奉天所拿出了一個中規中舉的設計方案，說它是“小短腿”也只是相對于這次項目中其他的方案而言，要是放在外面去，那航程也還是能夠算可以的。
    不過，這對于受夠了短腿的共和國軍隊，奉天所這一方案還是有待考慮。
    “還需要加裝保形油箱嗎？這樣的設計恐怕就有些太雞肋了，在項目方案競標階段就提出要使用保形油箱這種東西，這可不是一個好的方案。”
    空軍現在對于超大航程還并不是太看重，畢竟空軍在作戰中還可以有前線機場，甚至是臨時鋪裝的跑道，算是可以有效的彌補一下戰機在航程劣勢。
    但海軍就絕對不會這樣想，有了上次突襲越南空軍基地的經歷，以及以后要有可能控制整個南海的作戰任務，你的航程短了，連****都搶不到熱乎的。
    “現在就考慮加裝保形油箱的設計，這就意味著以后再想要繼續增加航程就更加困難，這還需要再考慮一下。”
    這次甚至沒有用劉司令發話，特意來參加項目評估的海軍先進戰術研究局張局長就率先提出了這一問題。
    伴隨著張局長這話，其他一些力主要長腿、長腿、大長腿的軍隊長腿派也是站起來力挺著張局長。
    “張局長此言在理，你們這個方案看起來綜合實力均勻，11個掛點也提供了強大的對地、對海攻擊掛載能力，但這航程問題是肯定不能有絲毫的讓步，保形油箱我們還暫時不能考慮。”
    原本一直認為一切都是那么完美。按照這進度繼續進行下去的，最后肯定就能拿下這次的項目。但現在的情況卻有些超出了預計的情況，軍隊居然不承認保形油箱的設計。
    軍隊要求不能用保形油箱。這樣一搞之后還能怎么辦？
    再對氣動設計進行大的改進，肯定也趕不上這次的競標，這情況就有些不對勁了。
    就在這邊的奉天所在臺上糾結的時候，臺下的單位也在思考這該怎么辦，包括西南科工這邊也依然是一片愁云。
    軍隊不允許在初始設計中就用上保形油箱的設計，這是不是也就意味著西南科工帶來的方案也不行。
    需要知道的是，這西南科工方案在無保形油箱的航程設計中剛好就要差軍隊要求的指標那么一點，沒有保形油箱它也玩兒不轉啊！
    “啊！技術要求書上也沒有說不能使用保形油箱吶，況且我們現在設計上保形油箱也沒有什么不妥的。這種設計都是世界通行的做法，連美國人都是這樣搞的。”
    一臉無語的奉天所總師也是糾結死了，完全就沒有想到這都在競標的時候了，還給整出這樣的檔子事，難道你這是刻意針對我奉天所啰？
    一臉黑線的奉天所心里也是覺得夠了，這時候突然懷念起以前的計劃經濟的空軍項目之時，那時候研制飛機的時候，軍隊能有這么囂張？
    以前可都是我研制出了什么飛機，你軍隊就用什么飛機。至于說：不滿意？
    呵呵、不滿意你就別用啊，反正就我一家單位能提供這種東西，那時候的奉天所壟斷共和國軍隊戰斗機市場，哪里像現在這樣受軍隊的鳥氣。
    要說奉天所能有這樣的想法。也不是空穴來風，而現在情緒激動，還是因為軍隊這次做的確實有些太過了。
    軍隊這種隨時變卦的惡習。還得要仔細來擺一擺，畢竟這種行為真的對一個項目的研制會帶來很大的打擊。
    最典型的就是以前在研制殲九的時候。最開始軍隊拿奉天所沒辦法，畢竟那時候的奉天所已經成了氣候。軍隊沒法對奉天所的殲八再改指標。
    隨著后來殲九被轉移到611所，軍隊就拿你新人611所有辦法啊，你一個新成立的研究所還能翻天了不是，要繼續在航空系統混就先把軍隊伺候好了再說。
    于是軍隊對殲九項目做了多次的指標更改，從最開始2.2馬赫2.5萬米高空，半年后改為速度、升限雙2.6指標，幾年之后又調回雙2.3。
    空軍對于殲九項目的多次改變技術指標，讓611所不得不對殲九項目進行著各種推倒重來。
    根據611所內部給出的一些資料來看，為了滿足軍隊不斷改變的設計需要，611對殲九做了前后共計上百種******、鴨式氣動布局。
    一款飛機在確定研制項目之后，再前前后后拿出了上百種不同的氣動設計方案，這種奇葩的事不說絕后，但至少是做到了空前。
    當然了，若是要硬是看得開朗一些，換個阿Q點的思考方式來看待軍隊這種善變。
    也可以說是軍隊善變才導致611所前后拿出的上百種鴨式氣動布局，從而極大的豐富了611所在鴨式氣動上的經驗積累，算是為后來的十號工程做了良好的鋪墊。
    但要把話說回來，殲9項目之所以最后無疾終了，這軍隊的善變、前后不一等問題，在這里面也是有很大的因素。
    軍隊這種弊病不僅體現在殲九方案上，甚至還體現在了611所后續的十號工程上面，要說十號工程前后也是經歷過多次的大改，推翻從來。
    十號工程從最開始的以渦噴發動機為動力，改為后來的以渦扇發動機為動力，從開始的注重中低空護航作戰，改為后來的全高度空優、截擊雙用途作戰。
    技術上前前后后經歷了發動機型號改變、進氣道改變、甚至是翼型都有做過一次推到重來。
    按照后來俄羅斯情報部門的專業評價：十號工程的經歷和蘇27的經歷是非常的相似，都是經歷了超長的設計周期，同樣也經歷過項目后期全面推倒重來。
    當然，后來的十號工程順利完成，自然一切都是你好我好大家好，中間的不斷修改技術指標，也能說成是為了最后鑄成一代神器，而做出的英明決策。
    但十號工程最后能成功，那也是因為有了很多的原因，一方面就是因為軍隊方面管十號工程的人變了。
    由最開始管十號工程的空軍變成海軍，對于海軍的務實，這在整個共和國都是有目共睹的。
    而要說這海軍和空軍之間的巨大差距，那是有很的的差距，上一位面八十年代的兩個作戰飛機項目，空軍的十號工程在90年代之前……
    而海軍主導的飛豹雖然一路上因為資金的問題磕磕絆絆，但最后也在96年就形成了戰斗力。
    雖然飛豹被空軍采購后有些不適應空軍的作戰環境，但海軍一直都是對飛豹好評有加，由此可見空軍確實有些“好高鶩遠”。(未完待續。)</br>