的新成就。
    消息傳出，世界為之嘩然。
    來自世界各國和帝國本土的訂單如雪片般飛來,僅僅一個(gè)半月的功夫,聯(lián)盟飛機(jī)制造公司就接到了320架飛機(jī)的訂單。
    僅帝國本土,就占據(jù)了205架訂單，幾乎是總訂單量的2/3。
    《世界報(bào)》對(duì)此報(bào)道；
    聯(lián)盟飛機(jī)公司新進(jìn)研發(fā)的信使3大航程運(yùn)輸機(jī)，其技術(shù)水平位于世界頂尖，是一款真正意義上的跨洲運(yùn)輸機(jī)，趁著他可以從帝國首都長安向西直飛帕斯，經(jīng)亞齊機(jī)場中轉(zhuǎn)，在一天之內(nèi)直達(dá)印度次大陸科欽，將整個(gè)跨州旅行的時(shí)間縮短一半，原本7天7夜的旅程只需要三天時(shí)間就可抵達(dá)。
    這是人類在航空業(yè)取得空前的成就，將帝國各海外州緊密聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)人員和物資的無縫往來，意義特別重大。
    信使3運(yùn)輸機(jī)以其優(yōu)越的性能和大航程，奠定在帝國和世界航空業(yè)的領(lǐng)先地位，必將催生出一個(gè)蓬勃發(fā)展的航空旅行業(yè)，為經(jīng)濟(jì)注入新的活力。
    從市場反應(yīng)來說
    “七星100”運(yùn)輸機(jī)，“昆士蘭”01型運(yùn)輸機(jī)，信使3運(yùn)輸機(jī)等新時(shí)代運(yùn)輸機(jī)陸續(xù)投入航線，結(jié)構(gòu)，性能和舒適性相比早期飛機(jī)有了質(zhì)的提高，催生了蓬勃發(fā)展的航空業(yè)，航空公司遍地開花，新式運(yùn)輸機(jī)也接到了大量訂單，促進(jìn)了航空業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
    大洋帝國航空業(yè)由于起步早，技術(shù)水平高，產(chǎn)業(yè)配套齊全，尤其是航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)獨(dú)樹一幟，因而拔得頭籌，發(fā)展的越來越好，越來越興旺。
    在大洋帝國航空產(chǎn)業(yè)起飛的時(shí)候，英法德意美日等世界主要列強(qiáng)國家都在打仗，而等到戰(zhàn)后百廢待興，大洋帝國航空業(yè)又實(shí)現(xiàn)了二次騰飛。
    時(shí)至今日
    航空領(lǐng)域出現(xiàn)百花齊放的小繁盛格局，極大的擠壓了歐洲和北美航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間，而大洋帝國又采用了嚴(yán)格的技術(shù)限制出口措施，導(dǎo)致歐洲的航空工業(yè)一直發(fā)展不起來，北美同樣如此。
    國際市場就這么大，容納不了太多的航空企業(yè)發(fā)展。
    航空產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)高技術(shù)，高風(fēng)險(xiǎn)，高投入，高回報(bào)的典型尖端產(chǎn)業(yè)，大洋帝國繁榮的經(jīng)濟(jì)水平，廣大的市場，領(lǐng)先世界的工業(yè)科技水平，自然孵育出先進(jìn)的航空企業(yè)。
    當(dāng)今世界航空產(chǎn)業(yè)的競爭，莫如說是帝國內(nèi)部航空企業(yè)的內(nèi)卷，在幾大頭部飛機(jī)制造公司下面，有數(shù)10家中小飛機(jī)制造企業(yè)參與競爭，市場發(fā)展顯得異常紅火，極大的推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。
    大洋帝國遍布六大洲的廣闊疆域，較高的生活水準(zhǔn)，對(duì)航空旅客產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生旺盛需求，形成了廣闊的國內(nèi)市場。
    以一國之力，幾乎占據(jù)當(dāng)今世界航運(yùn)業(yè)六成以上份額，這也導(dǎo)致?lián)碛邢喈?dāng)實(shí)力的航空公司如雨后春筍般出現(xiàn)，反哺航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
    例如位于北美最南端海峽州的帝國公民，軍人或者官員，以往返回帝國本土需要乘坐跨洲郵輪，經(jīng)歷十幾天的行程才能抵達(dá)。
