自從上次嚴隊長帶著阿拉伯也門飛行員去天上浪了一圈之后，一切都是那么順利，阿拉伯也門對殲教七A有了深刻的認識，知道了這是一款非常優(yōu)秀的飛機。
    第二天楊輝又帶著這些家伙看了殲七四的飛行表演，單座座艙設(shè)計使得飛行阻力更小，渦扇10發(fā)動機提供更加澎湃的動力，做出各種眼花撩亂的動作之后，一切都成埃落定。
    在沙特阿拉伯支援的12架殲七四之外，阿拉伯也門自己掏腰包，又增加了八架殲七四的采購訂單，如此就湊夠了三十架殲七四、殲教七A混編隊伍。
    定下了訂單之后，阿拉伯也門留下了四位隨同的飛行員在西南科工，由西南科工培養(yǎng)，學會使用殲教七A，殲七四戰(zhàn)機，而楊輝在這邊事了之后，也被一臉興奮的劉軍拉到了一處機庫中。
    自豪的劉軍指著機庫中的一架飛機：銀色的機身，但又在分段、開口處都有綠色的涂裝點綴之后，顯得非常具有工業(yè)美感。
    “看看，這就是我們在殲七四機體的基礎(chǔ)改進出來的大邊條翼技術(shù)驗證機，一切都已經(jīng)裝配完成，再有一個月將數(shù)字式電傳飛控裝上之后，他就是我們共和國第一款試飛的數(shù)字式電傳飛控飛機。”
    楊輝這樣老辣的眼光在這里擺著，就算沒有劉軍的介紹，楊輝也能看懂這就是大邊條翼技術(shù)驗證機，楊輝現(xiàn)在看到這款飛機思緒有些感慨。
    以殲七為基礎(chǔ)，將進氣道改為兩側(cè)進氣，裝上碩大的機頭雷達罩，起落架也改為外八字式起落架收到進氣道后方，豐*滿的機身、全新設(shè)計的機尾艙段。還有那75度后掠的大邊條翼一直延伸到機身尾部，主翼、平尾、垂尾前緣都是同樣的42度后掠角。
    雖然楊輝在這款技術(shù)驗證機設(shè)計的時候，有意無意的將這款飛機往梟龍的設(shè)計上靠，但當楊輝真正看到這款飛機的時候，還是被它的外形驚訝到了。
    在外形上，除了和發(fā)動機尾噴管的和梟龍的尾噴管不同。楊輝實在看不出還有哪里和梟龍01號原型機有哪里不同（即沒有采用DSI進氣道的梟龍原型機）。
    這簡直就是梟龍的提前出生，楊輝在這一刻幾乎就要控制不住要流出眼淚來，重生這么久，終于看到了一款共和國在后世研制的主力飛機，真的是親切啊。
    看到這款技術(shù)驗證機和梟龍唯一的不同之處：簡單收斂尾噴管，楊輝也沒有什么遺憾。
    渦扇10發(fā)動機定型之后，二所就把渦扇10發(fā)動機的設(shè)計資料移交給了黎明廠，算是從此兩清。
    二所在渦扇10發(fā)動機完成定型之后，借助新中推和核心機還在研制中。沒法開始研制新中推的這段時間，已經(jīng)開始了收斂、擴散尾噴管的研制，相信不久就能出現(xiàn)在渦扇10發(fā)動機的改進型號中。
    “好啊，真是一款漂亮的飛機，我覺得它比我們現(xiàn)在正研發(fā)中的殲七四還要漂亮太多太多，作為一款技術(shù)驗證機，它是絕對成功的，按照這款技術(shù)驗證機的設(shè)計要求來看。它應該就是一款標準的三代機了。”
    還真別說，上一位面中的梟龍之所以被稱之為偽三代戰(zhàn)斗機。就在于梟龍的電傳系統(tǒng)并不完整。但現(xiàn)在不同，這次的技術(shù)驗證機完全就是最高端的全權(quán)限三余度數(shù)字式電傳，這幾乎就是三代機的標志，誰敢再說這是偽三代？
