把MZ-2200發(fā)動機裝上重型武裝直升機，這是一種什么概念？
    若是把T-700或者BT-117兩發(fā)動機比作是渦扇發(fā)動機中的F-119和31F發(fā)動機，那么這MZ-2200應該就是屬于F-135渦扇這個級別，不是說這臺渦軸發(fā)動機技術含量很牛逼，而只是單純地說MZ-2200發(fā)動機在功率上遠遠超過了平均水平。
    而這種功率上超過了國際同類平均水準的發(fā)動機，并不是就沒法裝上重型武裝直升機，至少現(xiàn)在的陸航就還是頗有些意動。
    “最大總功率能夠達到4400馬力的重型武裝直升機，這聽起來就感覺是非常刺激的一個項目，要是這款發(fā)動機真的足夠優(yōu)秀，我相信它甚至可以起到非常重大的作用，而之前陸航爭論的一些東西也就可以停歇了。”
    說話中，那端就是一副神秘莫測的樣子，這至少也表明了現(xiàn)在的共和國陸航對主力的武裝直升機還并沒有下定決心，而聽這話的樣子，似乎還有打算通過MZ-2200這臺優(yōu)秀的發(fā)動機，反過來確定飛機的重量等級，想來這在共和國應該還是絕無僅有的。
    同樣，坐在一旁的陸航另外一位大佬，則是笑呵呵地似乎想到了些什么：“我看這話說的很對，若是你們這臺發(fā)動機真的足夠優(yōu)秀，那確實可以起到一些意想不到的作用。那么，現(xiàn)在就請繼續(xù)吧！總設計師先生。”
    站在臺上，風清云淡的尹總師自然還是知道一些關于共和國武裝直升機項目的事，仔細推算過的人都會發(fā)現(xiàn)，還在90年的時候，陸航就撥款支持超輕型武裝偵查的研發(fā)項目，并且給了編號直11，那么再算算直到2000之后才正式裝備服役的直10武裝直升機，這到底又是什么時候開始擺在陸航領導人的桌子上？
    至少，這也應該也是八十年代吧！
    “關于MZ-2200，毫無疑問，它將會是一款非常優(yōu)秀的渦軸發(fā)動機，能夠帶給我們國內在渦軸發(fā)動機領域的將是跨域式發(fā)展，至于它是不是可以也成為重型武裝直升機的動力。那么我想給諸位講一個真實的小故事，在我們608所有很多來自伊夫琴科設計局的尖端設計人才，他們的到來不僅僅協(xié)助我們完成了MS-4渦扇發(fā)動機的研制，同時也帶來了很多來自伊夫琴科設計局的有趣消息。”
    算起來，這應該是第一次公開宣稱608或者說聯(lián)合航空發(fā)動機公司旗下有伊夫琴科設計局技術人員的消息，不過這也無所謂了，反正現(xiàn)在蘇聯(lián)已經(jīng)解體，謝連發(fā)已經(jīng)開始了對伊夫琴科設計局的新一輪，應該也是最后一輪的挖人，大概一兩個月之內就能夠塵埃落定吧。
    如此，對軍隊這邊公布這個消息，其實也不是不可以，現(xiàn)在就看尹總師宣布這消息之后，軍隊這些大老粗們是不是有人聽懂了更深層次的意思。
    .......
    而事實表明，咱們的陸軍老大哥雖然是比較土，但是陸航就不一樣了，好歹也是能夠飛的陸軍，跟藍天嬌子沾邊的，總歸還是有那么一些見識。
    “伊夫琴科？你說的就是前蘇聯(lián)的伊夫琴科設計局？烏克蘭扎波羅熱？那個設計了世界上最大渦軸發(fā)動機D-136發(fā)動機的設計局？”
    終于還是等到了，能夠有人抓住這個透露出來的消息，不錯，還是挺配合的，應該給32個贊。
    “的確，就是這個伊夫琴科設計局，我們聯(lián)合航空發(fā)動機公司幾年之前就和他們建立了良好的合作關系，所以在聯(lián)合航空發(fā)動機公司旗下的發(fā)動機設計單位，都可以很容易地看到斯拉夫人身影，他們參與到了我們公司兩款民用發(fā)動機的設計之中。并且，我們正在聯(lián)系伊夫琴科的D-136發(fā)動機設計隊伍，爭取能夠加入到我們的MZ-2200發(fā)動機項目之中，據(jù)說這些設計人員在蘇聯(lián)解體之后，已經(jīng)對烏克蘭失去了信心，以后應該也是會永遠留在充滿陽光的共和國南方。”
    尹總師設計師簡單而又非常到位地把關于伊夫琴科設計局的消息公布了出來，雖然不是很多、很詳盡，但在軍隊這里也是引起了巨大的轟動，陸航、空軍、海軍哪一個不是對伊夫琴科設計局流口水，那些好東西簡直就是...就是...
    此中激動之情，已經(jīng)不足以用言語來表達，除了激動之外，別無其它的內心活動可以描述。沒錯，就是這樣的！
    而這一切的始作俑者，卻在這個時候站在臺上看著這些蕓蕓百態(tài)，最后才轉而對著楊輝所在的地方點頭一笑。
    自然也是非常肯定的點頭回應，對于這次尹總師在臺上的表現(xiàn)，楊輝非常認可，這確實是一位足夠優(yōu)秀的總設計師，不僅有技術，有領導能力，同樣也能夠鎮(zhèn)得住場子，看來以后608所所長的位子也很快就要交到它的手上。
    看現(xiàn)場的氣氛已經(jīng)差不多了，演講臺上突然而不突兀地輕扣木質桌面，發(fā)出咚咚兩聲之后，又將所有人的注意力從新拉回來。
    “看大家的樣子，應該是知道伊夫琴科設計局意味著什么，不過還是回到剛才的話題，我過說要講一個故事，一個發(fā)生在伊夫琴科設計局第二代總設計師洛塔列夫總設師身上的故事。在洛塔列夫總師時代，它設計了蘇聯(lián)第一臺真正意義上的超大涵道比渦扇發(fā)動機：D-36三轉子發(fā)動機，當時的原計劃是安裝在安-60飛機上使用，不過后來這款飛機的設計并沒能夠獲得蘇聯(lián)當局認可。”
    看著臺下一眾軍隊要員跟隨自己的講述，仔細傾聽，自然是一種油然而生的成就感以及使命感，這些都推動著繼續(xù)把故事講下去。
    “在當時的蘇聯(lián)其實和我們一樣，飛機項目不通過差不多也就意味著D-36項目下馬，但洛塔列夫總設計師卻不一樣，他胸有成竹的說過：飛機總設計一定還會再次采用D-36發(fā)動機。隨后，著名的雅科夫列夫總設計師很快來到設計局，帶走發(fā)動機的模型前往莫斯科，這就有了雅克設計局所研發(fā)出著名的雅克-42客機。發(fā)動機催生出飛機項目，這在蘇聯(lián)是絕無僅有，現(xiàn)在，我們MZ-2200發(fā)動機同樣也是一款優(yōu)秀的發(fā)動機，相信它也是完全可以催生出一款重型武裝直升機出來。”
    就這一下，全場響起熱烈地掌聲，雖然還沒有具體說到MZ-2200發(fā)動機的性能數(shù)據(jù)、設計方案，但是尹總師精彩地演講已經(jīng)征服了眾人。(未完待續(xù)。)</br>