對(duì)于德國(guó)人來(lái)說(shuō)，三維矢量推力技術(shù)絕對(duì)是他們這個(gè)時(shí)候能夠接觸到的最頂尖技術(shù)層次了，大概是知道有了這個(gè)技術(shù)之后，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動(dòng)性會(huì)有很大的一個(gè)增幅，但是真要說(shuō)到如何發(fā)揮出矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)的全部性能。
    不好意思，這些都是屬于對(duì)矢量推力技術(shù)研究到一個(gè)很深的層次之后，這才有可能夠接觸到的一個(gè)瓶頸，中航西南知道這個(gè)技術(shù)上的問(wèn)題，一方面是楊輝本人知道這些，另一方面則是之前聯(lián)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司在對(duì)是矢量推力技術(shù)進(jìn)行深入研究的時(shí)候所得出的結(jié)論。
    而對(duì)于這些研究結(jié)果，或許學(xué)術(shù)界的論文中會(huì)提到只言片語(yǔ)，但是在九十年代絕對(duì)不可能有對(duì)火飛推一體化控制的大規(guī)模研究結(jié)論公開(kāi)，所以MM公司作為二線(xiàn)的航空制造商一枚，不知道這些只有一線(xiàn)頂尖巨頭才研究出來(lái)不久的成果也是正常。
    所以，對(duì)于楊輝爆出的所謂火飛推一體化設(shè)計(jì)，是德國(guó)人想破腦袋也還搞不明白的東西，也就只能是一副好奇的小學(xué)生模樣，不住地點(diǎn)頭附和著，只是寄希望楊輝不要在這方面繼續(xù)深究，或者最好的情況當(dāng)然是具體解釋一下最好。
    也還好，這次楊輝算是心情不錯(cuò)，正好覺(jué)得也有必要以德國(guó)佬這個(gè)冤大頭來(lái)當(dāng)一次小白鼠，試驗(yàn)一下中航西南在火飛推一體化設(shè)計(jì)領(lǐng)域的技術(shù)，為后續(xù)的共和國(guó)四代機(jī)實(shí)現(xiàn)火飛推一體化設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)，就當(dāng)這次是在幫助德國(guó)人制造一款技術(shù)驗(yàn)證機(jī)好了。
    “這個(gè)火飛推一體化控制技術(shù)，就是說(shuō)將火控、飛控、發(fā)動(dòng)機(jī)控制全部一體化整合式設(shè)計(jì)，這將在飛行中實(shí)現(xiàn)三者的同時(shí)協(xié)調(diào)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)飛行的最優(yōu)化控制，作用自然是三者聯(lián)合起來(lái)之后比三者各自為政要好得多。但是這又需要在飛控、火控、發(fā)動(dòng)機(jī)控制方面全部實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，而且還需要對(duì)這三者都有充分的熟悉、大量計(jì)算仿真等等，現(xiàn)在AT-2000要實(shí)現(xiàn)這一項(xiàng)目技術(shù)，光靠你們MM公司的技術(shù)是絕對(duì)不夠的。”
    實(shí)際上關(guān)于火飛推一體化技術(shù)的重要性，舉個(gè)最簡(jiǎn)單的列子就可以比較清楚它的重要性了，以三哥家的30MKI為例，飛機(jī)采用了三翼面技術(shù)和三維矢量推力，至少在機(jī)動(dòng)性上看起來(lái)算是足夠的吊炸天了。
    毛子、三哥雙方在對(duì)外的時(shí)候，也是一直號(hào)稱(chēng)MKI比MKK先進(jìn)半代，但實(shí)際上兩款飛機(jī)的飛行控系統(tǒng)基本是一樣，裝有矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的MKI卻沒(méi)有為矢量噴口編寫(xiě)任何的控制代碼，其作用就跟平尾一樣，當(dāng)飛機(jī)要爬升時(shí)，由飛行員拉桿，平尾下偏5度，矢量噴口向上5度，需要平尾下偏10度的時(shí)候，噴口也向上10度。
    這樣的設(shè)計(jì)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的控制沒(méi)有和整個(gè)飛行控制系統(tǒng)完全融合起來(lái)，最多也僅僅是簡(jiǎn)單的交聯(lián)而已，導(dǎo)致的結(jié)果就是矢量推力僅僅是對(duì)飛機(jī)姿態(tài)控制的簡(jiǎn)單加成而已，主要的飛機(jī)姿態(tài)控制還是由氣動(dòng)舵面的偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)，這時(shí)候的矢量推力僅僅是錦上添花而已。