    說到三代機的數(shù)字式電傳，楊輝突然又想到了一個問題，距離數(shù)字式電傳飛控項目開始才一年不到。編寫飛行控制率這樣浩大的工程，怎么可能這么快就拿出成品，這最是讓楊輝感到疑惑的一點！
    “剛才說電傳飛控就要研制完成，下個月就能裝上飛機試飛，這時間上是不是有些……數(shù)字式電傳飛控控制率真的是我們自己編寫得？”
    這問題問的非常尖銳。楊輝對數(shù)字式電傳飛控的的研制還是挺關(guān)心，知道這東西就算只是編寫控制率這一項。沒有兩年時間左右的時間，幾乎就不可能拿出來，畢竟國內(nèi)沒有任何經(jīng)驗，數(shù)字式飛控系統(tǒng)的控制率編寫還是頭一遭。
    楊輝死死的盯著劉軍，就等著看劉軍能給出什么樣的解釋，這種關(guān)鍵技術(shù)的掌握中，楊輝容不得任何造假，現(xiàn)在造假了，以后會十倍百倍的體現(xiàn)出來。
    楊輝顯然多慮了，有這樣的機會，負責數(shù)字式飛控編寫的團隊怎么敢造假亂來，之所以這次能夠這么早就拿出成果，那是有特殊原因的。
    劉軍又再次給楊輝解釋著：“這飛控編寫的事，說起來還真就不是全部由我們自己編寫的，我們編寫了縱軸的飛行控制率，交給了諾斯羅普審查之后，諾斯羅普認為我們已經(jīng)具備了編寫數(shù)字式飛行控制率的能力，沒有必要繼續(xù)再浪費時間全部由我們編寫，所以......”
    “所以，我們就只編寫縱軸飛行控制率，控制滾轉(zhuǎn)方向、偏航方向的另外兩軸控制率是由諾斯羅普提供的？我們并沒有全部編寫這架驗證機的飛行控制率？”
    聽到楊輝已經(jīng)將所有的結(jié)果都猜出來，劉軍也就不多說，只是對楊輝推理出的結(jié)果表示肯定，儼然一副對楊輝神機妙算佩服的五體投地一樣。
    現(xiàn)在楊輝也在權(quán)衡這里面的得失，成功掌握了縱軸飛行控制率的編寫，差不多也可以算是掌握了電傳飛行控制率編寫最重要的部分，其他的都可以按照編寫縱軸飛行控制率的方法，繼續(xù)編寫下去。
    所以，諾斯羅普說的也不算是錯誤，但楊輝覺得沒有編寫完整的三軸飛控控制率，總還是有些不圓滿，哪里還有漏洞。
    “也就是說我們完全就沒有參與到其他兩方向的飛行控制率編寫？這樣恐怕有投機取巧之嫌，以后會不會.......”
    “嗨，我還以為楊秘書長你在擔心什么大問題，是我剛才沒有給你說清楚，是諾斯羅普看到我們提交的縱軸飛行控制率之后，覺得我們已經(jīng)突破了飛行控制率的編寫技術(shù)。為了加快項目進度，在其它的兩個方向飛行控制率編寫中，就有了諾斯羅普一起參與，可以說是我們西南科工和諾斯羅普合作研制的飛行控制率。”
    在劉軍的介紹之后，楊輝終于搞清楚這里面的具體道道了，原來是諾斯羅普看到西南科工掌握了電傳飛控控制率編寫，覺得沒有再保密的必要，為了加快進度，就親自參與到了后面的編寫。
    早這樣說就對了嘛，楊輝哪里還需要多想那么多，諾斯羅普參與在飛控編寫，應該說是大有裨益，這完全可以說是在幫助西南科工鞏固技術(shù)突破后的不足之處。
    這就好像是修仙小說中，在突破了境界之后，還要有大能幫助鞏固根基，現(xiàn)在的諾斯羅普就是這樣的活雷鋒。(未完待續(xù)。。)</br>