最終，還是讓厲云帶上了一隊技術人員前往長安匯合楊為，兩人開始為中航西南旗下未來的大型綜合化航電設備制造公司而努力，與此同時，公司又傳來了一個好消息。
    經(jīng)過了多方運作之后，中航西南研制艦載機需要用到的配套測試設備：艦載攔阻系統(tǒng)，已經(jīng)從烏克蘭那邊經(jīng)過多方轉手，運送到了中航西南。
    這一整套的設備其實就是原計劃要安裝到烏里揚諾夫斯克號航母上使用的，而既然烏里揚諾夫斯克都停止建造了，自然那些運送到黑海造船廠的各個分系統(tǒng)也就沒有多大的用處，上下打點之后最后還是成功地運了回來。
    唯一有些遺憾的地方，自然是這東西是由坐落在俄羅斯的一家工廠制造，烏克蘭有相關的一些安裝調試工程師，但要說想通過這些人就要把整套設備輕松地仿制出來自然是非常困難，若是國內相關單位有興趣的話，也只能自己到俄羅斯去挖墻腳。
    但不管如何，有了一套艦載機攔阻系統(tǒng)之后，再加上現(xiàn)在已經(jīng)開始施工建造的蒸汽彈射器，閃電的艦載機改型研制中需要的重點測試設備全都有了，現(xiàn)在就只等著看什么時候能夠把原型機建造出來進行測試了。
    “我們的艦載機之路終于是打下了堅實的基礎，我看你們報上來的計劃，一整個系列的測試會在明年下半年開始，在持續(xù)一年時間之后就能大致地完成定型測試，所以我還是挺期待的。”
    站在旁邊自然是閃電戰(zhàn)斗機的總師，在此之前完成了閃電的研制之后，又帶隊繼續(xù)做艦載機改型，現(xiàn)在攔阻系統(tǒng)到位，又怎么可能不來看一看，這也就陪著楊輝一起說道說道。
    看著施工人員開始在平整的地面上開挖溝槽，那熱火朝天的樣子確實很令人熱血沸騰：“我們現(xiàn)在只做彈射和攔阻方面的測試，工作量已經(jīng)減輕了很多，第一架原型機大概明年年初建造完成，要是這邊的測試設備建造速度夠快的話，我們或許可以在明年上半年就進行測試。不過，按照彈射器研制隊伍那邊的說法，現(xiàn)在的彈射器技術只能達到C-11的水平，所以.....”
    倒也不用說的太明白，楊輝清楚C-11彈射器是什么水平，這東西就是由英國早期設計的第一代蒸汽彈射器，大概也就能夠用作彈射閃電這一級別的戰(zhàn)機，真要想用來彈射二十多噸或者三十噸的重型戰(zhàn)斗機還是相當?shù)某粤Α?br/>     而好在這個時候的國內也還沒有打算建造航母，先用這款C-11級別的彈射器來做一些項目測試還是沒有問題的，真要等到需要建造航母的時候，那大概就已經(jīng)有了性能更加優(yōu)秀的新一代彈射器了吧。
    “這個就不是我們能夠操心的問題了，海軍一直以來都還是挺有計劃的，相信他們會有自己的辦法來推進彈射器的研制工作，現(xiàn)在只需要把自己的事情做好就夠了，我們只是研制艦載機的公司而已！”
    對自己的定位清晰，這是一家大型國有軍工單位所必須要有的基本準則，中航西南同樣也不會列外。
    ........
    時間又是接近了92年的尾聲，原本計劃殲18要在這個時候進行首飛，但很明顯在關鍵的時候總有各種各樣的突發(fā)事件發(fā)生，最典型的就要數(shù)這次帝都那邊的總理來消息，要求楊輝到帝都去參加一次中外商務會議。
    具體的情況倒還是不太清楚，但在一番打聽了之后，確讓楊輝笑的酣暢淋漓，看得出來，總理對國內的民航客機事業(yè)還是非常上心，一有機會就緊著聯(lián)合客機這邊的項目傾斜資源，特別是試航證的問題。
    事情還是很簡單的，一切都要從法國佬在這一位面提前幾個月對海峽那邊軍售的問題說起，首先是這次法國出售的幻影2000-5在數(shù)量上遠遠超過了上一位面，共計120架的大訂單可就要比上一位面那區(qū)區(qū)60架的訂單整整翻了一倍。
    這樣的數(shù)量確實刺激到了國內，對法國的反擊也是相當犀利的，第一時間就把法國駐共和國廣州的總領事館給關掉了，隨后撤銷部分擬議中與法國的大型合作項目，如廣洲地鐵、亞灣核電站工程、購買法國小麥等；不再與法國商談新的重大經(jīng)貿合作項目；嚴格控制兩國副部長以上人員的往來。
    停止了和法國的合作項目還不算，至少按照法國的樂觀估計，這些項目里面的大部分都只是暫時停止，拖延一段時間之后終究還是要再次啟動，共和國最后會自己咽下這杯苦酒。
    對于法國的這天真種想法，國內肯定要給他更加直接地打擊，你不是認為這次只是暫停這些項目嗎？
    好，總理那邊很快就有了反應，原計劃中同法國合作的項目全部對國際市場重新招標，核電站方面自然有美國和俄羅斯兩個國家跑過來眼巴巴的想要接盤，地鐵方面有德國給出的條件最好，其它的一些項目則是西方發(fā)達工業(yè)國都可以做。
    這不，英國佬在核電、地鐵上面都已經(jīng)不行了，于是想出了要把剩下的一些項目全部打包拿到手的方案，甚至首相親自出馬，要的就是徹底把原本法國的項目接盤，或者要說是挖墻腳也沒問題。
    正是基于這種情況下，總理自然同英國那邊就展開了一番交流，別的沒有太多要求，唯一的一點要求就是要讓英國民航局的適航證必須對MPC-75和CG-2000敞開，也就是說，這次總理要走政府之間的路子，直接打通英國那邊的適航證工作。
    這種情況下要楊輝前來帝都參與會議自然是不用多說，連著聯(lián)合客機公司的MPC-75項目試航證取證組也同樣跟上一起，而德國政府那邊同樣也參與到MPC-75項目中，一聽說共和國這邊在同英國商量利益交換，德國也派來的相關政府工作人員，要一起給英國做做工作。
    巨大的陣仗當然嚇了眾人一跳，不僅是英國方面有些蒙了，參與到瓜分法國合作項目的美國商務部門工作人員也是在第一時間打聽到了這次的事件，一轉眼之后就有了一個還算不錯地鬼方案。
    既然共和國有意用這次的訂單來換取英國適航證，那這次美國也可以這樣做啊！
    反正這款MPC-75客機載客數(shù)量沒有超過100人，還不會威脅到美國自己的窄體干線客機行業(yè)，這東西引進到美國之后擠占的僅僅只是之前在該市場一家獨大的英國航宇公司BAe146（一款長得比軍用運輸機更像軍用運輸機的客機）而已，這關美國勞什子的事。
    況且，英國宇航自己也宣布了這款飛機將在幾個月之后停產(chǎn)，這樣大家就更沒有什么心理壓力了，用FAA的適航證換取這次的亞灣核電站項目，那也是沒有問題的，而且聽說這款飛機裝的發(fā)動機好像也是美國的，不錯、不錯.....
    情況一下就復雜了起來，貌似上一位面共和國的二代核電站項目，完全就沒有美國的存在啊！(未完待續(xù)。)</br>