最后的情況當(dāng)然是要一切以客戶的想法為主，特別是當(dāng)巴西提出了不要雷達的火控照射功能之后，再加上巴西這邊由緊接著甚至提出了可以允許雷達的使用壽命降低一些，在這些讓步之后，你就別說楊輝，就連王院士也都忍不住了。
    要知道巴西所提出可以允許雷達的壽命有所降低這一點，這里面可以做的文章就太多了，其中最簡單的就是電子元器件可以選擇一些使用壽命不合格的產(chǎn)品，這些使用壽命不合格的產(chǎn)品絕對是生產(chǎn)單位那邊銷售不出去，最終要準備超低價出售。
    這樣一來，用于制造巴西使用的雷達的成本就可以低到一個讓人非常滿意的位置，初步預(yù)計至少是可以降低到70%左右，再加上出售給巴西的產(chǎn)品壽命上可以猴版，那么后續(xù)的大修次數(shù)、備件采購都是要比正常使用的版本更頻繁。
    以上的總總情況加起來之后，給巴西把雷達的探測距離加上去，保證270KM也不是沒有可能，只要有足夠的利潤擺在那里，哪有什么不能出售的，作為從事軍火制造的巨頭，他就沒有不敢做的東西啊！
    .......
    送走了巴西之后，楊輝也是轉(zhuǎn)而同王院士兩人相視一笑，現(xiàn)在這樣就對了嘛！搞軍火貿(mào)易的就應(yīng)該是這樣，在關(guān)鍵時刻能夠把自己的良心扔到一邊去喂狗，死命地賺黑錢、說瞎話，這就是最高境界了。
    只可惜王院士現(xiàn)在年事已高，要是再年輕個二十歲左右，還指不定能夠把西南特種飛行器公司帶到哪一個級別。
    “我看這次對巴西的預(yù)警機項目上心，應(yīng)該不僅僅是為了給公司留下一個有潛力的項目那么簡單，這里面肯定還涉及到了對愛立信之眼這款相控陣預(yù)警雷達的想法，我說的沒有錯誤吧？”
    對于巴西這次的預(yù)警機項目中的愛立信之眼雷達，即便是整個西南特種飛行器公司的人都表現(xiàn)出一副不看好的樣子，但真的到了實際中，卻也并非是那種絲毫沒有亮點的東西，至少這款雷達所采用的有源相控陣體制就屬于是很有借鑒意義，好好研究一番之后肯定會有收獲。
    畢竟現(xiàn)在剛服役的空警100預(yù)警機在性能上，恐怕也就和這次巴西研制的預(yù)警機差不多，未來共和國所需要的新一代預(yù)警機必須要性能上有更大幅度的提升，而相控陣體制才是未來的發(fā)展道路。
    “沒錯，雖然現(xiàn)在長紅那邊有了相控陣雷達的TR組件生產(chǎn)制造能力，但是我們在雷達整合方面還并沒有相關(guān)的經(jīng)驗，現(xiàn)在長紅靠著戰(zhàn)斗機機載雷達項目，已經(jīng)開始積累這方面的技術(shù)實力，算是走到了我們的前面。所有這次剛好有機會接觸到歐美的另外一款采用有源相控陣體.制的預(yù)警雷達，肯定就不能錯過了，未來共和國的下一代預(yù)警機上面的預(yù)警雷達可不能讓長紅搶走了，這可是西南特種經(jīng)飛行器公司的當(dāng)家招牌??！”
    話是說的很直白了，這就是出于對下一代新技術(shù)的追求，對最前沿技術(shù)的敏銳嗅覺，以及來自國內(nèi)同行的技術(shù)威脅，這些都是西南特種飛行器公司現(xiàn)在不斷努力著向前的動力。
    很好，這很中航西南！
    至于說未來共和國的下一代預(yù)警機項目會如何發(fā)展，最后會研制出一款什么樣的預(yù)警機，這就不是楊輝所能知道的了，反正以現(xiàn)在西南特種飛行器公司努力準備的情況來看，最后即便是輸給了國內(nèi)同行也都還無所謂了，至少咱是事前有準備，項目招標的時候也付出了最大的努力就是了。
    回到了貴羊之后的楊輝，整個人其實也就是一直都在那一片航空工業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)悠，前一刻還在西南特種飛行器公司轉(zhuǎn)悠，下一刻就有可能回到了總公司的辦公室，在這里有著整個中航西南旗下單位、項目的最新的消息；國內(nèi)上下游供應(yīng)商、客戶的想法；當(dāng)然也少不了國內(nèi)、國外同行的最新消息。
    這時候擺在楊輝辦公桌上面的，其實也不是別的東西，這正是來自全世界航空工業(yè)的發(fā)源地，一份美帝航空工業(yè)的昔日巨頭即將隕落的消息，至于這巨頭為何會在這個時候隕落，算起來還是和中航西南有很大的關(guān)系。
    或者說，麥道這次隕落，其中還是和他當(dāng)年種下的因果有脫不開的原因，若是當(dāng)年的麥道不裝逼，不想著自己一個人吃F18項目的獨食，或許現(xiàn)在的情況就是另外一回事，不過這世事就是如此，能夠掌握并影響開頭，卻總是難以猜到最后的結(jié)局。
    情況其實已經(jīng)很明了了，這一位面的麥道在95年的春天，也就是95年的3月28日，茍延殘喘恩的麥道公司不得已宣布接受同波音的合并，而之所以這一位面的麥道要提前一年半時間倒下，這原因肯定也是多種多樣。
    一方面是麥道最大的現(xiàn)金奶?？蜋C業(yè)務(wù)被不斷壓縮，在單通道客機業(yè)務(wù)中，這一位面的麥道是被打的連媽都不認識。
    標準的100坐以上窄體干線客機市場中，麥道80系列是被3＋3布局的波音、空客狂虐，而80到110坐之間的市場又剛好被橫空殺出來的MPC75搶走幾乎所有市場，這就導(dǎo)致麥道在民航飛機最大的窄體客機市場中沒有了任何的還手之力。
    而93年才首飛的麥道80系列飛機改進型麥道90也實在是來的太晚，倒是這一位面的麥道在DC10這款寬體客機上面相比起上一位面還算有了一些起色，來自共和國的幾十架訂單也算是為麥道拙計的訂單中稍微點綴了一點紅花。
    但是不管怎么說，共和國采購的麥道10也是要求在魔都飛機廠制造，說句實在話，這時候的共和國要制造寬體客機，以魔都飛機廠的技術(shù)能力而言，絕對不可能輕輕松松就給制造出來。
    那么就楊輝所知道的情況，現(xiàn)在魔都飛機廠制造出來的麥道10客機，也是壓根兒都還沒有突破兩位數(shù)，整個項目而言，麥道就沒有獲得多少盈利，所以原本的好消息也變成了壞消息，這甚至也成了麥道跪下的一個原因。(未完待續(xù)。)</br>