一開始，楊輝就按照美帝當(dāng)年限制F18EF的思路來做總體構(gòu)架，隨后才發(fā)現(xiàn)按照美帝增大內(nèi)油的方法來做，新殲的內(nèi)油是要妥妥的甩開F18E/F。
    首先就要說說美帝在設(shè)計(jì)F18的時(shí)候，那是一款正兒八經(jīng)的艦載機(jī)，機(jī)翼也要進(jìn)行折疊，這樣的設(shè)計(jì)是有利于節(jié)省空間了，但也導(dǎo)致了可以折疊起來的機(jī)翼外段沒法裝油。
    F18是一款注重低速飛行能力的戰(zhàn)機(jī)，為了追求更高的升力考慮，機(jī)翼的翼剖面設(shè)計(jì)的比較厚，相比起那些注重高空高速的戰(zhàn)機(jī)超薄型的翼剖面，F(xiàn)18的機(jī)翼里面可以裝大量的油料。
    分析表明：三代機(jī)的機(jī)翼油箱所裝的油料加起來可以和機(jī)身里面裝的油料量持平，甚至有的時(shí)候還要更多一些。
    新殲和F18EF一樣，在設(shè)計(jì)的時(shí)候放大了機(jī)身的同時(shí)也放大機(jī)翼。F18作為一款艦載機(jī)有它的局限，這就導(dǎo)致沒法完全利用機(jī)巨大內(nèi)部空間。
    但到了楊輝這里設(shè)計(jì)的新殲中，一切就是另外的一種情況了，本著共和國現(xiàn)在沒有發(fā)展航母叫載機(jī)的要求，新殲自然就不用對(duì)機(jī)翼進(jìn)行折疊，而這時(shí)候的整個(gè)機(jī)翼的內(nèi)部空間都可以用來裝油。
    想想現(xiàn)在的新殲，若還是繼續(xù)了美帝在F18E/F的增加中段機(jī)身油料艙的設(shè)計(jì)，那新殲的機(jī)翼油箱中多裝的油料就完全是多出來的好東西。
    貌似美帝設(shè)計(jì)F18的時(shí)候，機(jī)內(nèi)載油量就一直都沒有達(dá)到過美帝海軍的要求，這和機(jī)翼空間被折疊也是有很大的關(guān)系。
    這些情況自然是好事。戰(zhàn)機(jī)能載油越多楊輝就越高興，若是能夠達(dá)到蘇27那樣的高度。那一切就真的美好了！
    對(duì)于這樣瘋狂的想法，這邊的諾斯羅普方面也只能搖頭嘆息。這設(shè)計(jì)思想簡(jiǎn)直就是極端啊！
    他或許還不知道蘇27那總更加極端的內(nèi)油設(shè)計(jì)，若是知道了恐怕也就不會(huì)再感嘆。
    “新增的艙段全部都用來載油，看來你們軍隊(duì)對(duì)于新機(jī)的航程有很高的要求，不過這也是應(yīng)該的。F18的航程本來就挺短，若是沒有下猛藥是很難根治這個(gè)毛病，也不知道發(fā)動(dòng)機(jī)到底能不能推動(dòng)這樣重的一架戰(zhàn)機(jī)。”
    這諾斯羅普方面又談到了發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，楊輝也只是無奈的笑笑，反正這發(fā)動(dòng)機(jī)不管如何都是推力不足的。
    定型的老中推渦扇10推力7噸多，也就和F404推力差不多。這點(diǎn)推力是肯定是不夠的，甚至這次專門為新殲準(zhǔn)備開發(fā)的新一代中推恐怕也有些吃力。
    按計(jì)劃，這次研制的新中推的推力也就最多在9噸的位置上，和美國佬F18E/F用的F414發(fā)動(dòng)機(jī)的接近10噸推力還有著一噸的差距。
    一款臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)差一噸，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)加起來就是兩噸，同樣尺寸的設(shè)計(jì)，新殲的推力明顯不足，這樣的設(shè)計(jì)之下楊輝又該如何考慮？
    “我們的發(fā)動(dòng)機(jī)推力確實(shí)不夠，按照設(shè)計(jì)要求來看。新殲的動(dòng)力在20噸是最好的，不過現(xiàn)在18噸的推力也不是沒法接受。”
    美帝在設(shè)計(jì)F18E/F的時(shí)候，肯定是不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，人家是研制之初就使用了盡可能充沛的動(dòng)力。甚至2010年之后的通用公司提出可以在F414的基礎(chǔ)上再次增加推：F414EPE，新發(fā)動(dòng)機(jī)可以增加百分之二十的推力，達(dá)到12噸的級(jí)別。
