機體采用塑料制造還真不是什么新鮮事兒，大名鼎鼎的F18就大規模的使用了復合材料，被美國海軍飛行員稱之為為“塑料蟲子”。
    但楊輝提出的就要個更加簡單、更加粗暴一些，直接用世面上普通的工程塑料制造部分機體，這倒是前所未聞，若是能夠成功使用，飛機在重量、成本上都將有很大的降低。
    但現在只是初步設想，具體的情況沒有做測試誰也不知道，也就沒有人提出反對意見，只是默默的看著楊輝，想要聽聽楊輝還有什么驚人之語。
    在楊輝記憶庫中，各種成熟的設計經驗數不勝數，停下來思考一番才想起，在發動機的選擇上似乎也是比較糾結的。
    小型偵查無人機，肯定是不能使用航模所采用的渦噴發動機，航模上的那發動機放在軍用無人機上完全就是笑話，楊輝自己都不好意思。
    “那就再說說發動機的選擇，我們這款無人機肯定是螺旋槳發動機，這就有兩種選擇：第一種是采用小型活塞發動機，第二種選擇是采用汪克爾轉子發動機。”
    使用小型活塞發動機做動力，這是小型低速無人機使用的比較多的方案，相對而言比較成熟，是很不錯的選擇。
    另外一種就是汪克爾轉子發動機，光是聽起來就感覺相當陌生，平常人幾乎就沒怎么聽說過，就算是這款發動機直譯出它的中文名之后，知道這種發動機的人依然寥寥無幾。
    汪克爾發動機又被稱為轉子發動機，這里的轉子和渦輪噴氣式航空發動機中的轉子又不一樣。渦噴發動機屬于透平機械，是典型的外燃機。而汪克爾轉子發動機這東西卻是內燃機，這兩種東西有本質的區別。
    這種內燃轉子發動機好處挺多。首先是體積比較小，只有活塞發動機的三分之二；再就是重量輕，運行平穩；最后是結構簡單，直接扔掉連桿配氣機構；同樣功率下運轉轉速只需要達到活塞式發動機的三分之一就夠了，從而大大的提高了發動機的可靠和耐久性質。
    缺點則是耗油比活塞式發動機高上那么一點，但和航空發動機上使用的活塞式發動機比起來就沒什么區別了。
    轉子發動機在二戰結束后研發出來，當時還引起了一番注意，比如馬自達就把這東西用在汽車上面，但進過幾十年的研究摸索。最后發現這種發動機最適合的地方還是小型無人機。
    光是轉子發動機運轉平穩這一點就可以在無人機上大放異彩，發動機運轉平穩，振動小，就能有效延長機體使用壽命，還可以改善傳感裝置的性能，提供更清晰的圖像，這對于一款以偵查為使命的無人機來說簡直就是天籟。
    內燃轉子發動機廣泛的使用在美、德、英、以色列等國家的：哈比、赫爾墨斯、影子200等等無人機上，并取得巨大的成功，后來就連共和國也眼熱。也研制了這種發動機：CYS-208RT。
    現在的楊輝準備提前把主意達到這種發動機上面，要自己研制是可以的，低價引進這種還不太被軍用無人機重視的發動機也行，都是很不錯的選擇。
    在楊輝提出了自己在發動機選擇方面的意見之后。居然有人知道這種德國人在戰后發明的發動機在，在思考一番之后，馬上就把頭點的飛起。
    “在無人機上使用轉子發動機。這肯定要比使用傳統的活塞往復式發動機要好，我看這種發動機在無人機上面使用的潛力巨大。可以花錢投入。”
    聽到有人支持自己，楊輝倒是多看了這位原本只是負責航模發動機改進的技術人員。現在這位搞不好就是基地除了自己以外，對轉子發動機最熟悉的人，倒是可以培養一下。
    有人力挺楊輝的提出的轉子發動機，這讓其他對轉子發動機不了解，甚至聽都沒聽說過的幾人面面相覷。這轉子發動機到底是什么東西，為什么這么有吸引力，下去之后應該找資料看看這是什么東西。
    沒有調查權就沒有發言權，教授默默地點，頭表示明白：“你說的這轉子發動機我不懂，不過看這位同志的反應，這種發動機確實有獨到之處。這樣吧，我把西工大無人機研究所的聯系方式給你們，我是不管機體研制的，這邊的電傳飛控控制率編寫離不開人手。”
    話說完，教授就在紙上刷刷的寫下一串電話號碼，隨手遞給楊輝。然后轉身離開，顯得匆匆忙忙，留下楊輝和幾位無人機研制組骨干成員。
    教授走了，現在需要再從新安排工作，聯系西工大無人機研究所的事，被楊輝光榮的交給了楊月這位無人機項目組長。
    一本正經的對楊月囑咐著：“楊月同志，以前你是航模項目負責人，所以現在的無人機項目也該是你負責，聯系西工大那邊的事就交給你，無人機的氣動設計方面，我需要好好的研究一下，爭取拿出不錯的氣動外形設計。”
    將聯系合作方的任務安排好，楊輝獨自一人離開，又往一所氣動組走過去，現在無人機研制組還真就拿不出一位會專門玩兒氣動設計的人才。
    一路上回想著所有的小型偵查無人機氣動設計，若是單說拿出像樣的無人機氣動設計，楊輝完全可以順手抄來，但現在必須要考慮到更多的地方，比如技術的繼承方面，同時還要和先進技術的預研相結合，這就相當考驗統籌策劃能力。
    一路上左思右想，發現在無人機的氣動設計上，唯一可以做到和有人機有技術重合的地方也就是垂尾的設計，單垂尾？雙垂尾、亦或是更加變態的三垂尾、四垂尾。
    這些統統都可以，但最適合西南科工采用的還是雙垂尾設計，單單是雙垂尾設計還不夠，楊輝要一步到位，直接進入到v型外傾雙垂尾。
    西南科工和諾斯羅普的合作已經是比較深入，來自諾斯羅普的外傾式雙垂尾技術也到了西南科工，有了這些資料，在這次的無人機氣動設計中又能免去很多的麻煩。
    “劉軍，你們策劃的大邊條翼技術驗證機進度怎樣？能不能抽出些人手，把剛剛運到基地的外傾式雙垂尾技術好好研究一下，我們現在有一款新飛機可以采用這技術，也算是給你們練手，用以加快技術消化吸收速度。”
    聽到有這樣的好事，劉軍怎么能不高興，雖然現在的大邊條翼技術驗證機研制很緊，但抽調人手加上風洞所在地的技術人員，開始研究消化新到手的垂尾技術絕對可行。
    “當然，只要公司有需要，我們這邊可以抽調出十五人出來，加上諾斯羅普移交的技術資料，我們可以開始研究，就是時間上比較脫一點，至少需要半年時間。對了，剛才說的新項目能透露一點嗎？”
    看到劉軍求知的眼神，楊輝也不忍瞞他，劉軍已經是西南科工的技術骨干，新的無人機氣動設計少不了要用上劉軍。
    “沒什么保密的，就只是一款大號的航模而已，我們有了些新的想法，可以在這上面實現。”(未完待續。。)</br>