想法很好，直接要求拿整個MB870系列的軍用型重載重柴油機來交換，這胃口可算是把德國方面給嚇嚇壞了，本來都以為只是一款871發動機的技術就可以滿足共和國的胃口了，完全沒想到這一下就跳到要求整個870系列的發動機，這是不是太快了....
    對于這種突然提出的要求，MTU這位副總在感到驚訝的同時也免不了深深地無奈。先不說MTU是不是愿意把整個870系列的發動機拿出來做交易，實在是現在的MTU公司他也沒有那些楊輝說的東西啊，所謂整個870系列的軍用發動機，實際上能真正付諸實踐的就只有三個型號。
    邊搖頭還以邊努力地解釋著，這個時候還是要把事解釋清楚，不然后面大家不好說話：“這個恐怕還是要讓你們失望了，整個的870系列發動機雖然是計劃了四款發動機以涵蓋整個90-1800馬力的范圍，但真正完成開發并生產的只有873-500型和873-501，以及我們這次要談的871-501型，計劃中的在870、872兩款發動機一直到現在都沒有進行到實際的工程開發階段。”
    這話說的很正確、也的確是大實話，上一位面中的這一系列發動機的確沒有全部完成研制，但這并不是MTU現在可以推卸不給技術的理由，沒有870和872這兩款軍用型號的確是沒錯。
    但楊輝可知道的是，這MTU公司是計劃在整個870系列發動機的基礎上發展出民用發動機型號，用在各種工程機械和超重型運載車上面，這就是整個工程機械行業動力系統中大名鼎鼎的MB331系列發動機。
    這870系列軍用發動機因為市場的原因沒有發展出來的兩型發動機，在民用市場中卻是穩穩的誕生了下來。而且這一系列的民用發動機在上一位面就曾經被共和國引進技術并國產化。
    之后還將其上面的很多這技術用在了99坦克的150發動機上面，這一事件后來在網絡上也流傳了很多軼事。不過大多大都是關于共和國和三哥兩個國家在同時引進這系列發動機，而兩個國家在消化發動機技術中的巨大差別，甚至網絡上還有德國MTU公司技術人員對此事的點評。
    所以說，這個時候的楊輝肯定不會被德國佬騙了，什么沒有把整個系列發動機開發完的事就算了吧，讓他們都糊弄鬼去.....
    “是這樣的嗎？那還真是可惜啊！不過這也沒什么。那我們只要871發動機就夠了，其它的三款發動機把民用的331系列發動機抽調出來就行，我相信民用的發動機技術轉移肯定比軍用發動機更好辦！”
    雖然這事兒成了以后也和西南科工沒有多大的好處，但壓不住現在飛機上閑的無聊，有時間嘮嘮嗑和MTU錙銖必較一番也還不錯。
    因為沒有完整的870系列發動機，本以為楊輝就這樣打住不提此事了，但萬萬沒想到最后還能有這種想法，這也算是讓人不得不感慨楊輝的機智與毅力。
    民用發動機可就沒有保密的可能，只能是大方的承認：“這系列的發動機有倒是有。不過這民用發動機可就不比軍用發動機，到時候你們需要嚴格按照MTU公司的生產許可證進行生產，就不知道你們國家這種特殊情況是不是能夠容忍得了！”
    民用發動機通常都是這樣做的，真的要引進技術后不受限制的進行生產那還得了，以共和國的廉價人工制造的發動機還不分分鐘把MTU公司原有的那些低端客戶全部搶走了，這肯定是不行滴。
    包括上一位面的共和國引進民用331系列發動機生產的時候也是采用了生產許可證的方法進行這生產，甚至南棒引進的軍用871發動機在最后也是這樣，必須要受到MTU的嚴格控制。
    不過以共和國的尿性。這種事情也不過就是換一個馬甲的事兒罷了，哪里需要什么生產許可證、連蘇27的國產化都能這樣搞。更況于柴油機這種東西。
    不過這八是年代末、就是年代初的共和國也沒有太多挑剔的，只要能夠把全系發動機補齊局夠了。只要有軍用的871發動機這一款吃透就行了，其它的三款民用發動機還不是小菜一碟，須知這軍用的870系列和民用的331發動機差別就只是燃燒室深淺、濕式油底殼幾方面而已，只要把這四款軍民用發動機吃透，拿出完整的兩個系列發動機都是不是什么問題。
    “這個我想應該問題不大。反正是民民發動機嘛，也沒打算給軍隊使用，由MTU采取許可證授權生產也不是什么大問題，到時候MTU公司也可以在這次的項目中有所收獲，這才是雙贏局面啊！”
    楊輝倒是知道MTU公司的確有想要進軍共和國民用柴油市場的想法。現在這話正是撓到了癢處，由不得這MTU的副總不高興。這可是全球經濟發展速度最快的經濟體啊，誰不流口水。
    至于說共和國前不久的那次大事件，其實也并沒有對MTU產生太大的影響，或者說是沒有對整個德國工業巨頭產生太大的影響，他們和共和國的合作依舊是按部就班，奧迪車、大眾車都在共和國不停的增開生產線。
    就這樣，整個飛機之旅在愉快地會談中結束，當飛機在帝都飛機場這著陸的時候，兩人都還是意猶未盡。
    “你好，是西南科工總經理楊輝同志對吧？我是科委丁主任派來接你們和這些德國友人的，我們這就上車吧，住的地方已經安排好了。”
    坐上中巴車之后，兩人都識趣的停止了繼續交談，不同于飛機上的空間比較大，這中巴車上可是人滿為患，雖然這些都是雙方公司的人員，但也依然可以說是人多眼雜。
    走進了熟悉的科委招待所之后，楊輝表示非常滿意，他之前和西飛那邊商量好的碰頭地點也同樣是科委招待所，算算時間西飛那邊也應該是再有一天時間就到了，畢竟同樣是身處北方地區，西飛那邊做火車到帝都也要不了兩三天時間。
    就在楊輝和MTU這邊安心的住進了科委招待所之后，包括科委、機械電子工業部、北方工業總公司、共和國陸軍老大哥當家人，都是各種齊聚一堂。
    之所以能夠夠湊在一起，原因就是科委丁主任發出了“英雄帖”將這些相關部門都叫了過來，為的就是通知這些單位關于這次MTU和西南科工做的這場跨部門交易。
    “這次把大家叫來的原因想必大家都知道了，我在電話中也給大家大致的說了一些，原因就是MTU本來已經迫于美國的壓力要停止和我們合作的時候，新成立的西南科工科工總公司提出了用CG-2000發動機的歐洲總裝線交換871技術的想法。”
    沒錯，這丁主任為了給西南科工多爭取些好處，給西南科工的臉上貼金，早就和西南科工、MTU那邊商量好了，把這次的交換意見說成了是由西南科工提出來的，也還真是煞費苦心。好在MTU公司對這種事也沒什么要求，只要能達成合作，誰提出的想法都沒有什么問題，楊輝也就不反對。
    得知這個搞航空的公司居然如此深明大義，要用自己的利益來交換MTU的柴油機技術，為國家的國防事業做貢獻，這讓眾人也是唏噓不已，心頭不自覺地有了：這年頭這樣的良心公司真的不多了，肯定不能讓好人吃虧啊！(未完待續。)</br>