羅羅公司的RB-211航空發動機相當牛逼，后來羅羅在這臺航空發動機的基礎上，那也確實是開發出了一款編號為WR-21的燃氣輪機，功率覆蓋28-32兆瓦之間，這一臺非常不錯的透平發動機，各方面的性能已經遠遠超過了老奧林帕斯，完全可以作為羅羅新一代的30兆瓦級燃氣輪機旗艦產品。
蘇聯研制的D-18T發動機就是瞄準RB-211去的，曙光研制的M-80（UGT-25000）發動機相對應的依舊還是羅羅的WR-21燃氣輪機，所以楊輝說最后可以研制出一款和WR-21比肩的燃氣輪機，似乎也不能算是在吹牛。
相比起M-80燃氣輪機，其實WR-21改的燃氣輪機還要更加悲催一些，雖然其性能確實牛逼，然而礙于英國已經日落西山的海軍力量，需要安裝四臺30兆瓦燃氣輪機來提供動力的大型水面艦艇，不好意思，英國還真是養不起，這就算是白瞎了這么好的動力系統吧！
在上一位面，基于同樣的定位，同一代的30兆瓦級燃氣輪機，一共就有三款分別為FT-8/RB-211/M-80，前兩款發動機在性能上肯定是要先進那么一丟丟的，定型時間也要更早一些，但最終在軍艦領域大放異彩的只有M-80這款發動機，只因為它愿意改頭換面，來到能夠讓它發揮作用的國家。
而現在這一位面，M-80依舊是來到了共和國，到了中航西南旗下的聯合航空發動機公司，聯合航空發動機公司旗下的420廠有著現目前國內最強大的燃氣輪機研發經驗，單就靠這次的QC-160項目，也足以保證420在技術力量上可以達到前蘇聯曙光燃氣輪機聯合體同一水平，更何況還有之前陸續從株洲廠那邊轉移過來的渦槳6改型燃氣輪機項目，可以說現在的420廠就是國內在航改型燃氣輪機上的獨一份。
為此，各方都關注到420廠也沒有什么大不了的，再加上楊輝本來也沒有打算將M-80燃氣輪機的事情向軍隊隱瞞，這東西以后的采購大頭還是要看準海軍那邊，你隱瞞又有什么好處嗎？
“我就知道你們中航西南路子野，這會直接把M-80燃氣輪機搞回來了，所以海軍在收到消息的第一時間就趕了過來，正準備要看看你們這款燃氣輪機到底情況如何，要是項目有價值的話，只要你們的QC-160完成定型，對M-80的國產并后續改進工作就要展開，海軍連編號都已經想好了，就叫QC-280燃氣輪機，它將為海軍未來的萬噸驅逐艦提供強大的動力系統。”
聽到這熟悉的QC-280，楊輝唯一想做的就是大笑三聲，上一位面M-80到了共和國之后就發生了一系列的趣事，當時把這發動機搞回來的是海軍，國產化改進設計工作也是中船內部的單位703所負責，但又因為703所不具備生產能力，才不得不妥協，讓冰城汽輪機廠生產冷端部件并總裝，紅旗廠生產熱端部件。
但最為悲催的一點則是，能夠生產熱端部件的紅旗廠不甘寂寞，后來自己又“設計”另外一套了冷端部件裝上去，這下就有了QC-280燃氣輪機，紅旗廠當時就是想要擺脫703的控制，自己多拿下一些市場來。
最后的結果當然是海軍不會要那東西，人家海軍把東西從烏克蘭搞回來的時候，可算是直接指定了703所來負責，你紅旗廠一個搞部件生產的單位把東西山寨了之后就要銷售給海軍，可能嗎？
所以，QC-280也好，703所的GT-25000也罷，其實都是一款發動機，只不過是因為生產單位的不同，最后給了不同的編號而已，QC是航空口的燃氣輪機編號，GT是船舶口編號，而這說到到底不過是團體利益在作怪，但這些又沒法避免，但同樣也同設計所和生產單位嚴重脫節有關系。
你若是說703所有自己生產能力，或者有一家像611和132這樣關系緊密的生產單位也說過去，但703所壓根兒就沒有這些條件，這才不得不去找其它的單位來代工生產，最后才釀成一系列的悲劇。
那么現在一切都好了，有了聯合航空發動機公司這樣強有力的一家專門管發動機的公司，M-80搞到手之后進行國產化改進設計，后續的生產力量都在420廠，以后肯定不會出現上一位面那些狗屁倒灶的事情，相信到時候的生產改進工作還能夠更快一些。
至于這次海軍給個QC-280的編號，雖然聽起來有些讓楊輝哭笑不得，但按照事實排下來本來也應該就是如此，QC-280也認了，只要到時候能夠把東西拿出來就行，哪里還管它是什么編號。
“放心吧司令，我們這次之所以打主意要去把M-80燃氣輪機弄回來，那肯定就是要打算把這套技術搞定，海軍只要有需要，我們絕對會大力提供支持。技術上肯定不會有問題的，我們在QC-160上面還是檢驗了很多的相關技術，再加上之前和普惠合作的FT-8燃氣輪機項目，學到了更加優秀的燃氣輪機冷端部件制造技術，到時候用這些技術對M-80進行改進、測試，國產化的QC-280絕對是一款優秀的燃氣輪機。”
楊輝現在已經想好了，QC-280和FT-8之間是絕對有非常大的沖突，既然現在有了QC-280項目，那遲早都是要和普惠翻臉的，既然都已經是這樣的情況了，把FT-8項目中420廠能夠掌握的技術盡量都融合進入QC-280里面去，提升這臺燃氣輪機的性能才是最重要的。
(未完待續。)</br>