“長程打擊戰(zhàn)斗機項目的需求你們也知道，錢的方面我們從來都不是問題，現(xiàn)在最想要知道的就是，這款飛機的最大航程是不是真的能夠達(dá)到你們宣傳中所說的4200公里轉(zhuǎn)場航程，我看這個要是沒有錯誤的話，說起來就應(yīng)該是這次參與競標(biāo)的戰(zhàn)機中航程上最頂尖三款之一，絕對是能夠滿足我們的要求了。”
    既然是長程打擊戰(zhàn)斗機，自然戰(zhàn)斗機的航程方面是必須要受到重點關(guān)注，首先蘇霍伊公司帶來的蘇30是天生的大長腿，和殲18一樣都是靠機身大內(nèi)油是吃飯，波音（這一位面麥道提前被收購，后續(xù)就直接說波音的F-15）帶來的F-15U戰(zhàn)斗機是靠著保形油箱、發(fā)動機低油耗的設(shè)計，也同樣能夠達(dá)到4000公里級別的轉(zhuǎn)場航程。
    總的來說，參與競標(biāo)的六款戰(zhàn)斗機中，也就只有殲18、F-15U、蘇30能夠到達(dá)4000公里的級別的轉(zhuǎn)場航程，其它的幾款戰(zhàn)斗機使用了各種辦法之后或許也能夠基本滿足要求，但是最多也就是3000公里級別，這和三款重型機相比簡直就是小巫見大巫。
    所以說這次阿聯(lián)酋看到殲18的航程數(shù)據(jù)之后會如此驚訝，沒辦法啊，這款飛機實在是太**了，靠著兩臺9噸的中推發(fā)動機就能在航程上直逼蘇30這種級別的飛機，簡直就是工程上奇跡啊，堪比當(dāng)年米格25彪出雙3指標(biāo)一樣的放衛(wèi)星。
    只不過最后米格25似乎也只是一個追求極端的產(chǎn)物，而似乎這次的殲18好像也有點這種意思，加上平直翼的設(shè)計也還是有那么點追求極端的感覺，至少在中高空的空戰(zhàn)中是直接被吊打。
    “是的，殲18在設(shè)計的時候就有嚴(yán)格的航程指標(biāo)要求，4200公里的轉(zhuǎn)場航程是必須要保證的指標(biāo)之一，同是我們還為這款飛機設(shè)計了空中加油能力，若是要執(zhí)行超遠(yuǎn)距離低空突襲作戰(zhàn)，我們也專門研究過阿聯(lián)酋周圍的作戰(zhàn)環(huán)境，使用大型空中加油機其實是不太合適的，阿聯(lián)酋的戰(zhàn)機升空200KM之后就是敵方空域，所以空中加油只可能是低空/超低空戰(zhàn)斗機伙伴加油的方式。”
    低空/超低空伙伴加油方式，這聽起來就讓人感覺匪夷所思，本來低空/超低空遠(yuǎn)距離飛行就算是夠危險的了，你還要玩伙伴加油，真尼瑪是覺得命太大，不想活了還是怎么著？
    那么現(xiàn)在的問題來了，殲18這樣的戰(zhàn)斗機要說做低空伙伴加油真的就不靠譜嗎？其實這也不怎么見得，畢竟這殲18的氣動設(shè)計擺在哪里，做的就是低空低速的活，而超低空伙伴加油要的大概也同樣是低空低速，因此這在理論上是沒有問題的。
    其他戰(zhàn)機做不到的，殲18就能夠輕松做到，所謂吊炸天大概也就是這樣來的，至于說這樣伙伴加油之后的航程能達(dá)到多少，初步估計這至少是可以增加三分之一左右的作戰(zhàn)半徑，執(zhí)行對地突襲作戰(zhàn)的時候則可以完全覆蓋所有的阿聯(lián)酋周邊敵對國家，甚至要想超遠(yuǎn)距離突襲以色列一波都不成問題。
