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最后出發(fā)的,依然是起飛重量最大,也最笨重的魚雷攻擊機。
在“唐太宗”級服役之前,這種起飛順序就沒有改變過。主要是,沒有彈射器,艦載機只能滑行升空,也就得讓最笨重的、滑行距離最遠(yuǎn)的戰(zhàn)機留在最后面,讓滑行距離短一些的戰(zhàn)機首先升空。
此時,中國海軍的主力魚雷攻擊機也換成了同樣由沈飛研制的“塘鵝”式。
顯然,這也是一個非常丑陋的名字,只不過非常貼切。
最初的時候,中國海軍提出在共同的框架下研制俯沖轟炸機與魚雷攻擊機,以降低研制經(jīng)費,并且增強規(guī)模生產(chǎn)效應(yīng)。這種想法也是可以理解的,畢竟海軍的經(jīng)費相對有限,還得重點建造戰(zhàn)艦,能夠用于海軍航空兵的經(jīng)費就更加有限了。此外,海軍的艦載航空兵規(guī)模非常小,就算有六艘艦隊航母,各種艦載機的需求量也只有兩百到三百架,也就很難在生產(chǎn)中發(fā)揮出規(guī)模效應(yīng)。
問題是,這幾乎是不可能辦到的事情。
至少以一九四零年代的技術(shù)水平,根本不可能在相似的氣動結(jié)構(gòu)下,開發(fā)出俯沖轟炸機與魚雷攻擊機。
要到大戰(zhàn)末期,才能具備必須的技術(shù)基礎(chǔ)。
結(jié)果就是,海軍最終向現(xiàn)實低頭,讓沈飛單獨開發(fā)魚雷攻擊機。
與“翠鳥”相比,“塘鵝”大得多,正常起飛重量達(dá)到了四點二噸,最大起飛重量更是達(dá)到了驚人的四點六噸。
可以說,這已經(jīng)是在不借助彈射器的情況下,所能達(dá)到的極限起飛重量了。
如此巨大的起飛重量,與海軍的戰(zhàn)術(shù)與性能要求有很大的關(guān)系。
事實上,在最初的時候,海軍并沒有對魚雷攻擊機的性能提出太高的要求,而是在戰(zhàn)爭爆發(fā)之后,海軍更改了性能指標(biāo)。
主要就是,與日本海軍的戰(zhàn)斗,暴露出了魚雷攻擊機的不足。
最大的問題就是,魚雷攻擊機的作戰(zhàn)環(huán)境極為惡劣,得在敵艦多層防空火力的攔截下發(fā)起攻擊。
實戰(zhàn)也已證明,魚雷攻擊機的戰(zhàn)損率遠(yuǎn)高于俯沖轟炸機。
更要命的是,“翠鳥”在設(shè)計的時候,并沒有考慮到這些問題,因此在戰(zhàn)斗中的損失極為慘重。在第一次硫黃島海戰(zhàn)中,“翠鳥”的戰(zhàn)損率高達(dá)百分之七十四,幾乎每一次出擊都意味著有去無回。
受此影響,海軍大幅度提高了魚雷攻擊機的防護水準(zhǔn)。
雖然海軍的要求并不變態(tài),即機身關(guān)鍵部位必須能夠擋住零點五英寸強大,次要部位也要能夠經(jīng)受住七點六二毫米口徑槍彈、以及炮彈破片的直接攻擊,只有飛行員座艙的裝甲盒必須能夠擋住二十毫米高射炮的炮彈。但是即便如此,也意味著需要在戰(zhàn)機上安裝數(shù)百公斤的裝甲。
事實上,僅僅是裝甲,就讓“塘鵝”增重了近六百公斤。
除此之外,海軍還提高了魚雷攻擊機的作戰(zhàn)半徑,即要求在正常起飛重量,也就是執(zhí)行魚雷攻擊任務(wù)的時候得超過六百公里,最好能達(dá)到七百五十公里,而在最大起飛重量,即執(zhí)行水平轟炸任務(wù)的時候,要達(dá)到五百公里,最好能達(dá)到六百公里,且兩種情況下都得保有十五分鐘的余油。
所幸的是,海軍對速度指標(biāo)的要求并不高,甚至降低了速度要求。
這也與實戰(zhàn)有關(guān)。
在與日本海軍的戰(zhàn)斗中,中國海軍就發(fā)現(xiàn),不管是戰(zhàn)斗機、還是魚雷攻擊機,低空速度都快不到哪里去。更重要的是,防空戰(zhàn)斗機在對付魚雷攻擊機的時候,很少尾追攻擊,大部分時候都是俯沖攻擊。顯然,速度快不快并不重要,關(guān)鍵是得有足夠的敏捷性,以及較高的抗打擊能力。
可以說,如果海軍沒有降低速度指標(biāo),以當(dāng)時的技術(shù)水準(zhǔn),根本無法設(shè)計出能夠滿足海軍全部要求的魚雷攻擊機。
在海軍的眾多要求中,最獨特、也是最奇怪的,就是采用內(nèi)置式彈艙。
說得直接一些,就是必須把魚雷掛在彈艙里面,而不是像“翠鳥”那樣,直接掛在機腹下面。
海軍在提出這個要求的時候,主要是考慮魚雷的安全性。
當(dāng)然,這么做也能降低飛行阻力。
問題是,當(dāng)時海軍已經(jīng)在研制五百五十毫米航空魚雷,因此魚雷攻擊機的內(nèi)部彈艙就要做得足夠大。
受此影響,“塘鵝”成了一種非常難看的戰(zhàn)機。
