按照楊輝的計(jì)劃從法國那邊首先下手，肯定是能夠拿到法國的適航證，只不過現(xiàn)在國家層面還在因?yàn)榉▏鴮{那邊的軍售做最后的努力，各種扳手腕之中，法國佬密特朗依舊還在執(zhí)著地實(shí)行對海峽對面的武裝軍售，在93年的戴高樂派法國政治家愛德華·巴拉迪爾當(dāng)選法國總理之前，就算共和國這邊關(guān)閉法國總領(lǐng)事館，貌似法國佬都還沒有看清楚事實(shí)。
這種情況下，就算楊輝再怎么牛逼也不可能跑去給高層說要怎么怎么和法國合作，又是怎么利益交換，從而拿到CG-2000以及MPC-75的法國適航證，要是真的楊輝敢但凡有一點(diǎn)兒的口風(fēng)在這個(gè)時(shí)候漏出去，絕對就是致命的********，不被打死才怪。
這個(gè)時(shí)候，中航西南這個(gè)未來前途一片光明的大型航空制造類公司，早就被各方有頭有臉的利益集團(tuán)盯著了，也都等著楊輝趕快犯錯(cuò)誤，所以就算現(xiàn)在再怎么有想法，都還只能忍者，并靜靜地等待著時(shí)機(jī)的到來。
而正好現(xiàn)在的情況也不是太急著要拿到適航證，至少這邊的研制工作還沒有完成，也就還有些時(shí)間：“這倒是不錯(cuò)，不管國家之間政治博弈如何，至少我們要把分內(nèi)的事都做好，技術(shù)上的問題絕對不能成為關(guān)鍵時(shí)間拖后腿的因素，這個(gè)是毋庸置疑的。那么，告訴我現(xiàn)在測試進(jìn)度到底如何？”
溫總師回答給楊輝的就是比較清楚：“整個(gè)項(xiàng)目完成度為88%，現(xiàn)在我們正準(zhǔn)備進(jìn)行空中飛行臺(tái)測試工作，預(yù)計(jì)明年的下半年就能夠完成所有的測試工作并完成定型，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)簽了大約580臺(tái)的訂單，預(yù)計(jì)裝備290架次MPC-75使用，占現(xiàn)有的MPC-75總訂單量的42%，這主要是因?yàn)槲覀兪堑谝淮卧O(shè)計(jì)制造民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，很多客戶雖然很滿意我們的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，但是出于安全考慮很多都是持觀望態(tài)度。”
說到這里，溫總師也是相當(dāng)?shù)臒o奈，確實(shí)在民用航空領(lǐng)域，安全一直都是擺在第一梯隊(duì)的考慮事項(xiàng)，現(xiàn)在CG-2000叫好不叫座也是正常的。但至少也還有百分之42%的裝機(jī)占有率，僅僅是現(xiàn)在就有580臺(tái)的訂單，一旦開始使用起來之后，就足以讓其它的航空公司看到CG-2000是一款足夠安全可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)。
只要運(yùn)營中不要出現(xiàn)大事故，過上幾年之后發(fā)動(dòng)機(jī)的市場占有率應(yīng)該就可以有大幅度地飆升，光現(xiàn)在就有五百多臺(tái)的現(xiàn)有訂單，大概也就能夠保證項(xiàng)目的基本運(yùn)轉(zhuǎn)，這是能夠讓人看到CG-2000前途的，從而繼續(xù)在發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目中投入資源，以開發(fā)后續(xù)的-2和-3兩個(gè)型號(hào)。
這也就可以暫時(shí)放心了：“進(jìn)度還算不錯(cuò)，關(guān)于申請適航證的事情就按照現(xiàn)在這樣辦，隨時(shí)都準(zhǔn)備好足夠完善的各項(xiàng)資料，只要我們一旦打通了歐洲那邊的政治高層，那么申請?jiān)嚭阶C的資料要第一時(shí)間到位，以最快的速度拿到適航證。”
一想到CG-2000這些年來終于也要修成正果了，楊輝就感到心理面有一陣陣地小激動(dòng)，以后這可就是國內(nèi)第一款有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大涵道比民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)了，這也將是一次歷史性的突破，而由此所帶來的各種好處更是數(shù)不勝數(shù)。
