通過了一番激烈的相互交換信息之后，就在楊輝離開巴西返回國內(nèi)的前一天，這才終于算是簽訂了整個合作的大體框架協(xié)議，有了這個合作協(xié)議，楊輝也能夠比較安心的回國內(nèi)去。
    而這次前來送行的人比前幾天來接機的人甚至還要更多一些，這次巴航空工業(yè)總經(jīng)理就顯得相當?shù)臒嵝模紫冗@西南科工已經(jīng)是實至名歸的巴航工業(yè)的大股東之一，必須要給出最基本禮遇，其次的則是西南科工這次要為145客機開發(fā)的渦扇發(fā)動機，這樣的關(guān)系保證之下，總經(jīng)理不來就顯得太不正常。
    “楊總經(jīng)理，那我們就一個月后的巴黎航展再見，到時候我們會公布新的145客機研制計劃，若是方便的話，還是希望可以有西南科工也同時公布新的配套發(fā)動機研制工作。”
    聽到要西南科工公布新的小推力渦扇發(fā)動機的研制項目，楊輝倒也是感覺并沒有什么大不了，小推力渦扇發(fā)動機對現(xiàn)在的西南科工來說，那確實就不是什么大問題。
    別看大推力渦扇發(fā)動機的研制困難，但要說到小推力渦扇發(fā)動機，這種東西不管在材料、加工工藝上都要簡單很多，要不然也不會有上一位面的日本瘋狂地開發(fā)各種小推力渦扇發(fā)動機，那就是因為日本玩兒不動大推力甚至是中等推力發(fā)動機，而小推力渦扇發(fā)動機只要愿意還是可以看看的。
    當然，現(xiàn)在的西南科工有了行星齒輪傳動渦扇發(fā)動機技術(shù)，還有研制CG-2000、渦扇12等發(fā)動機的經(jīng)驗。新的渦扇發(fā)動機研制起來肯定不會有什么大問題了。
    “放心吧，我們西南科工很早之前就在開發(fā)各種航空發(fā)動機所需要的配套技術(shù)。各種經(jīng)驗豐富，回去之后馬上就可以著手核心機的設(shè)計。巴黎航展宣布研發(fā)消息也不是不行。”
    對于這種小推力的渦扇發(fā)動機，完全就不用楊輝太過于擔(dān)心，上次624所完成了新一代中推核心機的研制之后，吳總師、劉總工就找到過楊輝，提到過能不能再繼續(xù)走中推核心機模式，由624所來承包一些工程設(shè)計任務(wù)。
    而那時候的特殊情況在那里擺著，首先是國內(nèi)的中等推力渦扇、大推力渦扇都已經(jīng)有了立項，而國家出資進行技術(shù)預(yù)研制這種事肯定是不可能的，軍隊同樣也沒有閑錢來做更多的項目。西南科工倒是有錢。甚至也想過干大推力渦扇項目，但在一番深思熟慮之后也還是放棄了。
    重復(fù)研制一款和太行同一級別的渦扇發(fā)動機是肯定不行的，再加上現(xiàn)在的共和國已經(jīng)和蘇聯(lián)搞好了關(guān)系，31F發(fā)動機也提前進入共和國，一個國家的軍隊保證兩套大推力渦扇發(fā)動機的后勤已經(jīng)是達到了美帝那個級別，若是西南科工再整一臺大推力渦扇，楊輝實在想不到國家、軍隊有什么理由來支持。
    也就是說，西南科工要研制大推力渦扇發(fā)動機，肯定不可能再是第三代渦扇發(fā)動機。唯一有可能的只能是在第四代大推力渦扇發(fā)動機上面再和黎明那邊一決雌雄，不過等到再進行第四代渦扇發(fā)動機研制的時候，恐怕都得要是2000年之后才有可能立項，就算要提前預(yù)研也不用在八十年代末就開始。
