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    這次大規(guī)模穿梭轟炸，取得了不錯的戰(zhàn)果，但是損失同樣驚人。
    雖然在此之后，穿梭轟炸并沒停下來，但是再也沒有進行過類似的轟炸，即同時出動兩支機群。
    更重要的，此后執(zhí)行穿梭轟炸任務的都是“超級空中霸王”。
    原因很簡單，只有這種轟炸機有足夠的航程，能夠選擇更加安全、同時也是更長的飛行線路，從而避開美軍的戰(zhàn)斗機，減少戰(zhàn)斗損失。此外，足夠的航程，也能夠把非戰(zhàn)斗損失降到最低。
    要知道，在九月二十九日的穿梭轟炸中，非戰(zhàn)斗損失比戰(zhàn)斗損失還要嚴重。
    主要就是，大批“空中霸王”在飛到目的地之前就燒光了燃油，不得不在途中迫降，而迫降的轟炸機都沒能再次飛起來，大部分被機組人員破壞掉了，少數則是被趕到的救援部隊炸成了碎片。原因很簡單，大多轟炸機都迫降在南加州地區(qū)，有的就是戰(zhàn)場附近，很有可能落入美軍手里。即便美軍也沒有辦法讓這些轟炸機飛起來，但是很有可能獲得轟炸機上的一些關鍵設備，比如轟炸瞄準儀。
    進入十月份，轟炸進行得更加頻繁了。
    事實上，從十月六日開始，美軍的防空抵抗就變得十分微弱。
    經過十多天的高強度轟炸，波多黎各的機場全部癱瘓，別說部署戰(zhàn)斗機，連部署那些起飛滑行距離很短的小型飛機都辦不到。更重要的是，為了破壞機場，阻止美軍修復機場，中國空軍與海軍航空兵使用了一種新式炸彈，即由定時裝置遙控引爆的小型炸彈，而且每一枚炸彈的定時設置都不一樣。
    這是世界上第一種子母炸彈，也可以稱之為集束炸彈。
    這種炸彈很小，只比防御手榴彈稍微大一些。重量不到一公斤，裝填了二百四十克烈性炸藥。炸彈的引信是一具由發(fā)條驅動的定時器，只是這種定時器的時間設定很不準確，也不需要多準確。在裝上飛機的時候，這種炸彈被放置在一種特殊容器內，而容器的大小有好幾種，主要用來適應不同的載機。比如。由轟炸機攜帶的容器就有一噸多種，能夠放置七百多枚小炸彈。而艦載機使用的容器只有五百公斤，能放置大約三百枚小炸彈。使用的時候，載機直接拋出容器，也就是常說的母體，在自由下墜的時候，容器自動把里面的小炸彈撒布出去，并且在這個時候解除保險裝置。當然。有部分小炸彈在落地的時候就爆炸了，主要是引信不太可靠，遭到裝置后很有可能失靈。只是，仍然有很多小炸彈沒有爆炸，而且會在將來的某個時候爆炸。
    對工程兵來說，這些小炸彈簡直就是奪命的魔鬼。
    要知道，連裝填炸彈的人員都不知道這些炸彈會在什么時候爆炸，只知道在保險解除之后隨時有可能引爆。
    顯然，這給排除未爆炸彈制造了巨大的麻煩。
    更要命的是，這種炸彈的威力還不小。對人員的殺傷半徑超過了十五米，而且爆炸后能在地面上留下一個直徑超過一米的彈坑。
    這下，問題來了。
    如果這些小炸彈恰好落在了跑道上，那就幾乎是無法排除的，至少當時美軍沒有合適的工具。
    讓工兵去排除的話，那么工兵隨時都有可能被炸死。
    如果采用爆破排除法，即在安全距離外將炸彈引爆，那就肯定會炸壞跑道。等于讓炸彈提前發(fā)揮作用。
    當時，美軍也想過用別的辦法來排除炸彈。
    比如，讓坦克裝上掃雷釧。把炸彈推到跑道之外，然后再進行爆破。
    只是。這些排除辦法的效果都不夠理想。
    更要命的是，炸彈多得讓美軍根本無法完全排除。這就是，每過一天、最多兩天，中國戰(zhàn)機就會投下一批這樣的小炸彈，讓美軍根本沒有足夠的時間去排除炸彈，也就無法讓機場恢復使用。
    波多黎各的機場全面癱瘓，美軍就只能依靠古巴與本土的機場了。
    問題是，這兩地離波多黎各都不算近，而靠得更近的巴哈馬群島上，又沒有幾座大型機場，可供部署的戰(zhàn)機并不多。
    這樣一來，美軍根本就無法應付頻繁的轟炸。
    十月六日這天，美軍出動的防空戰(zhàn)斗機還不到四百架次，還不到十月五日出動量的三分之一。
    接下來幾天，美軍的抵抗越發(fā)微弱。
    當時，除了沒有前沿機場可用之外，美軍還遇到了一個非常嚴重的問題，即飛行員的傷亡速度太快了。
    到十月六日，美軍已經損失了將近兩千名戰(zhàn)斗機飛行員。
    這是個什么概念？
    當時，中國空軍與海軍動用的戰(zhàn)斗機飛行員總共還不到三千人，而且比可用的戰(zhàn)斗機多了百分之三十左右。