    如今只要早晨趕到機(jī)場，第2天中午就能到達(dá)帝國本土，非常方便快捷。
    帝國各海外州之間，海外州與本土之間動(dòng)輒跨越太平洋或者印度洋，距離短的也要跨越南海或者蘇祿海，航空業(yè)具有天然優(yōu)勢(shì)，這就導(dǎo)致高端旅客出行需求市場廣闊。
    別的不說
    在帝國隆重舉辦“圣臨節(jié)50周年盛典”期間，很多來自歐洲的王室貴族，上流社會(huì)人士親身體驗(yàn)了一把跨州航空旅行的滋味。
    在這些歐洲王室貴族包租的專機(jī)里，第一次出現(xiàn)了女性乘務(wù)員這樣的角色，為乘機(jī)旅行的尊貴客人提供周到服務(wù)，而有的女乘務(wù)員直接就是王室女仆，在漫長飛行中，帶來不一樣的體驗(yàn)。
    面對(duì)大洋帝國航空業(yè)如火如荼的發(fā)展，英國《泰晤士報(bào)》酸溜溜的報(bào)道；
    “據(jù)業(yè)內(nèi)資深觀察人士判斷，世界航空業(yè)發(fā)展方興未艾，在未來的十年內(nèi)，對(duì)20~30座的航空飛機(jī)需求量約在5～6萬架左右，價(jià)值400多億英鎊。
    如此龐大的市場，傳統(tǒng)歐洲工業(yè)強(qiáng)國只能眼睜睜的看著大洋帝國獨(dú)享，而無力參與競爭，這何嘗不是歐洲工業(yè)衰落的悲哀？
    英國皇家科學(xué)院院士麥格特-溫斯坦曾經(jīng)深入研究大洋帝國航空業(yè)發(fā)展歷程，從上個(gè)世紀(jì)末最初的秘密研發(fā)至今，經(jīng)歷40余年，業(yè)己形成了一整套完整的航空產(chǎn)業(yè)體系。
    大洋帝國曾經(jīng)的努力，如今已結(jié)出累累碩果。
    無論是在軍事航空領(lǐng)域還是民用航空領(lǐng)域，其技術(shù)水平領(lǐng)先歐洲至少20年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把歐洲伙伴甩在了身后。
    在歐洲人使用鋼管和蒙布制造飛機(jī)的時(shí)候，大洋帝國航空企業(yè)已全面轉(zhuǎn)向鋁合金蒙皮和輕質(zhì)化機(jī)艙構(gòu)件，這無疑是讓人羞愧的現(xiàn)實(shí)。
    這令人不禁想起19世紀(jì)早中期，來自歐洲的白人移民用火槍對(duì)付印第安人的長矛弓箭，如今的情形何其相似？
    只不過雙方武器互換了一下，歐洲白人落后了……”
    英國當(dāng)?shù)亍独锲殖繄?bào)》報(bào)道；
    “面對(duì)大洋帝國工業(yè)產(chǎn)品暢通無阻的沖擊歐洲市場，在汽車，自行車，家用電器，煙草，羊毛服裝和內(nèi)衣甚至罐頭產(chǎn)業(yè)，都擁有很多耳熟能詳?shù)拿飘a(chǎn)品，令歐洲人趨之若鶩。
    業(yè)內(nèi)人士對(duì)此深感憂慮，并且指出；
    在英國與大洋帝國關(guān)系低潮期，很多商品受制于人，大不列顛雖然擁有世界上最廣闊的殖民地，然而產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重失衡，以低端農(nóng)產(chǎn)品和原料為主，卻無法生產(chǎn)出足夠優(yōu)秀的工業(yè)產(chǎn)品，這無疑危害到國家安全。
    難以想象
    富有四海的大不列顛帝國公民，每天早晨穿著進(jìn)口的羊毛呢西裝，圍上柔軟的羊毛圍巾出門，用鑰匙打開大眾牌汽車，前往昆士蘭皇家銀行上班。
    下午茶的時(shí)候
    紳士們愉快的享受著婆羅洲咖啡，還要加兩塊當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的白糖，聊得愉快的時(shí)候，還可以分享“金斯頓”牌香煙，它的產(chǎn)地是馬尼拉。
    世界大戰(zhàn)結(jié)束后
    無論英國人，法國人還是意大利人，蜂擁前往德國拆卸工廠設(shè)備，運(yùn)回大量的煤炭和鋼鐵，甚至還有一些再也用不上的武器裝備，他們最終的命運(yùn)只能進(jìn)入煉鋼爐。
    而大洋帝國所作所為則截然不同，他們將德國高等院校教授和家眷打包帶走，由此發(fā)展出世界領(lǐng)先的化工業(yè)，機(jī)械設(shè)備，光學(xué)和儀表產(chǎn)業(yè)。
    而士兵們摟著自己的日耳曼女友，成雙結(jié)對(duì)的漫步在柏林街頭，在撤退的時(shí)候也沒忘記帶走。
    與之相比
    我們似乎忽略了什么？那么到底忽略了什么呢……”