而這后續(xù)的，楊輝倒是不打算再多說什么了，實(shí)在是很多關(guān)于后續(xù)MPC-130項(xiàng)目的具體計(jì)劃都沒有必要再說下去，反正這也沒有真的需要知道具體技術(shù)路線、指標(biāo)的人。
    實(shí)際上就拿最簡單的一點(diǎn)來說，只要愿意的話，就現(xiàn)在計(jì)劃中的CG-2000-2發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃是接近9.5噸的推力，而這樣的數(shù)據(jù)要用來推動(dòng)的大型客機(jī)噸位也有很大的浮動(dòng)，采用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的CG-2000-2發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)是能夠達(dá)到19噸的推力，而這19噸的推力要說起來，實(shí)際上你就算用它推動(dòng)A320這種75噸最大起飛重量的飛機(jī)也沒有問題。
    就拿共和國在80年代組裝的麥道82飛機(jī)來說，這款飛機(jī)同樣也是發(fā)展出了一個(gè)系列的飛機(jī)，該系列飛機(jī)起飛重量最大的一款為MD-83，擁有高達(dá)73噸的最大起飛重量，而這架飛機(jī)的高密度乘客布局也破天慌的達(dá)到了載客172人的設(shè)計(jì)，這和A-320絕對(duì)是屬于同一個(gè)級(jí)別了，但是這款飛機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)卻是JT-8D-219這臺(tái)推力僅僅也是9.3噸的發(fā)動(dòng)機(jī)。
    這說明了什么？說明了若是愿意的話，就現(xiàn)在兩臺(tái)CG-2000-2發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也可以推動(dòng)飛機(jī)達(dá)到73噸的最大起飛重量，但是仔細(xì)算起來這又明顯是不大現(xiàn)實(shí)的，DM-83為了達(dá)到73噸的最大起飛重量，整機(jī)推重比大概只在0.25的位置上。
    而MD-83整機(jī)推重自然就比較低，這勢(shì)必要犧牲飛機(jī)的起飛跑道距離，而通常情況下它的正常起飛距離達(dá)到了2500米，而同樣的A320和B737系列由于飛機(jī)的整機(jī)推重比高，大概都是在0.3左右，所以這些飛機(jī)的正常起飛重量也就是在2000米左右。
    這起飛距離500米的差距帶來的問題可一點(diǎn)也不小，共和國民航局要求客機(jī)的飛機(jī)跑道長度必須達(dá)到飛機(jī)起降所需距離的5/3以上，這意味著按照MD-83這樣0.25推重比設(shè)計(jì)，得到起飛距離在2500米的飛機(jī)對(duì)跑道的要求直接達(dá)到4100米，而737和A320系列飛機(jī)則只需要在跑道長度3300米左右就夠了，甚至再放寬一些也就是3500而已。
    別小看這中間的800米跑道長度差距，這將直接導(dǎo)致國內(nèi)部分二三線機(jī)場(chǎng)無法起降該飛機(jī)，而要是機(jī)場(chǎng)不能起降飛機(jī)，那你還玩兒個(gè)蛋蛋的設(shè)計(jì)啊！總不可能為了起降你的飛機(jī)，讓全國范圍之內(nèi)的機(jī)場(chǎng)跑道都進(jìn)行延長改進(jìn)吧！
    所以，現(xiàn)在按照737和320這兩款主流的窄體干線客機(jī)0.3的推重比來進(jìn)行設(shè)計(jì)，19噸的推力最大可以保證MPC-130飛機(jī)達(dá)到65噸的起飛重量，而且這還需要考慮到萬一CG-2000-2發(fā)動(dòng)機(jī)要是達(dá)不到9.5噸的規(guī)定數(shù)據(jù)，若是只達(dá)到9.2噸這樣的數(shù)據(jù)的話，那么就應(yīng)該拋出一些余量來，60-65噸之間的設(shè)計(jì)要求都是可以容忍的。
