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    戰后，對“依阿華”級的負面評價，主要就集中在其防護設計上。
    在“北卡羅來納”級與“南達科他”級上采用了傾斜設置的主裝甲帶后，美國海軍繼續在“依阿華”級上應用了這個設置，并且采用了更大的傾角，提高了防護效果。這么做，也有不得已的原因。
    這就是“依阿華”級的型寬受到了嚴格限制。
    在同時期的戰列艦中，噸位與“依阿華”級相當的，型寬都在三十五米左右，而一些噸位不如“依阿華”級的也不止三十三米。比如德意志第二帝國的“俾斯麥”級，型寬就達到了三十六米。
    過窄的型寬，嚴重限制了“依阿華”級的主裝甲帶厚度。
    正是如此，美國海軍才堅持采用傾斜設置來提高主裝甲帶的防護能力，或者是在達到同等防護要求的情況下降低主裝甲帶的厚度。
    當然，這一設計本身并沒有太大的問題。
    只是，在防護側重上，向外傾斜的主裝甲帶主要針對遠程炮戰，在近距離炮戰中，這種設置方式的幫助并不是很大。主要就是，傾斜的角度太小了，增加的相對厚度非常有限，不足以應付近距離打來的穿甲彈。
    根據戰后的估計“依阿華”級主裝甲帶的實際防護效果在三百八十毫米左右。
    顯然，這個數值已經不低了。
    同期的戰列艦中，采用傳統設計方式的幾種戰列艦，主裝甲帶的厚度都沒有達到三百八十毫米，比如“俾斯麥”級為三百二十毫米“維托里奧-維內托”級為三百五十毫米“黎塞留”級為三百三十毫米“前衛”級為三百五十六毫米，只有“喬治五世”級的關鍵部位達到了三百八十毫米，而要以裝甲厚度為衡量標準，在防護上全面超越“依阿華”級的只有〖日〗本海軍還沒來得及建成的“大和”級。
    問題是。裝甲厚度只是衡量防護性能的指標之一。
    在決定防護能力的眾多因素中，還包括裝甲鋼板的質量。
    顯然，在這方面。美軍戰艦就算不上是最好的了。
    當時，最好的裝甲鋼都來自德意志第二帝國。這一點，在帝國海軍主力艦的裝甲厚度上也看得出來。“俾斯麥”級的主裝甲帶，最厚處只有三百二十毫米。但是在實戰中，其防護能力強于“喬治五世”級。原因就是，德意志第二帝國用在“俾斯麥”級上的裝甲鋼的質量比英國皇家海軍的好得多。
    這也沒什么好奇怪的，德意志第二帝國在鋼鐵冶煉技術上一直走在世界前列。
    正是有了質量優良的裝甲鋼，德意志第二帝國才能制造出世界上最好的坦克。在大戰爆發前打造出世界上最強大的裝甲部隊。
    大戰爆發前，美國的鋼鐵業也非常發達，甚至可以說是其支柱產業。
    要知道，美國最早建造摩天大廈，世界上第一棟鋼架結構的大樓就在美國紐約，而沒有發達的鋼鐵業，就根本不可能有像帝國大廈這樣宏偉的建筑物，更不可能有金門大橋、遍布全國的鐵路等等。
    問題是。戰前的美國鋼鐵業。主要集中在民用領域。
    說得簡單一些，美國大量生產的都是普通鋼材，而不是用來制造戰艦的裝甲鋼。
    這也是沒有辦法的事情，因為美國在大戰爆發前的軍事實力并不強，只有海軍建造戰艦需要裝甲鋼，陸軍幾乎沒有坦克戰車。顯然。僅僅是海軍的需求，根本無法為鋼鐵企業提供足夠的訂單。要知道。即便一年建造一艘主力艦，裝甲鋼的用量在兩萬噸以內。而一座大型鋼鐵廠一年的產量在百萬噸左右。
    事實上，德意志第二帝國能有世界上最先進的煉鋼技術，與其機械化部隊有很大關系。
    說白了，如果不是德意志第二帝國在戰前就著手打造機械化裝甲部隊，德意志第二帝國的鋼鐵企業也不可能飛速發展，也就不可能獲得足夠的資金來研制、生產性能更加出色的裝甲鋼。
    可以說，在大戰爆發的時候，美國在特種裝甲鋼領域的研制能力并不強。
    雖然在參戰之后，巨大的軍事需求推動了鋼鐵業發展，美國的鋼鐵產量更是在接下來的幾年內連續大幅度增長，但是在特種裝甲鋼領域，要的不僅僅是巨大的生產力，還有前期的科研積累。
    顯然，這正是美國的弱點。
    到了一九四三年，問題變得更加嚴重了。