    至于MKI的實(shí)戰(zhàn)效果到底如何，這個(gè)只要看三哥曾經(jīng)派出MKI去參加紅旗軍演的時(shí)候，在MKI的三翼面、矢量推力這些讓人眼花繚亂的技術(shù)加成下，還依舊是被娘娘在機(jī)動(dòng)性上狂虐，甚至在對(duì)抗同等級(jí)的三代機(jī)時(shí)，也都還不一定能在空戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，反而是經(jīng)常因?yàn)槿绲娘w行員亂用矢量推力，以此白白浪費(fèi)了好不容易才積累起來(lái)的能量?jī)?yōu)勢(shì)，最終被吊打。（注1）
    這其中的原因，也就是因?yàn)槭噶客屏?duì)飛行姿態(tài)的控制并沒(méi)有和飛控完全融合設(shè)計(jì)，機(jī)載計(jì)算機(jī)只知道控制飛機(jī)的舵面來(lái)實(shí)現(xiàn)飛行控制，至于作戰(zhàn)中什么時(shí)候開(kāi)矢量推力，這就只能是由飛行員自己判斷。
    說(shuō)實(shí)話(huà)，若是飛MKI的飛行員對(duì)飛機(jī)性能足夠了解，是一位真正的空戰(zhàn)王牌，或許這種將控制更多交給飛行員來(lái)還會(huì)更好一些，但問(wèn)題就在于這世上沒(méi)有那么多的王牌飛行員，更多的飛行員還是更希望飛機(jī)可以更加智能一些，這樣才能在實(shí)際作戰(zhàn)種集中精力處理更加重要的信息。
    如此一來(lái)，火飛推一體化的設(shè)計(jì)就很有必要了，原本需要飛行員自己控制的發(fā)動(dòng)機(jī)矢量推力直接和整個(gè)飛控交互融合在一起，這時(shí)候的機(jī)載計(jì)算機(jī)就知道，哦，原來(lái)我飛機(jī)上還有一個(gè)矢量推力也可以實(shí)現(xiàn)姿態(tài)控制。
    就比如F22的飛控、火控、動(dòng)力傳感器就實(shí)現(xiàn)了在同一機(jī)載電腦中運(yùn)行，飛控因此就可以控制平尾轉(zhuǎn)而噴口不轉(zhuǎn)，比如當(dāng)高空超巡時(shí)平尾力矩大，則平尾偏15度噴口偏5度；低速大迎角飛行時(shí)平尾效率低，就可以選擇使用矢量推力的偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)姿態(tài)控制，這時(shí)候的矢量推力技術(shù)就是在雪中送炭，在飛機(jī)的姿態(tài)控制中起到主要作用。
    也正是通過(guò)這一系列的整合設(shè)計(jì)，矢量推力才能夠在最需要它的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)自己的作用，而在通常使用舵面偏轉(zhuǎn)能滿(mǎn)足使用需求的時(shí)候，就不使用矢量推力技術(shù)，以此保證動(dòng)力系統(tǒng)的足量輸出。
    而這樣一系列的動(dòng)作判定，其實(shí)都是需要由機(jī)載計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，此正是火飛推一體化的重要性，同樣也是F-22實(shí)現(xiàn)超機(jī)動(dòng)的重要原因之一，要不然真以為F-22有強(qiáng)大的動(dòng)力就可以有超機(jī)動(dòng)，那是絕對(duì)的不可能的。
    火飛推一體化設(shè)計(jì)所表現(xiàn)出效果如此強(qiáng)大，但是對(duì)技術(shù)的相關(guān)要求也絕對(duì)不會(huì)低到哪里去，首先是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)方面的要求，至少發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)全權(quán)限數(shù)字式控制，畢竟計(jì)算機(jī)只能識(shí)別數(shù)字化的語(yǔ)言和控制，要是這發(fā)動(dòng)機(jī)還不能全權(quán)限數(shù)字式控制化，肯定不可能火飛推一體。
    其次，在引入了推力矢量技術(shù)之后，對(duì)機(jī)載電腦的數(shù)據(jù)處理性能要求也要提升上一個(gè)級(jí)別，原本只需要控制飛行中的舵面，現(xiàn)在需要再考慮飛行高度之后，以此判斷要選擇何種組合控制方案，要是采用美帝的二維矩形矢量的話(huà)，還只需要考慮推力的上下偏轉(zhuǎn)，但是當(dāng)用上了三維矢量推力之后，要處理的數(shù)據(jù)就會(huì)更多，當(dāng)然性能也會(huì)更強(qiáng)大。
    所以此時(shí)在機(jī)載電腦的要求上面會(huì)比傳統(tǒng)三代機(jī)增加了一大步，因此機(jī)載計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理能力也是火飛推一體化控制的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)，不能實(shí)現(xiàn)以上的各項(xiàng)技術(shù)全部突破，火飛推一體化就不要去想。
    而正好，現(xiàn)在的中航西南在這些相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域正處于突破的前夜，多多少少也是具備了一些能力來(lái)觸摸這一領(lǐng)域，因此能夠有一個(gè)小白鼠來(lái)做實(shí)驗(yàn)，楊輝當(dāng)然表示我非常歡迎。(未完待續(xù)。)</br>