    這樣就讓624所在科研項目上有一段時間的空白期。這段時間之內(nèi)若是沒有項目做，將會對整個624所的科研能力帶來很大的打擊，不管出于何種原因。西南科工都有必要幫助624所渡過這個難關(guān)，這才有了楊輝在中推核心機之后給了一部分資金。要624所對小推力渦扇發(fā)動機的核心機預(yù)先研究，反正預(yù)研要用的資金也并不是太多。
    至于現(xiàn)在嘛？既然都有了巴西給錢進行新渦扇的開發(fā)。楊輝回國之后肯定不會擔(dān)心錢的問題，有624所這個苦力自然是不會放過，核心機的開發(fā)還是專業(yè)單位來做更加保險一些，而從另一各方面來看，整個二所也沒有了多余的精力再管新的小推渦扇核心機研制，甚至后續(xù)的小推力渦扇發(fā)動機整機研制工作都不一定要在二所這邊開展。
    “這是肯定可以做到的，今年的巴黎航展我們西南科工肯定不會缺席的，到時候你就放心好了。”
    對于今年的巴黎航展，楊輝還真就沒有打算放過，畢竟這都已經(jīng)是8.9年了，若是這次的巴黎航展還不抓緊機會去刷個存在感，再去和西方國家的航空工業(yè)做最后的交流，等到八平方事件之后再想要做一些交流，各方面都要受到很大的限制。
    隨著飛機的起飛，距離上次到巴西也不過一周時間，但距離楊輝離開西南科工已經(jīng)有十多天了，這次回去之后，想必機載雷達的招標已經(jīng)進入了最后的關(guān)鍵時刻吧，也不知道會是各什么結(jié)果。
    “楊總經(jīng)理，這次西南科工還要和巴西在航空發(fā)動機業(yè)務(wù)上做深入的合作，這件事還需要在帝都做一個匯報，大概還需要有幾天時間。不過你放心，這件事我們外事部肯定是大力支持，不管是誰要阻止這項目，那就是和我們外事部過不去。”
    聽著國家那外事部的隨行官員這話，楊輝最開始也有些驚訝，啥時候外事部能夠這么配合工作了？怎么感覺還有些不適應(yīng)，但想起外事部的性質(zhì)就是說話不靠譜的典型，也就釋然了。
    楊輝不愿意多做深入的思考，對于外事部這話也并沒有往心里去。但他卻不知道這事還真的就如同外事部說的那樣，有人想破壞這個項目就絕對是和外事部過不去，這可是典型的標桿性項目，外事部還指望靠著這項目給那些觀望著的外國凱子來一劑強心針，唯一可惜的就是這計劃不如變化快，八平方事件之后的國際形勢.......
    飛機經(jīng)過一番中轉(zhuǎn)、奔波之后，也算是平安無事的降落到帝都國際機場，甚至沒有做過多的停留與休息，又再次往帝都的相關(guān)單位進行報備，雖然這小推力渦扇發(fā)動機在國內(nèi)一直不怎么受重視，而且這次還是研制的民用級的渦扇發(fā)動機。但這種技術(shù)不管如何都是比較敏.感的，饒是楊輝親自跑各個相關(guān)單位，也是耗費了一番精力之后才算是跑出了一個大概，最終得出的結(jié)果倒也沒有讓一番苦心白費，只要按照規(guī)章辦事，現(xiàn)在的共和國巴不得能有國外的資金注入來養(yǎng)活國內(nèi)的科研單位。
    唯一有些阻力的也就是科委、甚至得到消息的軍隊提出了要求：新的渦扇發(fā)動機項目不能妨礙了渦扇12的研制進度，一切必須以渦扇12的研制為最高優(yōu)先等級。
    “放心吧，我們準備把和核心機的研制交給624所來做，之后的整機研制我們大概會放在株洲331廠和608所共同協(xié)作，他們的渦扇11發(fā)動機再有最多兩年時間就能定型，到時會剛好能騰出人手，而且這兩種發(fā)動機都屬于小推力渦扇發(fā)動機，還是比較適合那邊。我們二所的主力科研隊伍肯定是做渦扇12和CG-2000。”(未完待續(xù)。)</br>