要說這次風波，就整個西南科工所在的那一大片地區中，也還只有聯合航空發動機公司那邊比較安穩，因為航空發動機這種東西太關鍵、敏感，美帝等老牌巨頭不愿意和共和國有任何的大交集，所以沒有太多的合作有關系。
    同樣也是因為這個時候的德國佬沒有炸刺兒的本錢，實在是現在的MTU公司已經把該他們開發的技術都開發出來了，錢也投入了進去，現在就等著看這CG-2000發動機不斷的測試而已。
    說句不好聽的話，現在有沒有MTU繼續參與項目關系上都不是太大，若是現在的MTU也聽美國的話和西南科工鬧掰，大不了就是西南科工繼續把CG-2000發動機的冷端部件也做了就行。
    沒看到現在的420廠至今還沒有足夠的業務，西北那邊的紅旗廠同樣也是各種猴急的想要參與到CG-2000發動機中來，那些單位的技術的確在專業的地方不如MTU，但也不是差了太多。
    只是因為現在的CG-2000發動機為民用發動機需要追求最大化的各方面性能平衡，所以才有了MTU在這個項目中的“必不可少”，但要是說一聲MTU現在不做這個項目了，恐怕這個CG-2000發動機也會在西南科工總公司、聯合航空發動機公司的持續關注下繼續走下去。
    因此，這也就導致了現在的MTU公司有些不上不下，說撤出項目吧。不僅MTU會損失掉前面所有的投資，而且還對這CG-2000發動機的影響不是太大。最主要的是一但撤出項目，那么MTU公司、乃至整個聯邦德國在重回航空發動機整機工業中的努力都將付之東流。
    而你說不撤出項目吧。那邊的美國爸爸又該如何交代？畢竟現在的德國本土還有北約多國部隊的駐扎，要是惹了美國爸爸不高興，那可就糟了。
    所以說，現在的MTU公司是非常糾結的，反映到具體的實際行動中就是MTU德國總公司已經鬧的不可開交，而又因為沒有最后定下決策，駐派在聯合航空發動機公司的MTU工程師依然是兢兢業業的進行著各種工作，配合著對CG-2000發動機的各種測試，甚至有的人都開始寫報告、打申請。要同二所這邊技術人員一起到624所進行高空臺測試。
    一切的一切都表明，德國方面和美國方面不同，由于德國同樣對做大航空工業有需求，在這個時候也就不像美國那樣禁運的徹底，這一點甚至非常直觀的表現在了德國政府的動作上。
    和MTU公司只需要考慮自己一家公司不同，聯邦德國政府在這個時候還需要考慮到整個德國同共和國的各項合作，即便是在航空工業的合作中，首先考慮到的也不是MTU那邊和西南科工合作的CG-2000，而更多的是考慮著現在的MPC-75支線客機項目。
    CG-2000發動機雖然很重要。但這個時候其實也只算是MPC-75客機配套上馬的項目而已，畢竟現在的CG-2000發動機還只有MPC-75項目一個客戶，也就顯得不是那么的樹大招風。但只要MPC-75項目有個三長兩短，MTU在CG-2000發動機中的歷史也就到此為止。若是MPC-75項目都能繼續下去了，那MTU又有什么利用不繼續把CG-2000做下去。
    于是，聯邦德國政府直接把MBB公司的的總裁叫到了總理府。為的就是要和MBB公司有一個深入地溝通和交談，并最終確定該如何對待這個讓人還有些不上不下的合作項目。
    而MBB給出的說法也夠光棍：“MPC-75項目的去留完全沒有討論下去的必要。若是要說著我們和華夏合作MPC-75客機，美國還是先看看他們自己吧！首先就是他們現在和華夏魔都飛機公司合作的麥道82飛機。其次是西飛公司現在進行中的客機項目一共有兩個，一個是和我們合作的MPC-75客機，另一個則是他們的運七200客機。”
    說到這里，MBB公司的總裁也是神采奕奕，剛從西非那邊傳過來的消息已經說了，美國都是默許運七200客機采購美國漢密爾頓的四葉復合材料螺旋槳、采購加拿大普惠的PW127C發動機，這都表明了美國這次禁止的只是限于軍用技術而已，在民用技術上開始沒有太嚴格的管制。
    說著，就將這些情況原原本本的和德國總理進行了一番交流和溝通，直到總理點頭表示明白之后，這才停止了說話，滿眼期待地等著政府方面的回答，只要德國政府說話了，那MBB就絕對敢把這個項目繼續下去。
    而這是時候的德國總理也想通了，不管怎樣現在都是該拼搏一把的時候到了，MPC-75已經完成了詳細設計，馬上就能看到成果了。
    第一架首飛機已經開始了緊張的制造工作，西飛承擔機身、機翼的制造和整機總裝制造工作，西南科工撈到了水平尾翼和垂尾的制造，MBB則是撈到了飛機的機頭、起落架的制造，這些項目將會給德國帶來多少就業機會，又會拉動多少經濟的增長呢？
    這些都是德國政府現在要考慮的問題，甚至按照最開始的合同中所寫的條約，飛機研制成功之后，只要歐洲、美洲方面的訂單超過200架，就會在德國設立總裝制造廠。那個時候德國干的活兒就是真正的飛機總裝制造，而不是現在這樣只是制造歐洲空客的部分機體，光聽起來就讓人覺得沒有面子。
    這個時候的總理法律顧問也走上前來，它作為法律顧問自然要把自己的分內之事做好，對于這次德國是不是要退出MPC-75合作，法律界有他們的說法。
    “總理，我們當時和華夏那邊的西飛、西南科工兩公司簽訂合同的時候，還給了他們各自一筆無息貸款，當時的條款上明確的寫了若是由于我們德國政府方面撤出項目，這筆貸款就不用再.........”
    這絕對是最有力的理由，不管什么時候還是錢的最有威力，一想到當年的那個合同現在心里就在打鼓，那時候的德國政府出面擔保貸款給了西南科工和西飛兩公司共計五億美元，去年又給兩家公司各自再追加貸款了一億美元用于兩公司采購德國制造的工業設備，以拉動德國的經濟發展。（八十年代末期美國爸爸在廣場條約中不僅剪了日本的羊毛，同樣的也沒有人德國跑掉）
    由于當時的一時之快，導致現在已經累積了整整七億美元的貸款，若是這次由于德國政府出面要求中止這個項目，這七億美元可不是一個小數目啊，足以讓自己這個德國總理喝上一壺，恐怕把他自己賣了也不值那個價。
    終于，在各方的考慮之下，德國政府也必須要有一個確定的態度了：“那好，首先申明我們政府方面是不會干涉中德兩國之間的正常民用工業產品合作，只要是民用產品的合作，我們都是保持著一如既往的支持態度。不過，這也僅限于民用方面，現在你們MBB和華夏那邊的西飛公司商量一下，他們需要把MPC-75項目從原有的軍用飛機制造公司中剝離出來，這樣我們才能繼續合作下去。”(未完待續。)</br>