燃-蒸聯(lián)合循環(huán)技術(shù)，你這要說(shuō)技術(shù)到底是有多新，那肯定也不至于，很早之前它就在大型水面艦艇的建造當(dāng)中運(yùn)用，在大型軍艦上面這種燃-蒸聯(lián)合循環(huán)機(jī)組也不是沒(méi)有露臉風(fēng)光過(guò)。
    就比如蘇聯(lián)建造的光榮級(jí)巡洋艦，它的動(dòng)力系統(tǒng)就是采用了這種燃-蒸聯(lián)合的設(shè)計(jì)，而光榮級(jí)巡洋艦的整套動(dòng)力系統(tǒng)則全都是烏克蘭的曙光-機(jī)器設(shè)計(jì)生產(chǎn)聯(lián)合體來(lái)提供。
    因此就這種燃-蒸聯(lián)合循環(huán)的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)而言，這東西還是要屬烏克蘭有那么一些經(jīng)驗(yàn)，只不過(guò)烏克蘭的相關(guān)技術(shù)最早是在軍艦上使用，民用的技術(shù)倒還沒(méi)有看到使用的跡象，更何況整個(gè)蘇聯(lián)的重型燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)也確實(shí)不咋滴，因此在蘇聯(lián)時(shí)期就沒(méi)有什么精力來(lái)發(fā)展燃-蒸聯(lián)合的發(fā)電技術(shù)，更何況蘇聯(lián)解體之后的烏克蘭，那就更沒(méi)有相關(guān)的力量來(lái)支持曙光-機(jī)器設(shè)計(jì)聯(lián)合體在燃-蒸聯(lián)合技術(shù)上繼續(xù)發(fā)展。
    420廠在此之前就已經(jīng)和曙光-機(jī)器設(shè)計(jì)聯(lián)合體方面通過(guò)GT-25000燃?xì)廨啓C(jī)項(xiàng)目取得了聯(lián)系與合作，肯定還是對(duì)這家單位有所了解的，現(xiàn)在看中了曙光的這一套已經(jīng)停止發(fā)展的技術(shù)路線，倒也是再正常不過(guò)。
    這一拍屁股啊，楊輝也終于是記起來(lái)了：“烏克蘭曙光-機(jī)器設(shè)計(jì)聯(lián)合體的燃-蒸聯(lián)合循環(huán)技術(shù)，你這不說(shuō)我都快要給忘記了，它是作為光榮級(jí)巡洋艦上面使用的動(dòng)力系統(tǒng)而存在，不過(guò)我聽(tīng)說(shuō)這技術(shù)在光榮級(jí)上面使用的時(shí)候暴露出了很多問(wèn)題，這些你們都清楚不？刻不能花大力氣把技術(shù)搞回來(lái)之后，結(jié)果卻是一堆不成熟的東西，這樣還不如我們自己埋頭搞來(lái)的更實(shí)在。”
    對(duì)于光榮級(jí)巡洋艦的動(dòng)力系統(tǒng)，這家伙值得詬病的地方實(shí)在是太多了，甚至不僅僅是光榮級(jí)巡洋艦，就縱觀整個(gè)蘇聯(lián)的巡洋艦動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)都是奇葩的設(shè)計(jì)方案。
    比如光榮級(jí)配置的2臺(tái)M-70巡航用燃?xì)廨啓C(jī)、2臺(tái)廢氣循環(huán)巡航用鍋爐、4臺(tái)M8KF加速用燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，這6臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)加上兩臺(tái)廢氣鍋爐帶動(dòng)的蒸汽輪機(jī)組成的整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，楊輝就想問(wèn)這到底是要準(zhǔn)備裝多少臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)？再有基洛夫級(jí)核動(dòng)力巡洋艦的核-蒸聯(lián)合設(shè)計(jì)，這也實(shí)在是讓人哭笑不得。
    以上的這些設(shè)計(jì)同樣也導(dǎo)致了蘇聯(lián)的兩款主力巡洋艦動(dòng)力系統(tǒng)極為復(fù)雜，那設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直就是在挑戰(zhàn)工程師和工廠加工制造能力的極限，基洛夫級(jí)都還稍微好說(shuō)一些，雖然整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)中出現(xiàn)了重油鍋爐與核動(dòng)力兩種蒸汽發(fā)生裝置并存的情況，但好歹這最終都只是由蒸汽輪機(jī)來(lái)輸出功率，在設(shè)計(jì)中也還不算太坑。
    但是，光榮級(jí)巡洋艦的動(dòng)力系統(tǒng)在巡航時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)幾乎是和蒸汽輪機(jī)同時(shí)輸出功率，而最終燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)所輸出的功率就需要由一具極為復(fù)雜的變速箱完成功率的并機(jī)，而這才是整個(gè)光榮級(jí)巡洋艦動(dòng)力系統(tǒng)在使用中不太可靠的原因。
    這些問(wèn)題楊輝不太清楚，但是早就眼饞曙光-機(jī)器設(shè)計(jì)聯(lián)合體的燃-蒸聯(lián)合循環(huán)技術(shù)多時(shí)的向巧，肯定是對(duì)這款唯一實(shí)際使用中的艦用燃蒸聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)有很大的關(guān)注，對(duì)光榮級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)不可靠問(wèn)題自然也有所耳聞，不過(guò)這和420廠需要的技術(shù)有關(guān)系嗎？