    但美帝在最后還是選擇了放棄繼續(xù)升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。原因就在于處于F18E/F的定位，它并不需要太高的整機(jī)推重比。
    這就是說。共計(jì)20噸推力的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)足夠使用，現(xiàn)在18噸的推力雖然少那么一點(diǎn)。但也不是并不能用。
    最重要的一點(diǎn)則是以后發(fā)動(dòng)機(jī)還能繼續(xù)改進(jìn)增推，但飛機(jī)在設(shè)計(jì)機(jī)體的時(shí)候不多留下一些可升級(jí)的空間的話，以后就算發(fā)動(dòng)機(jī)推力上去了，也很難有所大的進(jìn)步。
    對(duì)于這樣的解釋諾斯羅普這邊自然是不會(huì)理解，畢竟美國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)推力從來都不是飛機(jī)設(shè)計(jì)師要擔(dān)心的。
    再次無奈地?fù)u搖頭：“既然你執(zhí)意要這樣設(shè)計(jì)，那就這樣設(shè)計(jì)也行，反正這款飛機(jī)以后的任務(wù)更多的也是對(duì)地攻擊，整機(jī)推重比低一些也能忍受。”
    好說歹說的，終于把這動(dòng)力系統(tǒng)的問題暫時(shí)說過去了，但接踵而來的另一個(gè)問題就更加令人頭疼。
    現(xiàn)在要在F18的基礎(chǔ)上研制出新殲，雖然新殲的設(shè)計(jì)有了和很多的不同，但也有很多繼承之處，而F18的一個(gè)最大的特點(diǎn)就是一直被人調(diào)侃的復(fù)合材料使用。
    F18在研制中大量使用復(fù)合材料，被人稱之為塑料蟲，由此可見這款戰(zhàn)機(jī)在制造中是大量的使用了復(fù)合材料。
    “F18在制造中大量的使用了樹脂基復(fù)合材料，這是F18減重的關(guān)鍵之處。但我并沒有看到貴國有能力制造飛機(jī)上使用的碳纖維復(fù)合材料，而復(fù)合材料這種東西美國是絕對(duì)禁止技術(shù)輸出！”
    F18大量使用復(fù)合材料，這是因?yàn)槿思颐赖塾心芰χ圃斐龊细竦膹?fù)合材料，但放眼整個(gè)共和國，那絕對(duì)是拿不出這種航空級(jí)復(fù)合材料的。
    西南科工和西工大聯(lián)合研制的炮兵無人偵查機(jī)倒是宣傳了整機(jī)百分之四十都使用的是復(fù)合材料，且馬上就要完成最后定型。
    但這款無人偵查機(jī)的復(fù)合材料是什么東西，楊輝心知肚明，要嚴(yán)格說起來，這種復(fù)合材料和上一位面中所謂的大疆無人機(jī)上面用的“復(fù)合材料”是差不多的貨色。
    這種東西敢用到過載低的無人偵查機(jī)上面已經(jīng)是非常大的冒險(xiǎn)了，要說用在戰(zhàn)斗機(jī)上面，那楊輝就只能……
    “是的，我們拿不出合格的復(fù)合材料用于新機(jī)的制造，但我們有自己的減重方法。F18之所以使用復(fù)合材料減重，這是因?yàn)閺?fù)合材料相對(duì)于當(dāng)時(shí)飛機(jī)制造中大量使用的鋁鎂合金要輕很多，但相對(duì)于現(xiàn)在新的鋁鋰合金而言優(yōu)勢(shì)卻又不明顯。”
    楊輝對(duì)于F18制造中大量使用的復(fù)合材料還是知道一些的，雖然諾斯羅普沒有將F18使用的復(fù)合材料制造技術(shù)拿過來，但對(duì)于F18所用的復(fù)合材料的性能還是有介紹，畢竟機(jī)體制造中材料的性能也是相當(dāng)關(guān)鍵的一點(diǎn)。
    復(fù)合材料這東西同樣也有高低貴賤之分，F(xiàn)18使用碳纖維復(fù)合材料制造了飛機(jī)機(jī)翼在內(nèi)的很多部件，使用的這種材料相對(duì)于傳統(tǒng)的鋁鎂合金可以有效減重1641磅（744kg）。
    早期的F18A/B型就能達(dá)到這樣的效果，可以想想F18E/F又會(huì)因?yàn)檫@一技術(shù)減重多少？保守一點(diǎn)的估計(jì)，減重1噸是差不多的。
    這種優(yōu)秀的設(shè)計(jì)帶來的減重優(yōu)勢(shì)確實(shí)是相當(dāng)重要，若是新殲沒法做到這一點(diǎn)，那么就要多承擔(dān)這多出的1噸重量。
    想想這可以高達(dá)1噸的重量啊！本來新殲的動(dòng)力就有些吃力，若是再增加1噸的額外重量……(未完待續(xù)。)</br>