    最重要的一點(diǎn)則是，新時(shí)代飛機(jī)的推重比一定高一些，這樣才能保證某一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出問題，另外一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以應(yīng)急功率則可以更好的保證飛行安全，而這若是整機(jī)推重比太低，只要一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出了問題，另一臺(tái)儲(chǔ)備的應(yīng)急功率不足則會(huì)直接要了全機(jī)上下的老命，這可不是那么好玩兒的。
    反正按照130座的飛機(jī)設(shè)計(jì)要求，差不多也就是在60-65噸的起飛重量區(qū)間，不過這既然沒有問到采用兩臺(tái)CG-2000-2發(fā)動(dòng)機(jī)為甚不能把飛機(jī)設(shè)計(jì)的更大膽一些，楊輝自然也就懶得去解釋太多。
    當(dāng)然了，要是軍隊(duì)以后使用MPC-130做特種飛機(jī)平臺(tái)，自然按照楊輝上一位面的記憶來看，大概2000年之后才會(huì)上馬反潛、戰(zhàn)區(qū)預(yù)警機(jī)之類的飛機(jī)，到時(shí)候差不多CG-2000-3發(fā)動(dòng)機(jī)也展開研制工作了，那時(shí)候再換裝計(jì)劃中可以達(dá)到11.5噸的CG-2000-3發(fā)動(dòng)機(jī)，就算把最大起飛重量飆到80噸也完全沒有任何壓力。
    90年代后期軍隊(duì)會(huì)上馬的高新系列飛機(jī)，大概也就是幾款電子情報(bào)偵查機(jī)而已，這就不像預(yù)警機(jī)和反潛機(jī)那樣，電子偵察機(jī)完全可以比較完整地保證飛機(jī)的原始?xì)鈩?dòng)外形，最多就是一些刀片天線多一些而已，這都不是問題，而這樣一來飛機(jī)的氣動(dòng)阻力自然就小了，那么CG-2000-2還是可以滿足使用需求的。
    ........
    而要說這瞞天過海之計(jì)，楊輝甚至都還沒有把整個(gè)計(jì)劃給說完，就比如這次為了做到萬無一失，楊輝甚至準(zhǔn)備了一系列的迷魂陣。
    考慮到這時(shí)候聯(lián)合客機(jī)公司的新舟30和MPC-75項(xiàng)目都已經(jīng)定型生產(chǎn)，那么問題就來了，一家大型客機(jī)生產(chǎn)公司，若是手中沒有一兩個(gè)在開發(fā)中的項(xiàng)目，那明顯就是不正常滴，只要有心人分析一下還是會(huì)發(fā)現(xiàn)很多的貓膩。
    所以，這就有楊輝了精心編排的一系列劇本，按照楊大編劇的計(jì)劃，首先是要在公司內(nèi)部爆發(fā)一場(chǎng)激烈的關(guān)于是繼續(xù)拉皮MPC-75做成干線客機(jī)，還是轉(zhuǎn)而回頭完善支線客機(jī)的爭論，而當(dāng)然到最后肯定是支線客機(jī)派會(huì)占據(jù)上風(fēng)。
    很快，支線客機(jī)派又會(huì)分成兩派，一派要求繼續(xù)在新舟30的基礎(chǔ)上改成完全載人的渦漿客機(jī)，座位數(shù)要在60人左右，另一派則是要求采用新舟的機(jī)身，將翼吊的渦漿發(fā)動(dòng)機(jī)改成翼吊或者尾吊的MS-4發(fā)動(dòng)機(jī)。
    而劇本大結(jié)局自然是簡單，在考慮到巴航那邊已經(jīng)有了EMB-145系列客機(jī)之后，最終聯(lián)合客機(jī)公司會(huì)選擇走渦漿發(fā)動(dòng)機(jī)路線的新舟600系列。
