“很好，各單位仔細(xì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，隨時(shí)匯報(bào)。”
甚至話音都還沒完全落下，溫總師就將臺(tái)架上的發(fā)動(dòng)機(jī)增加至最大推力，中間甚至沒有進(jìn)行太多的過渡，直接野蠻地推桿給油。眾人明顯能夠看到發(fā)動(dòng)機(jī)的冒出了一陣黑煙，不過這也只是幾秒鐘之間就發(fā)生了的事兒。
這黑煙的成因不用說都知道是怎么來的，甚至連分析都不用進(jìn)行，所有人都是繼續(xù)盯著測(cè)控臺(tái)測(cè)試出的數(shù)據(jù)，紅色、綠色的兩種數(shù)字在室內(nèi)環(huán)境下顯得有些不一樣的厚重感。
“發(fā)動(dòng)機(jī)換算轉(zhuǎn)速103.5%，即將達(dá)到主軸轉(zhuǎn)速閥值。”
“發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)數(shù)據(jù)良好，無(wú)整機(jī)共震趨勢(shì)。”
“高溫渦輪葉片溫度為1410攝氏度，即將接近超溫警戒線，即將抵達(dá)高溫警戒線！”
........
測(cè)控中心這時(shí)候也算是相當(dāng)?shù)娜寺暥Ψ校扒昂蠛蟾鞣N測(cè)控?cái)?shù)據(jù)被不同的口音報(bào)出來，盡管這些數(shù)據(jù)通過溫總師面前的總控臺(tái)顯示器也能看到，但那些緊張、刺激的報(bào)告、警示聲卻是無(wú)法替代的，它能夠給整個(gè)測(cè)控中心原本就緊張的氣氛更添緊張。
就連在老遠(yuǎn)的安全區(qū)看著發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的楊輝也都能感覺到現(xiàn)場(chǎng)的緊張與刺激，這個(gè)時(shí)候的確是生死攸關(guān)的關(guān)鍵時(shí)刻，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的極限性能大概也都是在這個(gè)時(shí)候測(cè)試出來，若是極限閥值可以有效的再次突破，那就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的推力余量足夠。這在后續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、改進(jìn)中會(huì)大有裨益。
而伴隨著此起彼伏的報(bào)告聲，溫總師卻是充耳不聞。單單就是這種級(jí)別數(shù)據(jù)還不夠，明顯這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的極限閥值還沒有到底。再壓榨一下還可以有更多的驚喜，這還是可以肯定的。
此刻總師心中空無(wú)一物，穩(wěn)穩(wěn)地將發(fā)動(dòng)機(jī)的推力繼續(xù)增加，看到推力數(shù)據(jù)從7866KG再次增加，從個(gè)位數(shù)開始：6.7.8.9.0.1......
“轉(zhuǎn)速105.1%，超過極限閥值，超過極限閥值！”
高亢、急躁的報(bào)告聲驟然響起，整個(gè)測(cè)控大廳中也更加安靜。眼看著測(cè)控?cái)?shù)據(jù)超過105%的極限閥值，測(cè)控人員卻沒有按下停止按鈕。這項(xiàng)目是溫總師現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，他唯一能夠做到的只是將測(cè)控?cái)?shù)據(jù)隨時(shí)上報(bào)，讓溫總師能夠時(shí)刻了解發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。
猩紅的警示燈一直的閃個(gè)不停，甚至晃的人眼睛都不舒服，但這個(gè)時(shí)候的溫總師并沒有要把推力降下來的打算，看著總控臺(tái)現(xiàn)在顯示著的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，幾乎所有數(shù)據(jù)都是超過了百分之百的最大常規(guī)數(shù)據(jù)，是時(shí)候要準(zhǔn)備新的動(dòng)作了。
“高溫渦輪總溫度數(shù)據(jù)上報(bào)，三測(cè)試點(diǎn)全部。”
終于聽到總師開口了。這是問到了渦輪總溫的數(shù)據(jù)，而年輕的測(cè)控小伙馬上沉著、清晰的上報(bào)著技術(shù)數(shù)據(jù)。
“葉片前緣溫度1416攝氏度、后緣1406攝氏度、葉根1420攝氏度。”
大致明白了高溫渦輪的工作狀況，溫總師還清楚的記得這型渦輪葉片的最大危險(xiǎn)閥值是1425攝氏度，超過這一閥值之后的渦輪葉片會(huì)直接發(fā)生金屬結(jié)構(gòu)組織的變化。這種變化是絕對(duì)的不可恢復(fù)，而只要發(fā)生了變化這渦輪葉片就準(zhǔn)備飛。
距離極限閥值還有5攝氏度，這樣小的余量到底能壓榨出多少推力？這個(gè)問題溫總師不知道也沒有必要知道。有了現(xiàn)在的測(cè)試數(shù)據(jù)就已經(jīng)算是成功了，沒有必要再繼續(xù)冒險(xiǎn)。
“記下這次的數(shù)據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)極限測(cè)試推力7882KG，最大安全推力7756KG。最大.....”
