中航西南專門為殲18配套的渦扇12發(fā)動(dòng)機(jī)，那家伙是一開始就計(jì)劃了10噸的最大推力，只不過最終是因?yàn)榘耸甏募夹g(shù)限制，初期的中推核心機(jī)技術(shù)上還不能完全達(dá)到規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)。
    所以現(xiàn)在定型交付殲18使用的渦扇12發(fā)動(dòng)機(jī)只有能剛好達(dá)到9噸的推力，倒是推重比上面確實(shí)有了一些進(jìn)步，也是達(dá)到了推比8的標(biāo)準(zhǔn)，因此之前的渦扇12早期型也算是共和國(guó)自主研制定型的第一款第三代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，算是具有里程碑性的意義。
    同樣是在94年的年初，裝配渦扇12早期型的殲18就升空進(jìn)行了各種飛行測(cè)試，最終的效果非常讓人滿意，現(xiàn)在又過去了一年時(shí)間，已經(jīng)到了95年的年初，0112所手中也已經(jīng)展開了渦扇12發(fā)動(dòng)機(jī)完全版的研制工作。
    沒辦法，誰(shuí)讓之前624所那邊定型改進(jìn)之后的中推核心機(jī)速度有些慢，所以一直脫到了94年的年底才完成核心機(jī)改進(jìn)定型工作，不過有核心機(jī)用就是好事，要知道這次624所不僅提供給了0112所完全版的中推核心機(jī)，之前多款使用中推核心的動(dòng)力系統(tǒng)全部都進(jìn)行性能提升改進(jìn)。
    這就包括了軍用的渦扇12、民用的CG-2000-2發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，以及420廠那邊的QC-160燃?xì)廨啓C(jī)性能提升計(jì)劃，整個(gè)項(xiàng)目被稱之為QC-160EPE發(fā)動(dòng)機(jī)，那邊喊出的口號(hào)是直接要把功率提升到17.5兆瓦以上。
    那時(shí)候可算是把海軍給樂壞了，之前052B導(dǎo)彈驅(qū)逐艦之所以航速上只有區(qū)區(qū)不到29節(jié)，這就是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不夠給力的原因所導(dǎo)致，若是QC-160EPE發(fā)動(dòng)機(jī)真能達(dá)到17.5兆瓦的功率，這四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠多出6兆瓦的動(dòng)力，說不定第二批次的052B就能夠把航速提升到30節(jié)。
    到那個(gè)時(shí)候，考慮到052B的長(zhǎng)寬比本來就因?yàn)橐菁{兩架直升機(jī)和里夫M系統(tǒng)，把艦體設(shè)計(jì)的甚至比上一位面的052C更加寬一些，所以說這一位面的052B驅(qū)逐艦在遠(yuǎn)洋適航性上面比上一位面的052C還要更一些，不過相應(yīng)的航行阻力也就上來了，而之前受限制于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不太足的問題，這一位面的052B甚至連29節(jié)都難以保證。
    若真要是有了QC-160EPE發(fā)動(dòng)機(jī)，052B的動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該就能夠保證30節(jié)左右的航速，到時(shí)候完全可以作為一款牛逼哄哄的遠(yuǎn)洋驅(qū)逐艦使用，走出去之后就是共和國(guó)最靚麗的一張名片，那叫一個(gè)拉風(fēng)無比。
    這一切都全賴新升級(jí)的中推核心機(jī)設(shè)計(jì)，并當(dāng)新升級(jí)的中推核心機(jī)惠及到了軍用的渦扇12上面的時(shí)，渦扇12的完全體就能夠達(dá)到10噸的最大推力，發(fā)動(dòng)機(jī)到時(shí)候就能夠推動(dòng)殲18達(dá)到全新的整機(jī)推重比，擁有更好的機(jī)動(dòng)性。
    現(xiàn)在要把計(jì)劃給殲18使用的完全體渦扇12發(fā)動(dòng)機(jī)拿出來，安裝給新的閃電戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)型使用，其實(shí)也就是舉手之勞的事情，反正殲18作為國(guó)家級(jí)的重點(diǎn)項(xiàng)目，配套的渦扇12發(fā)動(dòng)機(jī)不管如何都會(huì)按步推進(jìn)研制工作，所以現(xiàn)在接下閃電的動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)改進(jìn)任務(wù)，其實(shí)也不失為一個(gè)好辦法。
    楊輝很有信心，他知道四年之后有80%的可能是必定會(huì)完成渦扇12的完全體研發(fā)工作，但是諾斯羅普和巴航這邊還真的并不報(bào)太大的希望，畢竟眾人人也都是看過中航西南之前研制的渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)。