同一時(shí)間，楊輝也開始咨詢著后面的事項(xiàng)，比如像：“那么，CG-2000-2發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目具體是什么情況，是否也開始了初步的設(shè)計(jì)？”
CG-2000-2發(fā)動(dòng)機(jī)是預(yù)計(jì)給拉皮增程、增加座位數(shù)的MPC-120客機(jī)使用，9噸的最大推力雖然不是多富余，但也絕對夠用，上一次吃虧在研發(fā)進(jìn)度晚于CF-34發(fā)動(dòng)機(jī)，最終讓CF-34成為了MPC-75的首飛發(fā)動(dòng)機(jī)，這不得不說是一個(gè)遺憾。
現(xiàn)在吃一塹長一智，這次提前準(zhǔn)備好給MPC-120提供發(fā)動(dòng)機(jī)，就不信最終還不能拿下MPC-120首飛發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，而最主要的則是看到時(shí)候的通用是不是還愿意把CF-34的推力增加到9噸，楊輝可是記得之前通用在角逐MPC-75動(dòng)力系統(tǒng)的時(shí)候，就已經(jīng)把CF-34發(fā)動(dòng)機(jī)的性能挖到極致才堪堪達(dá)到7.4噸的推力，到時(shí)候看它怎么再把CF-34的推力增加到9噸來。
真是越想就越覺得有意思，因此對CG-2000-2的進(jìn)度更是尤為關(guān)心，這終將意味著CG-2000以后能不能在窄體干線客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)市場占據(jù)一席之地。雖然前期不要求能夠達(dá)到CFM-56那樣的市場占有率，但至少要能夠把V-2500發(fā)動(dòng)機(jī)給爆掉，等到后期齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)被普遍接受，并且發(fā)揮威力的時(shí)候，大概會(huì)在2010年左右，到時(shí)候就是正面硬抗CFM-56系列發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候了，至于什么V-2500、靜潔動(dòng)力什么的，都去吃灰吧！
“關(guān)于CG-2000-2項(xiàng)目的問題，我們現(xiàn)在還沒有全面鋪開設(shè)計(jì)工作，目前設(shè)計(jì)隊(duì)伍的重心依舊是在基本型的最后測試中，而現(xiàn)在也有些-2所要采用的技術(shù)還沒有達(dá)標(biāo)的原因，特別是我們所要求更高的渦輪前總溫現(xiàn)在依舊沒有頭緒，其它方面的諸如增加中壓壓氣機(jī)的級(jí)數(shù)，我們都還在設(shè)計(jì)中。”
接著溫總師的話，劉總工在這個(gè)時(shí)候也不時(shí)地說上兩句：“之前也聽說公司從烏克蘭挖來了一支做單晶高溫涂層的隊(duì)伍，但我們現(xiàn)在依舊不清楚什么時(shí)候能夠取得真正的突破，而只有新的渦輪葉片上面取得了突破，我們624所才能以最快的速度完成核心機(jī)的改進(jìn)。雖然不敢說什么時(shí)候能夠定型改進(jìn)后的中推核心機(jī)，但是我們可以保證只要葉片能滿足要求，624所最多只需要半年時(shí)間就能夠完成核心機(jī)改進(jìn)和匹配工作。”
到了這個(gè)時(shí)候，楊輝發(fā)現(xiàn)急需新改進(jìn)的中推核心機(jī)已經(jīng)不是軍用中推渦扇了，反而是這邊民用的大涵道比渦扇更加急著等待出最后的成果，這也真夠給力的。
放下碗筷之后，楊輝大概也都清楚了那邊圍繞著中推核心機(jī)的各項(xiàng)進(jìn)度：“這還算是不錯(cuò)了，我會(huì)重點(diǎn)要求單晶涂層那邊加快進(jìn)度，爭取早日拿出合適的涂層技術(shù)來完善葉片設(shè)計(jì)制造，看來現(xiàn)在就急缺這東西啊！”
誰說不是急缺，現(xiàn)在這已經(jīng)是整個(gè)聯(lián)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司的未來都很大程度上被這東西卡住了脖子，這是不得不重點(diǎn)關(guān)注。甚至于，就連北邊的太行發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在都是被這東西給限制了。
(未完待續(xù)。)</br>