雖然還沒有停止發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，但好歹是沒有繼續(xù)將的推力繼續(xù)增加，測(cè)控組、設(shè)計(jì)師系統(tǒng)、工程師系統(tǒng)在剛才都是心里捏了一把汗，實(shí)際上CG-2000發(fā)動(dòng)機(jī)的推力早就已經(jīng)滿足了MPC-75的動(dòng)力要求，但誰(shuí)又能知道溫總師這么猛，直接把發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，幸好現(xiàn)在沒有出問題。
而負(fù)責(zé)測(cè)試的技術(shù)人員也是忙不迭地將數(shù)據(jù)記下來，雖然最后會(huì)有實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)資料通過打印機(jī)實(shí)時(shí)打印出來，但溫總師還是喜歡這種實(shí)時(shí)記錄數(shù)據(jù)的感覺，他覺得更加可靠、保險(xiǎn)一些。
突然，測(cè)控中心本來猩紅的燈光突然暗了下來，綠色的燈光再次占據(jù)了上風(fēng)，有經(jīng)念的測(cè)控組成員不用想就知道這是發(fā)動(dòng)機(jī)推力已經(jīng)降了下去，或者說各項(xiàng)數(shù)據(jù)都回到安全工作區(qū)間。
而伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)最后的停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這次的測(cè)試才算是停止了下來，但這并不意味著測(cè)試完成，之后的發(fā)動(dòng)機(jī)定損、數(shù)據(jù)分析工作同樣也是相當(dāng)?shù)闹匾瑴y(cè)試只是為了得到數(shù)據(jù)，它是為數(shù)據(jù)分析而服務(wù)的，而這個(gè)數(shù)據(jù)分析還需要幾天的時(shí)間。
前來觀摩的眾人肯定是不會(huì)有時(shí)間去等這幾天的時(shí)間，溫總師再次走進(jìn)這邊的觀摩人群中的時(shí)候，臉上都還泛著紅光和汗珠，這是因?yàn)闇y(cè)試中的發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的高溫燃?xì)鈱⒏浇目諝舛伎靖闪耍@人能不熱嗎？
“成了，發(fā)動(dòng)機(jī)推力達(dá)到了預(yù)計(jì)指標(biāo)，這可比西飛那邊要求的7400KG推力要高了不少，我相信這是一個(gè)非常令人激動(dòng)的好消息，您覺得呢？”
話說到最后，明顯變成了針對(duì)從西飛過來的MPC-75動(dòng)力系統(tǒng)辦公室的問題，不過這無(wú)妨，溫總師問的也是在場(chǎng)所有人所關(guān)心的，自是各種洗耳恭聽著西飛的態(tài)度。
“很不錯(cuò)，雖然我沒有看到最后的數(shù)據(jù)分析，但最大7756KG的安全推力已經(jīng)超過了我們要求的數(shù)據(jù)，僅僅憑借著這一點(diǎn)CG-2000發(fā)動(dòng)機(jī)就超過了CF-34-3發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)通用最新報(bào)過來的消息看，他們發(fā)動(dòng)機(jī)的推力只是剛剛超過7400KG而已，連7500KG都沒有達(dá)到，也就是說以后的發(fā)動(dòng)機(jī)增推，飛機(jī)增加航程、載客數(shù)量等改進(jìn)的時(shí)候，CG-2000發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)占據(jù)更大的優(yōu)勢(shì)。”
發(fā)動(dòng)機(jī)增加推力是西南科工早就有的計(jì)劃，但顯然不是現(xiàn)在，至于以后增加推力后能夠到什么級(jí)別，這還真不好說，只要愿意楊輝相信這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)甚至可以做到最大十噸的推力，而這一切就看MPC-75能不能越改越大了。