從側(cè)面看,“塘鵝”的機身又短又粗,就像是一只大肥鵝。也許正是如此,海軍才為其取了這么個不雅的名字吧。
嚴(yán)格說來,“塘鵝”不是一種優(yōu)秀的魚雷攻擊機。
主要就是太笨重了,基本上沒有靈活性可言。如果不是有厚實的裝甲保護,“塘鵝”的戰(zhàn)損率肯定會高得嚇人。根據(jù)中國海軍的作戰(zhàn)記錄,曾經(jīng)有一架“塘鵝”在被打掉了半截機翼,被二十毫米以下口徑的高射機槍擊中了一百多次之后,依然返回艦隊,成功降落到了航母上。要是換成其他任何一種戰(zhàn)機,哪怕是中國空軍的攻擊機,在類似的情況下,也不可能僥幸返航。
“塘鵝”在中國海軍中的服役時間非常短暫,在一九四一年七月交付之后,僅在一線部隊服役到一九四二年四月,總共只有九個月。只是,“塘鵝”在整個大戰(zhàn)期間的產(chǎn)量高達(dá)一千四百架。也就是說,大部分“塘鵝”不是在航母上服役,而是做為岸基飛機使用。有趣的是,“塘鵝”最主要的戰(zhàn)場不在海洋上,準(zhǔn)確的說不是參加艦隊作戰(zhàn),而是作為戰(zhàn)術(shù)支援飛機使用。主要就是,“塘鵝”的彈艙足夠大,而且載彈量驚人,還能在翼下掛架上攜帶數(shù)枚小型炸彈,在執(zhí)行水平轟炸任務(wù)的時候,不比當(dāng)時的雙發(fā)中型轟炸機差,因此被廣泛的用于對地轟炸行動。
與“翠鳥”相比,“塘鵝”最大的特點就是抗打擊能力強,載彈能力強。
可惜的是,當(dāng)時中國海軍還沒有獲得五百五十毫米航空魚雷,因此“塘鵝”依然只能使用四百五十毫米航空魚雷。
這樣一來,“塘鵝”的起飛重量能夠減輕近兩百公斤。
事實上,這也讓“塘鵝”從“秦始皇”級航母上起飛變得極為困難。要到“唐太宗”級航母服役,像“塘鵝”這么笨重的艦載機才能以標(biāo)準(zhǔn)起飛重量升空,沒有彈射器,都得減輕起飛重量。
九點不到,最后一批“塘鵝”離開了航母。
在吸取了對日作戰(zhàn)的經(jīng)驗教訓(xùn)之后,中國海軍修改了攻擊戰(zhàn)術(shù),即放棄了之前被廣泛采用的小機群攻擊戰(zhàn)術(shù)。說得直接一點,就是一艘航母派出的全部戰(zhàn)機、至少是轟炸機與攻擊機必須在飛行途中會合,然后一同發(fā)起攻擊。只有這樣,俯沖轟炸機與魚雷攻擊機才能最有效的配合。如果俯沖轟炸機與魚雷攻擊機分別進入,那么敵艦隊就有足夠的時間組織防空攔截。
只是,在一九四一年,這套戰(zhàn)術(shù)的使用受到了嚴(yán)格限制。
主要就是,首先升空的是速度較快的俯沖轟炸機,而速度較慢的魚雷攻擊機被安排在最后起飛。如此一來,要么是俯沖轟炸機在升空后降低飛行速度,等待魚雷攻擊機,要么就是魚雷攻擊機以更高的速度飛行,追上俯沖轟炸機。不管采用哪種辦法,都會縮短攻擊機群的作戰(zhàn)半徑。
也就是說,只有當(dāng)作戰(zhàn)半徑較低的時候,才能采用大機群攻擊戰(zhàn)術(shù)。
所幸的是,這次的攻擊距離在三百公里左右,僅相當(dāng)于俯沖轟炸機與魚雷攻擊機最大作戰(zhàn)半徑的百分之五十。
顯然,兩種戰(zhàn)機都有足夠的燃油在組成大編隊之后去攻擊美軍艦隊。
為了趕時間,這次采用的是后一種辦法,即先起飛的俯沖轟炸機以巡航速度飛行,而后起飛的魚雷攻擊機以全速飛行。
等到攻擊機群離開艦隊上空,李向龍并沒感到輕松,六艘航母上的勤務(wù)人員也沒停歇。
現(xiàn)在,每艘航母上還有四架戰(zhàn)斗機,而且還各有一架備用戰(zhàn)斗機。
因為新式艦載機的尺寸都增大了不少,所以“秦始皇”級的總載機量有所減少。實戰(zhàn)也已經(jīng)證明,航母以最大限度搭載戰(zhàn)機,如果不能讓戰(zhàn)機達(dá)到最大使用效率,也根本沒有多少意義。受此影響,李向龍調(diào)整了艦載航空兵聯(lián)隊的編成方式,在保留了四個中隊之后,每個中隊的戰(zhàn)機減少到二十架。
事實上,在艦載機的性能提升之后,減少載機數(shù)量,并沒有降低航母的打擊能力。
考慮到美軍艦隊就在附近,而且肯定派出了偵察機,所以在攻擊機群出發(fā)后,李向龍立即命令剩下的戰(zhàn)斗機全部升空。
這樣一來,防空戰(zhàn)斗機的數(shù)量提高到了四十八架。
為了應(yīng)付不測,六艘航母還把備用戰(zhàn)斗機放在了飛行甲板上,并且讓飛行員在座艙內(nèi)待命。
這一部署,馬上就收到了效果。
九點過五分,在西南方向上,大約一百公里外巡邏的一架“海鷹”發(fā)現(xiàn)了從北面飛來的美軍偵察機。
空戰(zhàn)毫無懸念,那架美軍偵察機甚至還沒有發(fā)現(xiàn)“海鷹”,就被擊落了。
只是,西南太平洋艦隊里的氣氛也立即緊張了起來。