    也就是說，中國空軍與海軍能讓飛行員輪番休息，確保飛行員精力充足。
    相反，美軍就沒有這么幸運了。
    在損失了將近兩千名飛行員之后，美軍還有不到一千五百名戰(zhàn)斗機飛行員，而可用的戰(zhàn)斗機多達二千五百架！
    也就是說，即便飛行員不休息，也隨時都有一千架戰(zhàn)斗機停在地面上。
    當然，飛行員不可能不休息。
    正常情況下，飛行員的出動率只有三分之二，即隨時都有三分之一的飛行員正在休息或著別的事情。即便在戰(zhàn)斗激烈的情況下，飛行員的出動率也只在七成左右，總有部分飛行員無法駕駛戰(zhàn)斗機升空作戰(zhàn)。
    也正是如此，中國空軍與海軍航空兵都超額配備了飛行員。
    當然，美軍也知道這一點，而且也一直超額配備飛行員，但是美軍補充飛行員的速度遠沒有補充戰(zhàn)斗機那么快。
    事實上，當時美軍飛行員的出動率，在最好的時候也只有三分之二。
    也就是說，總會有一千五百架戰(zhàn)斗機因為沒有飛行員，而不得不在地面上曬太陽。
    沒有飛行員，有再多的戰(zhàn)斗機都沒用。
    轟炸持續(xù)到十月十日，顧祝同就知道，美軍已經無法阻止中**隊登陸波多黎各了，可是他仍然得耐心等待。
    原因很簡單，調配給加勒比海與拉丁美洲戰(zhàn)區(qū)的陸戰(zhàn)隊還沒有做好登陸準備呢。
    準確的說，不是陸戰(zhàn)隊沒有做找準備，而是用來攻打波多黎各的作戰(zhàn)物資還沒有運送到巴拿馬。
    結果，轟炸又持續(xù)了十三天。
    只是，在接下來的十三天里，艦隊并沒有參與轟炸行動，而是開始執(zhí)行一個更加重要的任務，即封鎖波多黎各。
    在確定美軍缺乏反擊能力之后，第六艦隊在十月十日夜間機動到了波多黎各南面。
    第二天清晨，艦載航空兵就開始在波多黎各四周巡邏，攻擊所有試圖前往波多黎各的船只與飛機。
    當天下午，由九艘防空巡洋艦為核心、加上六艘輕巡洋艦組成的炮擊編隊對波多黎各最大的港口，即蓬塞港進行了炮擊。
    蓬塞也是波多黎各的首府，更是美軍駐軍司令部的所在地。
    猛烈的炮擊一直持續(xù)到當天晚上，在被上千噸炮彈耕犁了一遍之后，蓬塞港被烈焰吞沒了。
    即便在幾十公里外的戰(zhàn)艦上，中國海軍官兵都能看到蓬塞港里燃起的大火。
    顯然，肯定有燃油庫、或者是彈藥庫被擊中了。
    在陸戰(zhàn)隊占領了蓬塞港之后，顧祝同才知道，當時港口里有大量還沒有來得及轉移走的軍事物資，其中有數萬噸彈藥與燃油。此外，港口里還有好十幾艘運輸船在卸貨，其中兩艘是油輪。蓬塞港的大火，正是由這兩艘油輪引發(fā)的。當時只有一艘油輪被擊中，但是泄露出來的燃油被引燃之后，很快就波及到了停靠在碼頭另外一邊的第二艘油輪，而兩艘油輪上還有大約四萬噸燃油沒有卸走。
    這四萬噸燃油，足足燃燒了一天一夜，并且吞沒了港灣內的大部分船只。
    這場大火，導致蓬塞港徹底癱瘓。
    對美軍來說，這也許是一個解脫，因為這意味著，再也不需要冒險派大型運輸船前往波多黎各了。
    雖然波多黎各還有幾座港口，但是都是小型港口，無法供萬噸巨輪停靠。
    此外，這些港口的水深都不夠，無法讓大型船只進入。
    到此，美軍除了使用運輸機之外，幾只能使用小型艦艇向波多黎各運送物資與兵力，而其運輸效率肯定高不到哪里去。
    當時，美軍甚至無法把傷員從波多黎各接回來。
    嚴密的封鎖，沉重的打擊了美軍的士氣。
    只不過，這僅僅是個開始。
    要知道，攻打一座島嶼，封鎖只是第一步，而最后一步就是派陸戰(zhàn)隊登陸，期間還需要為登陸做準備。
    這就是，進行登陸前的火力打擊。
    十月十五日，在收到從巴拿馬發(fā)來的消息，運送作戰(zhàn)物資的船隊已經到達，顧祝同下達了登陸作戰(zhàn)命令。
    當天，第六艦隊就開始了登陸前的火力打擊行動。
    只是，這并不僅僅是第六艦隊的任務。
    雖然第六艦隊已經足夠強大，足以掌握制海權與制空權，但是艦隊的持續(xù)作戰(zhàn)能力依然不足，主要是補給過于麻煩，所以顧祝同依然動用了岸基航空兵，還給空軍的轟炸機群分派了不少任務。
    再說了，波多黎各是一座大型島嶼，是中國海軍自開戰(zhàn)以來，攻打的僅次于新喀里多尼亞的第二大島。
    顧祝同可不想獨攬功勞，也不想讓艦隊承擔所有壓力。