    并且這楊大編劇的計(jì)劃那也是絕對(duì)的靠譜，本來新舟30客貨混裝機(jī)之后，發(fā)展新舟600也是早就提上了日程的，自然這就屬于真真假假都有摻雜其中，而這才是瞞天過海的最高境界。
    只要時(shí)間到了，楊輝編排好的大戲就會(huì)緩緩地拉開，到時(shí)候直接把國外的那些家伙搞得迷迷糊糊，然后就等著97年的時(shí)候，看到新舟600和MPC-130兩款飛機(jī)一起給世界民航飛機(jī)界一個(gè)大大地驚喜。
    雖然這些消息都是楊輝憋在心里面沒有說出來，但這時(shí)候的總理已經(jīng)非常滿意了，甚至還高興地要求給MPC-130客機(jī)改名字。
    “MPC-75這款飛機(jī)是你們和德國那邊合作研制，所以取名MPC-75肯定沒有問題，但這次我們秘密開發(fā)的新飛機(jī)，那是不是就可以把名字改一下才好一些？我看就用咱們國家的英文名首字母C做開頭就行。只有一點(diǎn)小問題，要是新飛機(jī)叫做C-130的話，似乎又和美國的軍用運(yùn)輸機(jī)幢名字了，所以座位數(shù)還是改一下好了，140座能行嗎？”
    一說到新飛機(jī)的改名問題，楊輝這時(shí)候倒是記起來了，這次秘密開發(fā)新飛機(jī)確實(shí)不需要再稱之為MPC-130了，雖然德國那邊知道這項(xiàng)目，肯定也會(huì)支持MPC-130項(xiàng)目，但楊輝卻并不愿意把這個(gè)項(xiàng)目公布給德國人，你一旦公布給德國那邊，還不就意味著直接就全都公布給歐洲國家了？
    而現(xiàn)在最好就是秘密開發(fā)下去，到時(shí)候97年公開項(xiàng)目之后看德國MBB那邊表現(xiàn)如何，要是他們的表現(xiàn)都還不錯(cuò)的話，那么讓他們?cè)谛嘛w機(jī)上面占據(jù)一些股份也不是不可能，畢竟在歐洲有一個(gè)影響力足夠大的盟友還是有用的，免得德國狗急跳墻直接全面倒向空客，那樣就挺麻煩了。
    但不管最后如何定位德國人在新飛機(jī)的位置，現(xiàn)在對(duì)新飛機(jī)改名字是必須的，首先C字頭是肯定要有的，雖然上一位面商飛的C919有些拖沓，但楊輝必須要承認(rèn)這C919的名字是取得非常好，現(xiàn)在是必須要把它拿用用，但這里面也還有再改改的必要。
    思考過后則是：“這C字頭肯定是必須要的，現(xiàn)在干線民機(jī)領(lǐng)域的幾大巨頭首先是ABD三家，而這中間就剛好缺一個(gè)C，那咱肯定是必須要把這個(gè)空缺頂上。至于130的編號(hào)嘛，總理說的把座位增加到140座也行，但我們也不一定要用載客數(shù)來做編號(hào)，就比如737和320也并不是指的是飛機(jī)載客數(shù)，那咱們也學(xué)學(xué)空客和波音，整一個(gè)X-X的編號(hào)來。”
    接著楊輝順口就直接提出了818這個(gè)接地氣的編號(hào)，沒錯(cuò)，就是818而非是919，雖然9在共和國是所有數(shù)字中的極數(shù)，寓意也絕對(duì)不錯(cuò)，但咱這是共和國制造的民航客機(jī)啊！項(xiàng)目不僅僅需要讓客機(jī)制造單位賺到錢，同樣也要讓民航公司大把賺錢，而這說起賺錢的數(shù)字，在咱共和國能夠少了8？
    想到這里，818就是順口而出了：“這主要是為了討個(gè)吉利的數(shù)字，同樣這也更加符合我們國人的偏好，8肯定是不能少，而1則指它是我們共和國的第一架民航干線客機(jī)，所以就叫做C818客機(jī)多好！”
    仔細(xì)回味了楊輝提出的C818編號(hào)之后，民航陳局長和總理無不是拍手稱快，這編號(hào)簡直太好用了，那絕對(duì)的接地氣。對(duì)此表示相當(dāng)滿意的總理則是拍拍沙發(fā)扶手，微微點(diǎn)頭間也算是認(rèn)可了這一說法。
    “我看這編號(hào)就很不錯(cuò)了，咱們共和國第一款自己研制的大型干線客機(jī)就叫C818，“C發(fā)要發(fā)”你們聽這諧音就很是吉利嘛！項(xiàng)目今天開始就正式立項(xiàng)，反正還是那句話，國家這邊會(huì)最大的可能給于你們支持，一定要把咱們自己的爭氣機(jī)做出來。”