又是一番客套、商量之后，CG-2000發(fā)動(dòng)機(jī)在定型之前所有的重要節(jié)點(diǎn)差不多都已經(jīng)過了，后續(xù)的也就是不斷的進(jìn)行各種測(cè)試，極端天氣測(cè)試，極端起降、極端等等測(cè)試，要想以后能夠打入國(guó)際市場(chǎng)，甚至還需要按照歐洲民航局對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的試航要求進(jìn)行測(cè)試。
現(xiàn)在的CG-2000發(fā)動(dòng)機(jī)就不要想什么進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)了，畢竟那里還是通用公司最大的老巢，CG-2000還是老老實(shí)實(shí)地把共和國(guó)民航局、歐洲民航局的適航證拿到再說其它的，正好現(xiàn)在還有德國(guó)MTU做內(nèi)奸，成事的可能還是挺大的。
“楊總，你也看到了我們現(xiàn)在還缺人手，雖然有了你答應(yīng)的420廠技術(shù)人員來做補(bǔ)充，但后來420廠過來的技術(shù)人員也就不到我們劃去做渦扇12發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)人員的一半，所以我們現(xiàn)在想要技術(shù)人員、更多的技術(shù)人員，實(shí)在不行就給我們補(bǔ)充應(yīng)屆大學(xué)生也可以，現(xiàn)在是五月初，可以去各地的大學(xué)開始招人了。”
這個(gè)時(shí)候的楊輝也還是挺不好意思的，它當(dāng)時(shí)也沒有想到420廠還有FT-8燃?xì)廨啓C(jī)項(xiàng)目，而且這FT-8燃?xì)廨啓C(jī)項(xiàng)目還就正好是JT8D渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)過來的燃?xì)廨啓C(jī)，而JT8D燃?xì)廨啓C(jī)在420廠就等于是渦扇8發(fā)動(dòng)機(jī)。
人家420廠要把原來的渦扇8發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)人員拉去搞燃?xì)廨啓C(jī)，這是關(guān)系到以后420廠的飯碗的大項(xiàng)目，能夠分出一半的技術(shù)人員參與到CG-2000項(xiàng)目中，這已經(jīng)是420廠在跳樓大甩賣了，楊輝、白所長(zhǎng)都不好再多強(qiáng)求，這就導(dǎo)致了現(xiàn)在CG-2000發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目組技術(shù)人員缺口還是挺多的。
“可以，不過這種事應(yīng)該是新的聯(lián)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司自己去跑，總公司這邊給指標(biāo)就行了，現(xiàn)在是五月初，差不多6月就可以把人定下來了，盡快去辦吧。帝都、金陵、長(zhǎng)安那邊都可以去看看。”
等等，“帝都”“六月初”.......
怎么把這事兒給忘記了呢，這真是千不該萬(wàn)不該啊。
“記住了，你們招大學(xué)生可以，但必須要在這個(gè)月月底之前完成，招到人之后馬上就拉回單位，不要讓他們過多的逗留，千萬(wàn)不能超過六月初，一定要記住了，人數(shù)也盡量多招些，公司會(huì)多給些指標(biāo)。”
這個(gè)時(shí)候的楊輝可不會(huì)再吝嗇指標(biāo)了，都到了這個(gè)帝都大事件的節(jié)骨眼兒上了，楊輝不可能去阻止那件事的發(fā)生，他沒有那個(gè)能力，唯一能夠做的也只是現(xiàn)在多去招些大學(xué)生走，能夠拯救一些就拯救一些。
若是現(xiàn)在不出手，以后至少三年之內(nèi)都很難招到合適的畢業(yè)大學(xué)生，在那些參加了那次大事件的學(xué)生中，共和國(guó)可是下來命令不可重用，不可大用的指令，楊輝可要有先見之明的把好的技術(shù)人才抓出來，免得以后哭都來不及。(未完待續(xù)。)</br>