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可以說，在這場大戰(zhàn)中，中國海軍陸戰(zhàn)隊是當之無愧的明星。要知道，在廣袤的太平洋戰(zhàn)場上，陸戰(zhàn)隊幾乎是單獨打贏了所有島嶼爭奪戰(zhàn)，而在攻打澳洲大陸與美國本土的戰(zhàn)斗中更承擔了非常重要的任務。
只是，人們記住的，往往是陸戰(zhàn)隊的作戰(zhàn)部隊。
在陸戰(zhàn)隊中，有一支非常重要的部隊被很多人忽視了，而這支部隊絕不應該被忽視。
這就是陸戰(zhàn)隊的工程部隊。
大戰(zhàn)爆發(fā)前，陸戰(zhàn)隊工程部隊的規(guī)模非常小，總兵力不到五千，而且只有大約三千人是工程兵。當時，這支部隊的主要工作是負責維護與修繕陸戰(zhàn)隊的營地，而與港口有關的工程任務都由海軍工程兵負責。
大戰(zhàn)爆發(fā)后，陸戰(zhàn)隊工程部隊的地位迅速提升。
最初，陸戰(zhàn)隊工程部隊以擴大規(guī)模為主。原因很簡單，陸戰(zhàn)隊的兵力在大戰(zhàn)期間一直在擴充，而這就意味著需要更多的營地，而且原有的營地得擴建，也就需要足夠多的工程兵來完成這些工作。
日本戰(zhàn)敗前夕，陸戰(zhàn)隊工程部隊與海軍工程兵合并。
有趣的是，合并之后的工程部隊沒有成為海軍中的兵種，而是劃到了陸戰(zhàn)隊名下，而陸戰(zhàn)隊只是海軍的一個兵種。
只是，這并沒有降低工程兵的重要性。
當時，海軍這么做，主要是為了減輕負擔。要知道，海軍已經有好幾個兵種了，而且重點是發(fā)展艦隊。多出一個兵種，意味著將多出一份支出，而把工程部隊編在陸戰(zhàn)隊名下，只會占用陸戰(zhàn)隊的經費。
把工程部隊編入陸戰(zhàn)隊，還有一個好處，即能夠提高工程作業(yè)效率。
要知道。陸戰(zhàn)隊與艦隊從不分家，至少在大戰(zhàn)期間，陸戰(zhàn)隊與艦隊是綁定在一起的，往往是由艦隊去開辟戰(zhàn)場，陸戰(zhàn)隊負責奪取島嶼，并且守護島嶼上的軍事基地，而工程部隊的價值就在于修建與維護軍事基地。
正是如此。在大戰(zhàn)期間，陸戰(zhàn)隊工程部隊得到了迅猛發(fā)展。
到大戰(zhàn)結束的時候。陸戰(zhàn)隊工程部隊的總兵力已經超過二十萬，涉及的作業(yè)范圍也從營地修建與維護擴大到港口、機場、倉庫、公路、橋梁、防御陣地、城市營建、通信基礎設施等各個方面。
雖然在規(guī)模上，陸戰(zhàn)隊工程部隊不如陸軍的工程兵，但是作業(yè)范圍不相上下。
說白了，陸戰(zhàn)隊工程部隊就是海軍的工程兵。
在大戰(zhàn)中，陸戰(zhàn)隊工程部隊很少有上前線的機會。大戰(zhàn)初期，也就是在太平洋上與敵人爭奪島嶼的時候。工程部隊還有參加戰(zhàn)斗的機會，即幫助作戰(zhàn)部隊修建防御陣地。某些時候甚至得讓工程兵拿起武器，像步兵那樣戰(zhàn)斗。可是到了大戰(zhàn)后期，特別是在太平洋戰(zhàn)爭結束之后，工程部隊就幾乎沒有上前線的機會了。主要就是，到這個階段，中**隊處于戰(zhàn)略進攻的位置，而且攻打的都是大型島嶼或者是大陸，而在這種面向廣闊戰(zhàn)場的戰(zhàn)斗中，運動戰(zhàn)取代了陣地戰(zhàn)。中**隊很少進行陣地防御戰(zhàn)，也就不需要工程部隊去修建防御陣地，因此工程部隊就沒有機會靠近前線。
當然，絕不能因此認為工程部隊并不重要。
事實上，后方才是工程部隊的戰(zhàn)場。與修建防御陣地相比，營建登陸場、修復道路交通等等，更能體現(xiàn)工程部隊的價值。
從某種意義上講，中國海軍陸戰(zhàn)隊能夠百戰(zhàn)百勝。工程部隊居功至偉。
說得直接一些，如果沒有強大的工程部隊，中國海軍陸戰(zhàn)隊肯定無法做到攻無不克、戰(zhàn)無不勝。
原因很簡單。強大的工程部隊，為后勤保障打下了最堅實的基礎。
任何人都應該知道。現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中，后勤保障直接決定了軍隊的戰(zhàn)斗力，一支軍隊有多么強大，往往由后勤保障能力決定。不管作戰(zhàn)部隊有多么能打，如果沒有足夠強大的后勤保障做支撐，也打不了勝仗。
這一點，在攻打美國本土的戰(zhàn)斗中體現(xiàn)得極為明確。