    連忙又搖著頭，卻是一副神神秘秘的樣子，解釋著她從曙光那邊得來(lái)的消息：“光榮級(jí)的燃-蒸聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)不太靠譜，之前我也通過(guò)各種渠道對(duì)這東西進(jìn)行了研究，得出的結(jié)論是這整套動(dòng)力系統(tǒng)不可靠的原因是因?yàn)闇p速器的設(shè)計(jì)與制造不行，這才造成了整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的尷尬。”
    艦用的大型減速器，特別是對(duì)兩款不同的動(dòng)力輸出設(shè)備所輸出的不同功率進(jìn)行并機(jī)的減速器而言，兩動(dòng)力系統(tǒng)的功率比是絕對(duì)不能差太多，要不然減速器的研制可以逼瘋所有的天才設(shè)計(jì)師。
    早年柴燃聯(lián)合動(dòng)力的減速器設(shè)計(jì)如此、燃蒸聯(lián)合的減速器同樣也是不差，但凡是需要機(jī)械傳動(dòng)的艦船動(dòng)力系統(tǒng)都需要用到減速器設(shè)計(jì)，除非是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)拋棄掉減速器設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而進(jìn)入到更加先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)代。
    只有采用電驅(qū)動(dòng)力的時(shí)候，才不管你是燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽輪機(jī)、柴油機(jī)等等，你們?nèi)冀o我去發(fā)電，等到把電發(fā)出來(lái)之后再通過(guò)電纜來(lái)傳輸能源，最終靠電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)螺旋槳，這樣一來(lái)就不需要再繼續(xù)硬啃并車(chē)減速器技術(shù)。
    既然艦船上使用的燃蒸聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)可以通過(guò)電驅(qū)解決問(wèn)題，這至少就說(shuō)明了燃-蒸聯(lián)合循環(huán)技術(shù)用來(lái)發(fā)電是可行的，這就不會(huì)像光榮級(jí)巡洋那樣，會(huì)因?yàn)椴④?chē)減速器而導(dǎo)致整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)都不可靠。
    “所以，向廠長(zhǎng)你所要表達(dá)的意思就是說(shuō)，曙光-機(jī)器設(shè)計(jì)聯(lián)合體的燃-蒸聯(lián)合循環(huán)技術(shù)要只是用于發(fā)電使用的話，實(shí)際上是不存在太大問(wèn)題的，他們的廢氣鍋爐、燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽輪機(jī)技術(shù)都是可行的，是吧？”
    現(xiàn)在已經(jīng)是徹底的明白這烏克蘭曙光-機(jī)器設(shè)計(jì)聯(lián)合體的燃蒸聯(lián)合系統(tǒng)的技術(shù)水平了，那么就現(xiàn)在這種情況而言，420廠要是還不趕快把相關(guān)技術(shù)搞回來(lái)，實(shí)在是天理難容啊，天予不取、必.....
    燃蒸聯(lián)合在毛子的巡洋艦上面不合適，但是把相關(guān)的技術(shù)、科研設(shè)計(jì)人員弄回420廠之后，這直接就可以開(kāi)始民用大型燃蒸聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組的研制工作，而這一切的技術(shù)難點(diǎn)也都能夠有較為穩(wěn)妥地解決方案，可以看到未來(lái)的420廠，只要在這一整套技術(shù)上不斷發(fā)展，光明的未來(lái)也是指日可待啊！
    要知道就單以燃蒸聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組的熱效率而言，這絕對(duì)是可以讓單一的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的效率從30%左右提升到45%以上，而要是技術(shù)上再努力一下，稍微壓榨一下發(fā)電機(jī)組的熱效率，要達(dá)到50%的熱效率也不是什么遙不可及的目標(biāo)。
    一直是新世紀(jì)到來(lái)的時(shí)候，世界三大重型燃?xì)廨啓C(jī)三巨頭之一的德國(guó)西門(mén)子制造了SGT6-8000H型重型燃?xì)廨啓C(jī)，它是創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄的大型發(fā)電設(shè)備，它把以天然氣為燃料的燃-蒸聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組的凈效率提升到60.75%，從此以更高地效率推動(dòng)世界清潔能源的前行。
    既然新世紀(jì)的燃-蒸聯(lián)合循環(huán)機(jī)組可以達(dá)到60%的熱效率，那么只要420廠認(rèn)準(zhǔn)該技術(shù)一直向埋頭發(fā)展，那么想要在新世紀(jì)的時(shí)候爆出高效率的發(fā)電機(jī)組很困難嗎？
    需知420廠是有著整個(gè)聯(lián)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)做靠山，很多航空發(fā)動(dòng)機(jī)上面使用的技術(shù)只要你愿意往重型燃?xì)廨啓C(jī)上面裝，最終的重型燃?xì)廨啓C(jī)熱效率絕對(duì)是蹭蹭地往上漲，這個(gè)絕對(duì)是不用質(zhì)疑。
    而且同樣的技術(shù)，420廠背靠著聯(lián)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，就完全可以做到更低的技術(shù)使用成本，再加上共和國(guó)較低的人工成本，制造出的產(chǎn)品在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力上絕對(duì)是不會(huì)低到哪里去的。(未完待續(xù)。)</br>