無人機這東西的航程從來都不會低，RQ-1時代的捕食者就具備了5000米的偵查任務(wù)航程，任務(wù)中一直保持以巡航速度飛行，則可以達到40小時的航時，而在無人機之前的有人機時代，那可是很少聽到說一款飛機在一次起落當中以航時來當做計量單位。
    作為1噸級的無人機，MQ-1確實優(yōu)秀，它具有劃時代的意義，即便是在掛載了武器載荷之后的航時依舊可以達到14小時，而這樣的數(shù)據(jù)絕對是相當優(yōu)秀，但是今天，楊輝就要求中航西南的無人機在航程、航時上都要大過MQ-1。
    既然要求無人機項目部的察打一體無人機達到長航時，那楊輝總要給出一個看得見的大致指標：“美國的無人機研制現(xiàn)在應(yīng)該也是走在了世界前列，他們剛服役的蚋蚊無人機就已經(jīng)達到了40小時的巡航時長，而我們這次研制的雖然是察打一體的無人機，但一定也要做到不執(zhí)行對地攻擊的情況下，保證45小時以上的航時，或者6000KM左右的航程也是可以的。”
    反正現(xiàn)在的中航西南在小型發(fā)動機領(lǐng)域已經(jīng)足夠牛逼，轉(zhuǎn)子發(fā)動機現(xiàn)在已經(jīng)是國際一流水平，180馬力的充足動力和低油耗足以保證無人機最低也能達到MQ-1的水平。既如此，好好地優(yōu)化一下氣動外形，降低氣動阻力之后自然就能把航程、或者航時增加上去。
    對于這種要求新無人機達到如此高的航程要求，作為項目部總師的楊月倒也并沒有表示無法做到，反正現(xiàn)在有了足夠優(yōu)秀的發(fā)動機之后，計劃中的無人機在航程、航時這方面性能肯定就不俗。
    此時也很快就有了新的方案：“沒問題，我們前不久在對無人機展開氣動研制工作的時候，對于這方面也是有過考慮的，在我們的計劃中就需要設(shè)計兩種不同的機翼，它們之間可以快速地進行更換，從而也就能對應(yīng)不同的任務(wù)要求。”
    這年頭楊輝是徹底的服了，可更換的通用機翼設(shè)計，這尼瑪用在無人機上面就真是天才一般的想法。
    要說可換機翼的想法絕對不是楊月所帶領(lǐng)的無人機項目工程部首先提出的，這東西在有人機時代就已經(jīng)出現(xiàn)，只不過那候時的飛機是有人機，設(shè)計上肯定也是相當?shù)膹?fù)雜，要想簡單快速地在機場更換不同的機翼就猶如天方夜談。
    但真要用在無人機上面就不一樣了，無人機的機翼通常都是采用平直翼設(shè)計，而且絲毫不用夸張地說，長航時的無人機在氣動上其實就更像是加裝了一具發(fā)動機的******而已，至少當年MQ-1無人機的操作人員原話中就是這樣說的。
    無人機的機翼絕對要比機身更長，而為了無人機能夠快速的運輸，在設(shè)計中的無人機通常都是機翼可快速拆卸，運輸中的機翼可以拆下來和機身打包在僅機身大小的長方形箱子中帶走，等運到了目的地之后，又能夠簡單、快速的裝上機翼執(zhí)行任務(wù)。
    既然機翼都已經(jīng)是采用可以快速拆卸的設(shè)計，那么針對長航時的偵查任務(wù)和短航時的對地攻擊任務(wù)的不同，再各自設(shè)計出不同的機翼也就成為一種可能，唯一需要多加注意的一點問題，大概就是需要針對兩種翼型的差別之處再各自增加一些飛行測試，但這些其實都不是什么問題。
    仔細地合計了一番之后，楊輝就知道這次的無人機絕對是一款劃時代的作品：“這個方案我看是可行的，同一種機身配上兩種不同的翼型，各自針對不同的作戰(zhàn)任務(wù)。在要求長航時的任務(wù)當中，不需要在機翼上設(shè)計麻煩的武器掛點，這樣不僅氣動阻力小了，而且機翼內(nèi)部的空間布置也可以簡單很多，用來裝油料也能行，或許在翼稍還可以加裝小翼來減小氣動阻力。”
    給長航時的無人機加裝翼梢小翼的想法這是上一位面2000年之后的美帝在MQ-1無人機上面做的一次測試，結(jié)果表明加裝了翼梢小翼之后的MQ-1在執(zhí)行偵查任務(wù)的時候，其航程、油耗都有了顯著的改觀。
    但很可惜的是，那時候的美帝已經(jīng)把MQ-1更多的定位為一款經(jīng)常執(zhí)行對地攻擊任務(wù)的無人機，而偵查任務(wù)自然有RQ-4、RQ-170這些專用的偵查無人機來做，在執(zhí)行對地攻擊的情況下MQ-1的航程本來就沒有多遠了，所以加上翼稍小翼之后能起的作用其實也不明顯。
    實際上翼梢小翼真正能起作用的地方主要也就是長航程的飛機上，對于航程稍短的飛機來說，加裝小翼一般是沒有多大的意義。
    這也是為什么在干線客機上幾乎是標配的翼梢小翼，卻在支線客機上面看不到任何的使用，而和支線客機機體大小相差不大的遠程公務(wù)機上面，那又神奇地出現(xiàn)了翼稍小翼的真正原因。
    美帝當年測試了MQ-1使用翼稍小翼所帶來的優(yōu)點時，證明其在美帝所要求實際使用的環(huán)境中不太合適，這主要就是因為當時的美帝死腦筋，并沒有想到給飛機配兩副不同的機翼來對應(yīng)不用的作戰(zhàn)要求，甚至在今天之前的楊輝，把也都沒有想到過察打一體還可以這樣玩兒。
    對于這次提出加裝翼稍小翼的問題，楊月只需要稍微思考一下也就明白了，馬上拿起一旁的筆記本計算著，不一會兒就得出了結(jié)論。
    “我看加裝小翼的想法是可行的，到時候使用這種機翼構(gòu)型來執(zhí)行偵查任務(wù)，應(yīng)該可以達到剛才你所要求的6000KM航程，甚至只要小翼的選擇足夠優(yōu)秀的話，飛機的阻力還可以再降低一些，要想超過6000KM都是有可能的。”
    這就是翼梢小翼的魔力，裝上了這東西之后你飛機設(shè)計中的航程越長，它所帶來的收益就越發(fā)的可觀，只可惜上一位面沒有楊月這樣的天才提出在無人機上做可換機翼設(shè)計，自然也就很少看到無人機在這方面運用。
    有了足以適應(yīng)偵查的機翼構(gòu)型，那么對應(yīng)的對地攻擊型機翼構(gòu)型也必須要有，而這次楊月的想法可是一點兒也不簡單，聽得楊輝更是心馳神往。
    “我們現(xiàn)在能夠得到的轉(zhuǎn)子發(fā)動機在功率上達到了180馬力，因此完全是可以給機翼上設(shè)計出四個武器掛點，到時候最多就可以在一次起飛中帶上四枚小型制導(dǎo)炸彈，這對于一般的對地攻擊任務(wù)來說也差不多夠用了。”(未完待續(xù)。)</br>