    這就是，美國陸軍也在瘋狂的擴充裝甲部隊，并且大舉向紅俄與英國提供坦克等裝甲兵器，因此美**事工業對裝甲鋼的需求量急劇增加。由此，導致了一個嚴重結果，即裝甲鋼的產量滿足不了需求。
    當時，美國鋼鐵企業曾經設法提高裝甲鋼的產量，但是效果并不明顯。
    也正是如此，美國制造的坦克戰車才性能平平。拿“謝爾曼”M4型坦克來說，其戰斗重量與德意志第二帝國的“黑豹”相差不大，但是在火力、防護與機動性能上，都遠遠比不上“黑豹”。
    在海軍的戰艦上，這樣的問題也存在。
    事實上，在“依阿華”級戰列艦上，裝甲鋼的質量問題體現得十分明顯。
    “依阿華”級戰列艦是在美國參戰前夕開工建造的，等到了組裝裝甲的時候，美國已經投入戰爭，而且承擔了主要的援助任務。在一九四一年，美國為紅俄提供的武器裝備就占用了上百萬噸的鋼鐵產量。此外，美國還得為英國提供援助，幫助英國皇家陸軍在北非與德意聯軍作戰。
    在這種情況下，坦克戰車的制造優先權顯然更高。
    結果就是，用在“依阿華”級戰列艦上的裝甲鋼的質量嚴重縮水。
    根據〖中〗國海軍在戰后做的測試“依阿華”級所用裝甲鋼的硬度標準非常低，根本沒有達到美國海軍提出的最低要求。要命的是，這些鋼板在制造之后并沒有進行嚴格檢查，即便做了篩檢，在發現問題后也沒有進行正確處理。比如在“密蘇里”號戰列艦上，就有三分之一的裝甲鋼板存在嚴重的質量問題，而在任何情況下，這些有問題的鋼板都應該返廠，即回爐重煉。可惜的是，美國海軍根本沒有這么做，只是要求廠家進行簡單處理，然后就裝到了戰艦上。
    把裝甲鋼的質量考慮進去的話“依阿華”級戰列艦的防護就不怎么樣了。
    甚至可以說“依阿華”級的防護還不如前兩艘“南達科他”級，因為這兩艘戰艦是在大戰爆發前建造的，大戰爆發的時候已經完成了主要建造工作，因此裝甲鋼不存在質量上的問題。
    當然，即便沒有裝甲鋼的質量問題“依阿華”級的防護也算不上強大。
    別的不說“依阿華”級是按照戰前的防護標準進行設計的，其主裝甲帶只要求能夠抵擋住十六英寸普通穿甲彈。顯然，對戰爭期間出現的新式穿甲彈，這個防護標準就低得有點離譜了。
    根據戰后公布的資料，當時連美國海軍對“依阿華”級的防護都沒有信心。
    主要就是，美國海軍自己做過測試，發現“依阿華”級的主裝甲帶在大部分范圍內都無法應付十六英寸新式穿甲彈，更別說〖中〗國海軍在一年前就已經獲得的鎢合金穿甲彈與次口徑穿甲彈了。
    〖中〗國海軍在戰后做的測試也證明了這一點，即三百八十毫米鎢合金穿甲彈在通常交戰范圍內，就肯定能夠打查“依阿華”級的主裝甲帶，而更先進的次口徑穿甲彈幾乎能在全射程范圍內打穿“依阿華”級的裝甲。
    當然，這不僅僅是“依阿華”級的問題。
    包括“南達科他”級的后兩艘在內，在一九四二年之后建造完成的美軍戰艦，幾乎都存在裝甲鋼質量不過關的嚴重問題。
    事實上，這也成為了美國海軍啟動“蒙大拿”級戰列艦設計工作的主要原因。
    在沒法通過提高裝甲鋼的質量來提高防護能力的情況下，美國海軍能想到的辦法，就是增加噸位、增加裝甲的厚度來提高防護。結果就是“蒙大拿”級的設計排水量就達到了驚人的六萬噸與七萬噸，超過了“腓特烈三世”級，而增加的排水量中，除了增加一座三聯裝主炮炮塔之外，幾乎全都用在了裝甲防護上。為了提高裝甲防護“蒙大拿”級甚至降低了主機的輸出功率，設計最高航速也降到了三十節。可惜的是“蒙大拿”級的命運還比不上〖日〗本海軍的“大和”級。在一九四三年底，美國海軍就終止了“蒙大拿”級的設計工作，~~-更新首發~~隨后取消了所有建造計劃當然，這些都是后話了。
    “依阿華”級是一種很強大的戰艦，不過更多的是在其外表，而論戰斗力的話“依阿華”級最大的提升在火力與速度上。相較于“南達科他”級“依阿華”級的防護水準不但沒有明顯提高，反而因為龐大的艦體所帶來的中彈面積增加而有所降低，綜合防護能力并不理想。
    這樣的戰艦，能在太平洋上給美軍帶來勝利嗎？(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)