    得，又是爭氣機(jī)來了，這算算已經(jīng)是共和國的第多少任爭氣機(jī)？楊輝對(duì)此也是在心里暗暗發(fā)笑。
    能把C818項(xiàng)目定下來，自然都已經(jīng)是天黑了有一段時(shí)間，總理秘書處過來提醒了之后，也就是‘送客’了：“那今天的談話就到這里，你們回去要好好地重點(diǎn)關(guān)注該項(xiàng)目，趕快把各方面設(shè)計(jì)都定下來，國家民航事業(yè)和軍隊(duì)都等著要飛機(jī)用。”
    別說總理著急，楊輝同樣也是相當(dāng)?shù)闹卑。∶鎸?duì)未來大爆炸的國內(nèi)民航客機(jī)市場(chǎng)，現(xiàn)在是最后一次飛機(jī)研發(fā)進(jìn)度可以趕上民航發(fā)展速度的機(jī)會(huì)，錯(cuò)過了這次機(jī)會(huì)之后，以后國內(nèi)終將還是空客和波音的天下，這絕對(duì)不能忍。
    如此，楊輝則是更加堅(jiān)定了對(duì)C818的大力支持，后續(xù)對(duì)C818項(xiàng)目的研發(fā)力度一定不能放下，那邊的603所做為公司旗下最強(qiáng)大的大型飛機(jī)研發(fā)單位，肯定也需要大力傾斜各種資源過去，這就不僅僅是因?yàn)镃818項(xiàng)目的需要，同樣考慮到了能夠培訓(xùn)出足夠的人才。
    為保證國內(nèi)2000年之后對(duì)寬體干線客機(jī)需求能得到滿足，到時(shí)候就603所那邊在C818項(xiàng)目部之外，或許還需要再增加一個(gè)C828項(xiàng)目部，而想來C828應(yīng)該就是一個(gè)和170座的C819項(xiàng)目同時(shí)期開發(fā)的項(xiàng)目吧！
    就在楊輝準(zhǔn)備轉(zhuǎn)身離開的時(shí)候，那邊的總理似乎又突然想起了什么，這才把楊輝又連忙叫住：“哎，對(duì)了那個(gè)楊輝先不忙著走，留下來我還有一件事要給你說說，這是絕對(duì)的好事！”
    一聽說是有好事，這楊輝是絕對(duì)的高興啊，這都是已經(jīng)是12月底，又是快大過年的時(shí)候了，要是真的有一件需要總理親自說的好事，那肯定對(duì)中航西南來說就是天大的好事，回去一宣布絕對(duì)是全公司上下都能高興好久，這就不能不激動(dòng)起來啊！
    同旁邊的陳局長抱歉一聲之后，又在羨慕和好奇的目光下，看到陳局長只能是隨著總理秘書的引導(dǎo)下離開，而楊輝則又隨著總理留在辦公室內(nèi)，坐在沙發(fā)上的總理也并沒有站起來的意思。
    比較隨意的說著：“那個(gè)楊輝，你自己去拿我辦公桌上的那份文件，就是有筆壓著的那份，你拿過來先自己看看吧！”
    好家伙，自己這么牛逼了？可以直接去總理的桌上翻文件，這都是滿滿地信任啊，連忙走到辦公桌邊，看到桌面上果然在鋼筆下壓著一份白皮封面文件，但封面上并沒有任何的標(biāo)題。
    好奇地伸手移開文件，拿起來翻開第一頁就呆了，這...這...這實(shí)在是太讓人意想不到了！
    此時(shí)又響起了笑聲：“還站在那里干什么，雖然這是好事但也沒有必要就這樣走不動(dòng)道吧！東西拿著過來坐下再看，我主要是就在想這次到底該怎么給你們中航西南安排，畢竟按照這上面提出的選拔規(guī)則，似乎你們中航西南能滿足要求的人數(shù)絕對(duì)是超過了一個(gè)巴掌。”
    只看了這份文件名，楊輝就知道這次總理為什么要這樣說，這哪里是一個(gè)巴掌之?dāng)?shù)，那要真的是按照上面的要求來，再加上楊輝對(duì)比上一位面的情況看，這中航西南是妥妥的能夠上報(bào)超過兩位數(shù)的提名，而且一個(gè)個(gè)都是絕對(duì)的大牛級(jí)人物。(未完待續(xù)。)</br>