既然內森·羅斯柴爾德已經擺出了常公在九一八的時候的姿勢，下面的事情當然就簡單了，基本上就是大家一起安排如何坑人的事情了。兩個人迅速的就各種操作達成了一致，一套一套的騷操作聽得熱羅姆目瞪口呆。
    雙方很快就基本的操作達成了一致，然后相互約好了大致的動手的時間，內森·羅斯柴爾德便和博旺先生一起離開了小客廳，重新來到后花園里，繼續和其他的客人們談笑風生。
    “您看，這就是羅斯柴爾德。”看著羅斯柴爾德好像什么事情都沒有發生那樣和人家談笑風生，博旺對熱羅姆說，“冷靜理智得不像人類。真是個可怕的家伙。”
    “是嗎？”熱羅姆說，“我覺得他好像很容易屈服。”
    “不，”博旺道，“他只是知道什么時候能干什么。這才是最可怕之處。如果我的身后，不是有您的哥哥，不是有整個法蘭西，我未必能比得上他。”
    “博旺先生，您很少這樣謙虛。”熱羅姆笑道。
    “那是因為值得謙虛的人很少。”博旺回答道。
    就會結束后，羅斯柴爾德回到家中，立刻就開始安排相關的事宜。他首先去拜訪了梅特涅，這時候梅特涅正準備打點行裝回維也納了。因為這些年在法蘭西當任大使表現出色，其實梅特涅早就該升官了。只是一來奧地利擔心繼任者未必接得了梅特涅的班，二來梅特涅也有些舍不得駐法國大使的這個位置。因為這個位置能個他帶來大量的財富。和在巴黎能夠獲得的這些外水相比，奧地利給他的那點薪水，真的是都不夠梅特涅夫人買包包的。
    但是這樣的肥缺，整個奧地利，誰不眼紅？甚至就連弗朗茨陛下都有點眼紅了。其他的人當然也都圍繞在弗朗茨陛下身邊，向他表示，梅特涅乃是宰輔之才，用來做一個小小的大使實在是太大材小用了。也會讓人家誤以為我們奧地利沒有識人之明，用人之量。所以希望陛下盡早將梅特涅大使召回來，委以重任……
    而梅特涅呢，雖然舍不得那些錢，但是他也知道，再繼續占著這個位置，到時候真的出什么事情，那可就真說不定了。于是只得委委屈屈地接受了國內的安排準備先回國去擔任外交大臣，而且陛下也在私下里告訴他，將來他一定會是帝國首相的。
    只是梅特涅這邊松了口，但是維也納那邊卻又出了問題。因為好幾位頗有背景的貴族大人，都在爭奪這個肥缺，以至于一時之間，竟然還選不出新的大使的人選，不過，到本月底之前，新的大使肯定是要來了的。
    聽說羅斯柴爾德來訪，梅特涅便在自己的會客室中接見了羅斯柴爾德。羅斯柴爾德也不多寒暄，直截了當地便將鐵路股可能出現崩盤的情況向梅特涅講了。然后他對梅特涅道：“鐵路股的崩盤已經是不可避免的了，不過這不一定是壞事。我們只要提前布局，也可以利用它賺一大筆。嗯，博旺先生說過，大蕭條不一定是壞事，只有在大蕭條中，那些真正有價值的股票才會回到它真正的主人手中。（這句話在歷史上是美國富翁小摩根說的。）”
    但是梅特涅要考慮的事情比羅斯柴爾德更多，羅斯柴爾德不擔心鍋被扣到猶太人頭上，但是梅特涅卻需要考慮這口鍋會不會掉到奧地利的頭上。因為他知道如果這件事情，最后變成一場大的衰退，那就很可能會引發戰爭。而誰也不想成為法國的軍事機器的目標。
    “我們必須要慢一步才行，至少也要在羅馬銀行行動之后才能正式行動。”梅特涅道。
    “這樣的話，能夠賺的錢就少多了。”羅斯柴爾德道，“等羅馬銀行下場了，以他們的胃口，就沒多少便宜可以給我們了。”
    “內森，我們和你不一樣，我們必須有更多的政治考慮。”梅特涅說，“如今真是個混亂的時代呀。你要知道，時代的一粒微塵，落到每個人，甚至是落到奧地利這樣的國家的頭上，都是一座大山。我們不能不謹慎一點。不過，你幫我代理的我個人的那部分財富，倒是可以任由你操作。”
    于是羅斯柴爾德便告辭離開了。
    幾天之后，巴黎的股市剛剛開盤，就傳來消息說是“泰坦鐵路公司”準備降低運價。緊接著，就有人開始大量的拋出鐵路類的股票，鐵路類的股票價格開始出現波動。不過到了下午，鐵路類的股票又開始漲了回去，到收盤的時候，雖然略有下跌但是跌得并不算特別的多。