    經(jīng)過楊輝這樣一說，油霸們也不淡定了，剛才能夠從照片中資料分析出殲18的研制服役進度，自然對于楊輝所說到的低空/超低空伙伴加油能力背后所代表的含義有著一些比較合適的理解，這尼瑪簡直就是殺人放火之必備啊！
    有了這樣的作戰(zhàn)能力之后，也不說什么海灣地區(qū)了，甚至整個中東大半個地區(qū)都是自可去得，唯一的問題就是這種技術(shù)對飛行員的要求應(yīng)該是非常之高，以阿聯(lián)酋飛行員寶貴的性命來說，大抵不到萬不得已是不會這樣玩兒的。
    想想嘛！這超低空突襲本就是足夠考驗飛行員的技術(shù)了，你還要玩近距離的伙伴加油，而伙伴加油就意味著超遠(yuǎn)距離的長時間飛行，而且這種突襲行動一般還都是晚上干的，想想這樣的作戰(zhàn)任務(wù)對飛行員心理、生理、技術(shù)考驗到底是什么級別。
    反正楊輝不認(rèn)為阿聯(lián)酋本土的飛行員能夠做到這樣，想來最多也就是以他們雇傭而來的飛行員做這些事，比如一直在阿聯(lián)酋服役的巴基斯坦籍的雇傭飛行員，又或者干脆就是共和國那些飛過五爺、六爺?shù)娘w飛們，因為國內(nèi)的飛機到了壽命卻沒有來得及更新，這些共和國國內(nèi)退下來的飛行員也都有可能去的，這些飛行員去飛殲18總比阿聯(lián)酋去雇傭歐美飛行員好。
    “很好，這款飛機在航程上是已經(jīng)足以滿足我們的要求，而且我也看了你們這款飛機的大航程是靠內(nèi)部載油和三具副油箱來實現(xiàn)，這還并沒有安裝保形油箱，而這款飛機看介紹資料好像也是有能力安裝保形油箱的，所以航程指標(biāo)你們是肯定沒有問題了。”
    對于航程指標(biāo)，不僅僅是說阿聯(lián)酋的油霸們覺得沒有問題，同樣在楊輝、胡建興兩人，乃至整個知道殲18這次參加競標(biāo)項目的中航西南殲18項目設(shè)計人員都沒有擔(dān)心過，這殲18的航程指標(biāo)要都還不能合格，那油霸們還是直接去購買洲際轟炸機得了，前提是要有人能夠出售。
    “除了航程以外，我看你們這款飛機的航電設(shè)計雖然不是多先進，但技術(shù)上也算是主流的玻璃化座艙水平，這一點可能沒有歐美提出的方案優(yōu)秀，但是我看也算是合格的設(shè)計，至少要比蘇霍伊公司帶來的蘇30在航電上優(yōu)秀太多，所以也算是初步合格，倒是這款飛機使用的發(fā)動機方面是不是，還有些還不太夠用啊！”
    就知道這次殲18來參加競標(biāo)，發(fā)動機方面肯定是最大的一個短板，可以毫不猶豫的說，大概這次參與競標(biāo)的六款機型中，整機推重比最低的也就是殲18了，同樣9噸的中推渦扇發(fā)動機，臺風(fēng)使用的EJ-2000絕對是吊打渦扇12，這還真沒法洗地。
    再加上使用同樣推力指標(biāo)的渦扇發(fā)動機，臺風(fēng)戰(zhàn)斗機的體格上也要比殲18輕了不少，所以殲18這次參與競標(biāo)，在技術(shù)上最大的問題就在于整機推重比方面，其它的還真的就不虛誰。
    面對現(xiàn)實的時候，這次的殲18在動力系統(tǒng)指標(biāo)上確實不好看，而油霸又問到了這個問題，那就只有一五一十的說出來，不管是畫大餅給油霸們看，還是吹牛逼說這飛機的動力系統(tǒng)已經(jīng)足以滿足需要，總之一句話就是不能夠沒話說就行。(未完待續(xù)。)</br>