    真要對(duì)渦扇10評(píng)價(jià)一番，那大概就是美國(guó)60年代水平的發(fā)動(dòng)機(jī)而已，而渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)的定型時(shí)間是86年，到現(xiàn)在的95才僅僅是10年左右，是十年時(shí)間而已，中航西南就說可以從之前的60年代水準(zhǔn)直接追到90年代的國(guó)際一流水平，這事兒誰(shuí)信？
    基于以上的事實(shí)，諾斯羅普和巴航對(duì)中航西南并不太信任也是在所難免，不過這些不信任并不會(huì)存在太大問題，反正現(xiàn)在的完全版的渦扇12都已經(jīng)開始進(jìn)行詳細(xì)改進(jìn)設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)96年中后期就能夠整機(jī)點(diǎn)火臺(tái)架測(cè)試，誰(shuí)還管那么多干啥。
    倒是這樣一來?xiàng)钶x就顯得無所謂了，絲毫沒有負(fù)擔(dān)地說著：“現(xiàn)在這種情況就只能是這樣了，目前除了我們中航西南旗下的聯(lián)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司有想法愿意提供這樣的一款發(fā)動(dòng)機(jī)之外，我實(shí)在看不到國(guó)際上還有哪一款中推發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足閃電的動(dòng)力升級(jí)需求，這一點(diǎn)別無選擇！”
    首先推重比至少超過9，這就限定死了很多東西，再加上一個(gè)10噸的推力指標(biāo)，這也確實(shí)很難拿出什么可以使用的成品發(fā)動(dòng)機(jī)，除非是航發(fā)三巨頭愿意單獨(dú)為閃電的需要開發(fā)/改進(jìn)出一款發(fā)動(dòng)機(jī)出來，。
    過楊輝并不看好誰(shuí)會(huì)愿意為閃電專門開發(fā)一款大升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)404發(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)候才剛過了8噸推力，EJ-200的推重比倒是能夠滿足要求，但是它那9噸的推力明顯也不能滿足閃電的要求，其它的M-88、RM-12、RD-33發(fā)動(dòng)機(jī)之流就更不用多說，唯一的可能就是普惠能夠下血本，使用來自F-119上面的技術(shù)，對(duì)PW-1120進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。
    但是所有人都知道，以上的這些發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)專門為閃電的需求進(jìn)行大規(guī)模的改進(jìn)優(yōu)化，畢竟這時(shí)候的閃電戰(zhàn)斗機(jī)升級(jí)改進(jìn)只是一個(gè)初步的想法，沒有任何訂單的情況下，三巨頭誰(shuí)會(huì)去冒這個(gè)險(xiǎn)？
    發(fā)動(dòng)機(jī)研制單位不愿意冒險(xiǎn)研制這樣的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，閃電肯定就沒有靠譜的發(fā)動(dòng)機(jī)使用，而憑借著PPT就想要成功競(jìng)標(biāo)，拿到訂單的可能性幾乎就是為零的，所以說這就是一個(gè)惡性循環(huán)。
    現(xiàn)目前能夠解決這個(gè)問題的就只能是渦扇12發(fā)動(dòng)機(jī)，要是渦扇12發(fā)動(dòng)機(jī)能夠拿到閃電的動(dòng)力系統(tǒng)采購(gòu)案，這不僅對(duì)閃電的升級(jí)改進(jìn)設(shè)計(jì)大有裨益，同樣對(duì)渦扇12完全體的研制也是一個(gè)頗為利好的消息，這完全就是一個(gè)雙贏的結(jié)局。
    也應(yīng)該是剛才楊輝一席話說到了眾人的心里最不愿意看到的地方，一群人頹然地把最后希望放在中航西南這邊：“好吧，我們承認(rèn)這話說的很在理，但是中航西南有對(duì)應(yīng)的中推發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃嗎？渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)太老了，它肯定不行，除非是使用你們?yōu)镃G-2000發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的那款中推核心機(jī)，這樣或許還有可能研制出一款10噸的中推渦扇，你們是這樣打算的？”(未完待續(xù)。)</br>