比如，中國海軍陸戰(zhàn)隊的裝備、特別是重型裝備一直算不上先進，而美軍在很多時候都擁有裝備性能上的優(yōu)勢，特別是在坦克上，美軍的重型坦克與中型坦克都足夠先進，可是中國海軍陸戰(zhàn)隊很少在美軍面前吃敗仗，甚至可以說沒有輸?shù)粢粓鲫P鍵戰(zhàn)斗，主要就是中國海軍陸戰(zhàn)隊有更加強大的后勤保障能力，能夠把裝備的性能發(fā)揮到極限，而美軍受到后勤保障能力限制，很多先進裝備的戰(zhàn)斗力都無法發(fā)揮出來。在美國西海岸的戰(zhàn)斗中，美軍很多裝甲部隊就沒有能夠獲得足夠的燃油與彈藥，結果大量戰(zhàn)斗力強大的坦克在作戰(zhàn)時，只能得到很少的燃油，彈藥就更加緊缺了。這直接導致美軍的坦克手在作戰(zhàn)時，不得不節(jié)約使用每一枚炮彈，而且在進行戰(zhàn)術機動的時候，往往受燃油限制，無法到達理想陣地。相比之下，中國海軍陸戰(zhàn)隊的坦克手就沒有這些顧慮了，不但可以盡情向敵人開火，而且總能抓住有利的機會來對付敵人。
強大的后勤保障能力，正是以強大的工程部隊為基礎。
大戰(zhàn)期間，中國海軍陸戰(zhàn)隊工程部隊的作業(yè)效率，在全世界范圍內都是最高的。
比如，在登陸美國西海岸的戰(zhàn)斗中，陸戰(zhàn)隊工程部隊以平均三天搭建一座臨時碼頭的速度，在短短半個月之內就建好了五條臨時碼頭，把登陸場的物資卸載能力提高到了每天五萬噸以上，確保十個陸戰(zhàn)師能夠得到足夠的補給。
這次，陸戰(zhàn)隊工程部隊的表現(xiàn)同樣搶眼。
在不到半個月的時間里，工程部隊就在莫比爾灣的登陸場修建了五條臨時碼頭，而且其中兩條是可以供五萬噸級運輸船停靠的大型深水碼頭，而登陸場的物資裝卸能力也達到了每天六萬噸以上。
除了營建登陸場，工程部隊還負責修繕港口。
在攻占了硫黃島之后，陸戰(zhàn)隊工程部隊花了近半年才使硫黃島軍港恢復運作。僅僅一年多之后，陸戰(zhàn)隊工程部隊就在瓜達爾卡納爾島的霍尼亞拉港創(chuàng)造了一個奇跡，只用了一個月就讓這座遭到嚴重破壞的港口恢復通航。到攻打夏威夷群島的時候，修復同樣遭到美軍破壞的珍珠港只花了二十四天。等到攻打美國西海岸的時候，陸戰(zhàn)隊工程部隊只用了二十天就讓圣迭戈的北島軍港開始接受運輸船只。隨后在洛杉磯，陸戰(zhàn)隊工程部隊只花了十五天就讓長灘港恢復運作。
當然，工程部隊的作業(yè)能力如此強大，與先進的工程設備有很大的關系。
根據(jù)戰(zhàn)后公布的資料，陸戰(zhàn)隊在戰(zhàn)時采購的非戰(zhàn)斗設備與物資中，有三分之二是工程設備與物資。
為此，陸戰(zhàn)隊不但采購了數(shù)十艘工程船只，還購買了大量預制件。
有趣的是，預制件本身還推動一項海運革命，即催生了集裝箱。
在大戰(zhàn)爆發(fā)之前，是沒有集裝箱這個概念的，貨物只有兩種，一是散貨，二是液貨。雖然早就有人提出，散裝貨物是提高運輸效率的主要障礙，但是當時沒有任何人想到把散貨打包裝到一起。直到作戰(zhàn)需求催生了各種各樣的預制件，而陸戰(zhàn)隊工程部隊首先提出把這些預制件打包運送，海運部門的工程師才想到，也可以用同樣的方式來運送其他貨物，以次大幅度提高運輸效率。
事實上，戰(zhàn)時用來運送預制件的板條箱就是最早的集裝箱。
當然，這些板條箱的尺寸并不一致，而且都是一次性消耗品，沒有人想過要把用木板拼湊起來的箱子回收再利用。直到戰(zhàn)后，中國海運部門才首次提出用金屬板制造貨運箱，而且統(tǒng)一尺寸。
也正是如此，集裝箱才正式誕生。
當然，這些都是后話了。
中國海軍陸戰(zhàn)隊工程部隊能夠在規(guī)模不算太大，至少跟陸軍工程兵相比，其兵力根本就算不上多，以及作戰(zhàn)范圍如此廣泛的情況下，依然有如此高的作業(yè)效率，與大量使用預制件有密不可分的關系。
可以說，預制件是這場戰(zhàn)爭中最偉大的發(fā)明之一。
雖然軍事工程一直是各**隊的大難題，困擾了軍事家數(shù)百年，但是之前從來沒有人想過，先在后方制造好各種設施，再運送到前線組裝起來。當然，這也沒有什么好奇怪的，工程預制件能夠大量使用，必須要有足夠強大的工業(yè)實力，因此只有在工業(yè)時代的戰(zhàn)爭中才能夠得到廣泛應用。
從某種意義上講，中國海軍陸戰(zhàn)隊工程部隊把預制件的作用發(fā)揮到了極致。
根據(jù)戰(zhàn)后的不完全統(tǒng)計，在整個大戰(zhàn)期間，中國海軍陸戰(zhàn)隊工程部隊用掉的預制件的總量在一千五百萬噸左右。
這是個什么概念？
整個大戰(zhàn)期間，中**隊的彈藥消耗量也不過五千萬噸而已。
正是如此，戰(zhàn)后才有很多人認為，中**隊靠的正是強大的工程兵與以預制件為代表的先進工程理念打贏了這場戰(zhàn)爭。(未完待續(xù))RQ