    但是就在收盤之后，新的傳言出現了：因為一些銀行開始收緊對鐵路企業的貸款，比如說羅斯柴爾德銀行在幾天前就將手中的鐵路公司的債權轉賣了出去，并且已經不再向鐵路企業提供貸款，所以更多的鐵路企業不得不降低運價，以爭取更大的市場份額。
    到了第二天，在開盤前《生意人報》又刊出了一篇文章。這篇文章中指出，鐵路股票存在系統性的風險。這篇文章還指出，一些鐵路企業，采取價格戰的惡性競爭的手段，將進一步導致市場整體萎縮。
    這篇文章的影響在開盤后立刻就顯現了出來，雖然多頭極力抵抗，但是到這一天收盤的的時候，鐵路類股票又下跌了百分之十左右。
    不過此后的一天，情況又出現了逆轉，因為《生意人報》采訪了“法蘭西鐵路公司”的總經理西塞先生，而亨利先生表示“法蘭西鐵路”并沒有降價的打算。西塞先生表示：“我們不會做那種賤人賤己賤行業的事情。”
    有了“法蘭西鐵路公司”的這個負責任的表態，市場又被打了一支強心針，于是在這一天的市場上，鐵路股高歌猛擊，幾乎完全收復了前兩天丟失的陣地。
    然而很快，人們就發現了一個奇怪的事情，那就是有人在不斷地拋出“法蘭西鐵路公司”的股票，而且數量相當大，以至于當整個鐵路股的價格都在上漲的時候，“法蘭西鐵路公司”的股價還略有下降。如果說在各個鐵路公司中，哪一個是狀況最好的，那毫無疑問是“法蘭西鐵路公司”。如今出現這樣的情況自然恨不尋常。于是各種傳言又紛紛出現，不少人都在傳說，說鐵路股出了大問題，現在是莊家準備跑路了。
    《生意人報》再次采訪了“法蘭西鐵路公司”的一些大股東，他們都紛紛表示自己并沒有大規模拋出“法蘭西鐵路公司”的股票。但是這一次，這一則報道卻只起到了反作用。畢竟，大家并不都是傻子，如果這些家伙沒有大量的拋，那市面上的那么多的“法蘭西鐵路公司”的股票難道是散戶們拋出來的？
    于是形勢再次逆轉，“法蘭西鐵路公司”的股票帶頭狂跌，僅僅一天時間，“法蘭西鐵路公司”的股票就跌掉了百分之六十。在它的帶動下，整個的鐵路股都開始狂跌。到這天結束的時候，整個鐵路股票已經跌掉了接近一半。
    接著的一天就變得更加的慘烈了，因為“法蘭西鐵路公司”發出消息。宣稱他們準備降低價格，擴大市場占有率。他們也許是想用這種方法來提升股價，但是這個舉措卻起到了反作用。其他的鐵路公司根本不可能在和“法蘭西鐵路公司”的價格戰中獲勝，一旦“法蘭西鐵路公司”加入價格戰，幾乎就等于宣布了他們的死刑。于是整個鐵路板塊一瀉千里。到了中午的時候，大部分的鐵路股票已經只有早上開盤的時候的十分之一不到的價格了。
    到了下午，恐慌進一步加劇，人們開始失去理智地拋掉手中的股票，很多鐵路企業，以股票價值來計算，已經嚴重地資不抵債了。于是恐慌又從鐵路蔓延到了銀行，一些手中有大量的鐵路的債務的銀行的股價也開始大幅度下跌。
    到這一天結束的時候，大部分鐵路公司的股票都已經變成了連當年的指券都不如的廢紙。幾乎都可以論斤來出售了。而銀行股也出現了百分之二十左右的波動。
    這一波動在第二天就演變成了對這些傳說中擁有大量的鐵路股票或是債務的銀行的擠兌。一些銀行頓時陷入了現金荒，不得強行關門歇業。而這個時候，為了保住銀行，一些銀行家便不得不去找羅馬銀行，或者是其他任何能拿得出現金的銀行拆借。然后，他們的股權和債權自然也就以低得嚇人的價格被質押到了羅馬銀行之類的銀行手中。
    “市場暴跌也不見得是壞事。”博旺對熱羅姆說，“您的大哥，波拿巴院士曾經對我說過，在大蕭條中，那些真正有價值的股票，才會回到他真正的主人手中。這句話說得真好，真是有道理！”說這話的時候，博旺先生剛剛以他將“法蘭西鐵路公司”的股票賣出去的時候獲得的資金的十分之一，將接近兩倍數量的“法蘭西鐵路公司”的股票買了回來。
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